Отиди на страница:
| Скоростта на плота зависи от вятър, течение и колко вода е поел. Втори ден при тия температури... А тука по-горе се създават звена за сигурност към министерството... със ценз.. дано помогнат. |
Hamel, така е! Но не мислиш ли, че в този руско-сибирски студ - според описанията и на други масмедии - в комбинация със силен вятър, четириметрови вълни и ненадеждна спасителна екипировка, "нормална" за всички български плавателни средства, може да има оцелял някъде из водите!? |
| Аз кво мисля - няма значение. Всичко става. Стана дума за женските имена. Освен "Лиляна Димитрова" не се сещам за друго женско име на параходите на БМФ-то. Редактирано от - hamel на 04/1/2008 г/ 15:29:25 |
| Да, бе! Спомних си САЩисткия филм "Полетът на Кеприкорн 1" (Capricorn One), където бяха показани даже погребенията на тримата космонавти, оказали се в последствие живи. Nothing is Impossible - съгласен! |
| Килватер случката е точно както ти я описах - ставало е вьпрос за 11 м вьлна и товарен кораб. Капитана е настоявал ( и фирмата сьответно) да минат но помощника и пьрвия офицер не са се сьгласили(доколкото знам в този случай се отнема педала от капитана и отговорноста поемат вьпросните двама) и са обьрнали кораба на 180 градуса и вьпросния е слязьл в Антверпен. Естествено не твьрдя че това е станало и в този случай единственото което твьрдя е че фирмите притискат капитаните да минават през бури и сьщо не им позволяват без сьгласуване да викат помощ. |
| Тимбукту, повече от вероятно е и Собственикът да е виновен - не му се плаща допълнителен престой ! Ама Капитанът е тоя дето отговаря за кораба и екипажа... Животът на хората ти зависи от твоите решения. Ако нямаш куража да откажеш устна заповед , пък ако ще и от чорбаджията ти - значи не си за там ! |
| Нарушаванета на законите, правилата и изискванията за България е повсеместно.Но нарушаването на международните морски конвенции, ISM кода(Международния кодекс за безопасност на корабоплаването) води до човешки жертви и трагедии-"Хера","Ванеса".И жалкото е че , жертви са хората в морето , а не тези които нарушават межденародните нормативни документи за безопасност на море, които нашата държава е ратифицирала и всяка корабоплавателна компанияа(държавна, частна)трябва да спазва.Кой ще разследва истината за "Хера", за "Ванеса" след като всичко наверно започва със снабдяването на корабособствениците и съответните кораби с необходимите документи за съответствие на изискванията на Международния кодекс за безопасност по море.Започва със снабдяването на необходимото техническо-навигационно оборудване, спасително оборудване.Въпроси и пак въпроси на които могат да отговорят специалисти, които не са обвързани користно с конкретните случай.Под какъв флаг е корабът?Администрацията на флага към коя Морска класификационна организация е?(Германски лойд, Английски Лойд, Български корабен регистър, Руски корабен регистър)Имал ли е корадът план за безопасност на корабоплаването?Какви са процедурите в плана?Действал ли е капитанът в съответствие с тези процедури?Живият моряк къде е намерен в морето или в спасителен плот?и т.н и т.н.Като прибавим заинтересоваността на корабособственика да изкяри от тази трагедия като представи пред застрахователя форс мажорни обстоятелства.Ще остане само мъката на майки съпруги и деца за загиналите не по своя вина.Знаете ли колко последни модели коли се карат от нарушаване на Международния кодекс за безопосност по море ?Колко финансови средства се спестяват при ремонтите на корабите?Къде почиват длъжностните лица приемащи корабите след ремонт?Защо превантивно не направите журналистическо разследване :Колко време след основен ремонт наши кораби се задържат от Международните корабни инспекции?Понякога не минава и едно седмица.................................. ........................................ Не трябва ли виновните лица да се подвеждат под отговорност за умишлено застрашаване здравето и живота на по-вече от едно лице??????????????????? |
 УНИАН: Икономията на средства за спасителната операция е причина за трагедията с “Ванеса” 05 януари 2008 | 06:31 | Агенция "Фокус" Киев. Икономията на средства за спасителната операция е станала причина за трагедията с българския товарен кораб “Ванеса” в Керченския пролив, заяви министърът на транспорта и съобщенията на Украйна Йосиф Винский на пресконференция вчера в Кременчуг, Полтавска област, предаде агенция УНИАН. По думите на министъра корабът “Ванеса” е получил две предложения за спасителна операция, но екипажът ги е отказал. “Те са отказали помощта. Бизнесът се е намесил там. Очевидно такова е било нареждането на собствениците. Разбирате, че спасителната операция струва пари. Именно спестяването на тези средства е довело до трагедията,” каза Винский. Според него, екипажът на българския товарен съд е знаел за лошите атмосферни условия, но е решил да изведе кораба в морето от пристанището на Бердянск и се опитал да достигне Керченския пролив |
Към подобни изявления на украинските власти трябва да се подхожда крайно предпазливо , тъй като те могат просто да прикриват традиционна за тия региони "халатность"... Но ако все пак информацията се потвърди - открива се поле за работа на прокуратурата ни. Алчният български предприемачески гъз трябва да се научи , че преди печалбата има и по-важни неща , като човешкия живот , например...  |
| НЕ си прав! Сега Украйна има премиер и Правителство "демократи"! Досегашните "проруски" и "пропутиновски" "НЕдемократични" украински премиер и Правителство ПАДНАХА от власт- може би и тъкмо поради тяхна "халатность"?! При "проСАЩските" и "проБУШските" СЕГА украински "демократи", обаче, такова нещо няма! Нимой тъй!  |
| Украински спасители намериха спасителен сал на потъналия български кораб “Ванеса” 05 януари 2008 | 10:24 | Фокус ...Независимо от сложните метеорологични условия, на мястото, където е намерен сала, е пристигнал хеликоптер на украинското министерство на извънредните ситуации, приготвят се спасителни средства за изваждането на сала. Засега не е известно дали на него има хора...- Натиснете тук |