Отиди на страница:
| в германия глобата е 40 евро!и в градския транспорт и в извънградския-тоест във влаковете.ако автомата на спирката нее работел и не си могъл да си купиш билет4е, те се обаждат веднага и проверяват информацията, акое вярно , няма да те глобят.преди имаше във някой влакове-така наре4ениете регионалки-тре са най евтините и най-бавните, спират на всяка клеремидка.та в тях имаше контрола и можеше да си купиш билет , ако дойде.ако не-може и гратис.от 2 гподини някъде ги няма тях и си задължен да се ка4ваш с предварително закупен билет.в някои немски градове след 21 4аса няма контрола, затова се ка4ваш в автобуса само от пъртвата врата приу шофьора и си показваш оли купуваш билет4ето. в Амстердам билет4ето струва 1 и 30.а в трамвая се ка4ваш от две врати-от предната и от посредата-там има също кабинка и няма как да минеш покрай нея без да те забележат.там си показваш или купуваш билет4ето...в автобуса може да минеш гратис, но ако те хванат има глоба към 40-50 евро. Във Виена билет4ето струва 1, 70 и можеш да путуваш с него 1 4ас с прека4вания, важното е да се връщаш по същия маршрут.глобата е 67, 50 евро!някаква такава безумна цифра е  глобата , 4е пушиш в спирката на метрото е към 50 евро!и е много тъпо да те хванат , заради едната цигара......навсякъде в западна европа глобите са по големи и билет4етата са по скъпи, но за тго3а пък си имаш разписание, на което е обозна4ено кога идват трамвай , специялизирани за инвалиди и т.н.и транспортът е то4ен и минава на 4есто.наистина само в неделя малко дразни, защото доста по-рядко идва. през пиковите 4асове, когато има у4еници много или хората свършват работа са 2 шпъти по-4есто от колко например ве4ер да не говорим за 4истотата.не 4е няма надраскани седалки, , , ....ама поне не умираш от студ в трамвая или тролея....както се слу4ва в софия! |
| Излиза че правилно съм разбрал решението ан съда (без да съм юрист), за рзлика от журналистите. Вижте тук http://dnes.dir.bg/2008/02/26/news2710494 .html " Административният съд - София не е отменял билета за таксуване на нередовен пътник в размер на 7 лева, съобщи БТА, като се позова на съда. Уточнението е във връзка с публикации във вестниците под заглавие "Съдът отмени глобите в градския транспорт", в които са допуснати неточности. Отменени са глобите, налагани от контрольорите с фиш за 10 лева и наказателно постановление в размер на 70 лева, допълват от съда. Междувременно Столична община съобщи, че ще обжалва пред Върховния административен съд (ВАС) решението на Административен съд – София за отменените текстове от наредбата на СОС за условията за пътуване с масовия градски транспорт. Според общината до произнасянето на ВАС, наредбата е в сила. " |
| Най-напред бих споменал, че ако циганите трябва да пътуват с билети то поне в пиковите часове тъпканицата в Градския транспорт ще НАМАЛЕЕ с 20-тина процента, на второ място ако бабите дядовците които "немощно" търсят място за сядане а отиват за минерална вода с две туби по 10 литра се ограничат в безплатните пътувания в пиковите часове още 20% В крайна сметка имаме потенциал за облекчаване |
| Най-накрая едно умно решение на съда! Абсурдната система пс контрольорите биде резната от съда! Да си седи лелята в автобуса и да си продава билетите - толкова. Вижте Варна! А като има голяма тарапана в автобуса - ами да ги пускат по-начестичко! Браво на българския съд - най-справедливия съд в Света! |
| 4uka, зависи от линията. Там където аз пътувам почти няма цигани, а баби с туби за минерална вода няма изобщо. Не в циганите е проблема в по-голямата част от линиите на СКГТ. За останалите това наистина е проблем. Всъщност проблемът идва от много неща - например: - пълната безхаберност на кметовете на София, особено през последните 18 години, което доведе до огромните задръствания; - непосилната за много хора цена на картите за пътуване, вкл. и за цялата градска мрежа, което доведе до претоварване на някои превозни средства. С карта можеш да си избереш нещо по-празно за някакво разстояние, но ако дупчиш билет си "прикрепен" към точно най-натоварената линия; - липсата на метро естествено. Списъка вероятно е доста дълъг. В случая с тази статия какво имаме? Имаме решение на съда, че биячите-контрольори нямали право да действат противозаконно. Това си го знаем, но кое в България е законно? Законно се оказва "правото на по-силния", в случая ня биячите-контрольори. Те си ходят на биячески контрольорски групи и мародерстват по-слабите, даже и да са редовни. |
