Отиди на страница:
| Тези, които предлагат кондуктори да продават билети в превозните средства изобщо не знаят за какво става дума, колко са пълни сутрин и вечер. Навярно са виждали трамвай само по телевизията. Вие затрихте абонаментните карти със замах. Аз например пътувам с карта и никога не съм имал проблем. Е, трябва да дадеш 37 лева за един месец. Амa що да даваш, като така ще се минеш. Я да пътувам с билет и повишено внимание - пък може и да прецакам системата. |
| Ку-Ку: "не знам колко е натоварен градския транспорт във Варна, но в София няма как да въведат кондуктори, щото по повечето линии е толкова натоварено и такава блъсканица, че просто няма как някой да се шматка сред пътниците и да им събира парите." Не е особено натоварен, защото когато всеки си плаща возенето, има и повечко пари за превозни средства. Дори маршрутките почти изчезнаха, сега се движат основно в пиковите часове. София наистина е някакъв омагьосан кръг - никой не иска да плаща за такава нискокачествена услуга, но и качеството няма как да се подобри без пари... Аз като ходя там, се движа само със служебен автомобил или такси - иначе е ужас някакъв. Редактирано от - hamster на 26/2/2008 г/ 11:55:39 |
| не знам колко са превозните средства, ама едно 1000 броя има. Работно време от 5:00 до 23:30 примерно. Това са 18 часа. Кондукторите ще работят на 3 смени. като се сложат отпуски и болнични станаха по 5 човека на автобус. (може и да бърка и да са повече) . Така, минимална работна заплата 220 лв. (въпреки че незнам дали някой ще работи за толкоз мизерна заплата) и то къде отидоха сметките - 5000*220*12=13 200 000лв. Един нов автобус е колко 150 000 , т.е. 88 автобуса годишно. /може и да бъркам/ |
| Линиите и средствата на градския транспорт в София са значително повече от Варна, Шумен и т.н., което прави нерентабилно въвеждането на кондуктори - много е просто. Между другото преди години имаше идея такива да се въведат поне в трамваите, но после се отказаха от нея. А специално за глобите и гратисчиите - не разбирам какво толкова се възмущавате - нормалният човек постъпва както му е икономически най-изгодно. Ако ме глобяват средно два пъти на месец и това ми струва 14 лева, естествено ще го предпочета пред това да бъда "редовен пътник" но с разход от 28 лева. И обратно - ако пътувам два пъти в месеца за 1.40 лв, а рискът да бъда глобен е за 14 лева, естествено, че ще си купя билет. |
| Какъв е този песимизъм и черногледство, другари? И то в такъв тържествен момент, когато хиляди гладни и боси емигранти се тълпят по границите, готови да дадат на първия срещнат митничар и последната си заплата от 800 евро, само и само да стъпят час по-скоро в Обетованата земя - РБългария, най-уредената и най-справедливата държава в Галактиката! |
konduktor, иди във Варна и ще видиш как са го организирали. Перфектно. И транспорта там е много по-добър от този в София...  Само че там повечето линии са дадени на частни фирми и те много добре са си направили сметките/почти всички са на печалба, на търговете за отдаване на линии под наем конкуренцията е жестока/, които си писал по-горе. |
| По въпроса с натоварените трамваи – кой ще ми обясни, как в Будапеща вечерта в 7:30 часа трамваят е запълнен със седящи пътници около 20% от местата. Няма правостоящи, не видях за 20 возения със всякаккъв транспорт контрольори. В превозните средства е чисто, много светло, непрекъснато върви иформация за спирките както по светещи табели, така и по говорителите. |
| YMNА, нещо не ти разбрах YMNATA мисла: Системата за самотаксуване отдавна трябваше да се премахне- технически средства има, но се поддържа за да оправдава отрицателния финансов резултат дължащ се на... Как така хем да се махне, пък и хем има технически средства, т.е. има какво да я реализира? Тая мисъл е типичен пример за пълното безхаберие на огромна част от хората у нас. Май принципа на шопа, че "такова животно нема" е станал национална черта!? |
| Пътуваме със съпругата в трамвай № 6 за към ж.п. гарата. Качихме се на сп. Пиротска. От талон с 10 билета продупчихме два. Веднага до нас изникна контрольор, провери билетите и ни каза, че сме в нарушение, тъй като сме перфорирали билети от един талон. Обяснявам, че сме съпрузи, давам като доказателство документи за това - той си повтаря, че един от нас е в нарушение и трябва да плати глоба 7 лева. Питам го да каже кой от нас е в нарушение аз или съпругата за да се разбере кой да плати глобата. Пълна дивотия. |
Абе вие градски транспорт в София ползвали ли сте някога през пиковите часове. Пробвайте някоя от натоварените линии като 204 и 280 или после ми говорете как ще сложат кондуктор да проверява 100 човека набутани рамо до рамо в автобуса. Или пък как всички пътници ще влязат през задната врата  Контрольорите въобще не проверят по това време. Обикновено събота и неделя се появяват, също и по празници, когато човек няма откъде да си купи билет, а на шофьора са му свършили. |
| В Прага има контрольори. Там също има вариант на перфораторите, само дето отпечатват, дата, час и номер върху билета вместо да го дупчат. Но там има автомати за билети по повечето спирки, и един билет позволява използването на неограничено количество превозни средства (автобуси, трамваи, метро и дори влакове) в рамките на определено време, което обикновено е напълно достатъчно за да се придвижите между две произволно избрани точки в града. Но там при контрольорите винаги има полицаи, чиято работа е да следи дали реда се спазва и от двете страни и от страна на нередовния пътник и от страна на контрольора. |
| ...обичам контрольорите... ...и контрольорките... ...за 45 лева си купих шокова палка... ...да се браня от кучета из княжево... ...страхотна е срещу контрольори... ...не ви е нужна карта... ...батерията и трае 4 години... ......................................... .. ...туй написаното е, както го каза някой нагоре... ...за да въведат скъпите си уреди за електронно отчитане... ...това тук е обосновка срещу общинския съвет... ......................................... ... ...после тренчев ще поведе синдиката на контрольорите... |
МОРТ,  Само се опасявам това решение на съда да не е като онова за срока за изплащане на болничните, т.е. поредното недомислие, в резултат на което засегнатите държавни и общ ински структури ще се постарят да ни се стъжни още повече. |
| С кондуктори таксуването икономически е ефективно. Заплатите им се формират с 5% от приходите, т.е. по-малко от отстъпката, която сега получават продавачите на билети. Допълнително кондукторите си могат докарват от таксуване, но не даване на билет около 15-20 лв. на ден - ако няма контрол на кондукторите, пък такъв в София - труден. Което означава 25% от приходите няма да влизат в транспортната компания. При безкондукторно таксуване процента е 30. ----- За препълнени автобуси кондукторките трябва да са яки лелки - от 80 кг. нагоре. Те са като булдозер, нищо не може да ги спре... Даже пътниците сами им правят път, защото се пазят да не ги настъпят... Освен това трябва да са кавгаджийки... Да няма циганка, дето може да ги надвика... И всичко се таксува... |
| Като гледам, форумът пак се обединява в очакваната посока - искаме чист, редовен, бърз и непретъпкан градски транспорт, обаче по възможност да не си плащаме, да не ни контролират и да няма модерни системи за таксуване. Е не става! Където съм виждал хубав градски транспорт, е скъп (?1, 50 - 1, 70 билетчето), гратисчиите са малко, не се цапа и не се троши. _______________________ And if I spend somebody else’s money on somebody else, I’m not concerned about how much it is, and I’m not concerned about what I get. And that’s government. Milton Friedman, Fox News interview (May 2004) |
Манрико,  ! Както обикновено - в центъра! Макар че не е задължително да е толкова. Зависи от много фактори, но по принцип наистина е в тоя дух!SAW, не само в Прага е така. Навсякъде в нормалните държави! Но там никой не задава въпроси кому е нужен ред и защо трябва да се въведе еди-що-си?! |
| Аз от дете не съм пътувал в Софийския градски транспорт, но съм сигурен в едно: Системата е направена както и всичко друго в България много объркана и нелогична.Умишлено са поставени са безброй уловки и спънки и при всяка от тях е предвидена глоба.Целта е да се взимат пари от хората, а не да се прави живота им по-лесен.Когато се надигне някакво обществено мърморене (на протест или недоволство мисля, че повече свидетели не можем да станем), в отговор системата още повече се идиотизира и то пак така, че крайният потребител отнася хурката... Ясно е от самолет, че зад това както и зад всички други "разтърсващи" решения на съда прозират лични интереси и пак възможност за удряне на кьоравото... Коли трябва да се сменят... Новите любовници са по-млади ама и по-лакоми от старите и т.н. |
| Аз пък в Дрезден се качих един път на трамвай и преди следващата спирка контролйора беше до мен. С някакво електронно касово апартче ходеше, възрастен човек и сам... Иначе за мен Прага е градът с перфектно уреден градски транспорт и отлична система за таксуване... Стандартен билет за около 1 евро - 75 минути в работно време, 90 минути късно вечерта и в почивните за всички видове транспорт, различни абонаментни карти, няма кондуктори да те тъпчат по три пъти на пътуване, контролйорите са възпитани има си камери в метрото няма къде да им избягаш, по-добре да си платиш глобата... За повече от година ежедневно ползване видях да хващат един единствен гратисчия, не мисля че такъв е случая у нас. |
| Градският транспорт е както всичко по любимата ни територия днес си изгубих един час да търся химикал на "ротринг" а иначе пълнители има, разнообразие голямо от 0.20 - 0.50 лв. от един вид |