| XYZ, прав си но като се разтоварят циганите и пенсиите в пиковите часове - ще има коли да попълнят недостига по другите линии. Бих казал и за частните линии - пробваха около година по 72, това че бяха някакви строшени автобуси, че закъсняваха и т.н. горе-долу се ядваше, но имаше в сутрешните часове направо не идваха по 1 час и повече, а не можеше и да се влезе. На МЕТРО-то до Младост пусковият срок беше октомври 2007, а сега го "удължиха" с 30 месеца Аз въпреки че по принцип съм с кола, в опрелени моменти от деня предпочитам Градски транспор |
| Че градския транспорт е зле, зле е , ама и пътниците не са стока. Докато съществува криворазбраната демокрация: тя държавата ме цака, що да й дупча билетите, ще сме на този хал. Всеки цитира градския транспорт какъв бил на запад. А, пътниците видяхте ли? Щом ще ползваш някаква услуга трябва да си платиш. В магазина дават ли ти нещо без пари? Има незнам колко вида си карти. Купуваш си карта и забравяш за случая. И тук идва проблема. Не си купуваме карти защото сме БЕДНИ. В Германия има годишни карти. А тук няма. Защо ли? - защото няма кой да си я позволи. Тоест стигаме до същината . по-високи доходи и плащаме каквото ползваме. Трябва да се направи една сметка колко струват 2 карти обикновени + 2 ученически да речем - средностатистическо семейство. Когато стойността им е 30% от месечния семеен доход е разбираемо че градски транспорт излиза прекалено скъп за влошената услуга, която предлага. |
| Pongo76: "Линиите и средствата на градския транспорт в София са значително повече от Варна, Шумен и т.н., което прави нерентабилно въвеждането на кондуктори" А линиите и средствата на градския транспорт във Варна са значително повече от тези във Шумен, да не говорим пък за Добрич. Само че и пътниците са повече, и съответно приходите от билети. Единствената подробност е, че трябва да си плащаш возенето. Мене ми се вижда че там ви стяга чепика, уважаеми столичани... |
| Pongo76: "Линиите и средствата на градския транспорт в София са значително повече от Варна, Шумен и т.н., което прави нерентабилно въвеждането на кондуктори" А линиите и средствата на градския транспорт във Варна са значително повече от тези във Шумен, да не говорим пък за Добрич. Само че и пътниците са повече, и съответно приходите от билети. Единствената подробност е, че трябва да си плащаш возенето. Мене ми се вижда че там ви стяга чепика, уважаеми столичани... |
| Кондуктор, каква ти услуга то просто е липса на услуга И веднага ще кажа, че с Градски транспорт по обяд от Красна поляна до Студентски град (не повече от 12-14 км) се пътува - има няма 2 часа и 30 минути |
има няма 2 часа и 30 минути А бе вие, софиянци, смятали ли сте колко време от живота ви преминава в транспорта?  |
| Нещо сметките на "кондуктора" са без кръчмаря. Първо има сума народ, който не е от софия, и няма как да си купува карти. Второ, тва за 1-2 кондуктора в превозно средство при всички случаи е икономически многократно по-изгодно от перфораторите. Събираемостта е 99% (щото винаги има гратисчии), като нормалната в софия в момента е не повече от 30%. Ще има пари за нови превозни средства, кондуктори и т.н.Ама щото сте свикнали с перфораторите и не можете да осъзнаете разликата с по-голямата част от света, пък и май така ви е по-изгодно - може да е гъчканица ама нали е без пари... Мога да ви кажа, че няма човек от провинцията, който да е отишъл в софия и да не се чудил на нелогичността в "шопския" градски транспорт. Тези майтапи, че било тъпканица в траспорта и няма как да влязат кондуктори ги разправяйте другаде. Кво толкова 1 човек отгоре прави навалица ли? Не може да шава ли? Ми то си има такава навалица и в провинцията и пак се оправят кондукторите. Само, че нормалните хора не се тикат и блъскат в консервата, тва май е ваш местен обичай. Най-малкото като види, че е претъпкано, кондуктора може да забрани да се качват нови пътници има пълното право, защото превозното средство си има брой места. При гаранция, че ще вземат пари като се качиш, ще спадне броят на пътниците, които така или иначе не си плащат и навалицата сама ще намалее. Освен това многократно съм бил свидетел как кондуктора спасява хора от джебчий. Да не говорим, че цялата система пести пари и нерви на пътниците, те не се занимават със странични глупости, като "имам ли билет? ама дали няма да трябват 2" да си изчисляват маршрута, че да си купят определената бройка билети, ако случайно не си намериш билет сутринта и бързаш, умираш от притеснение как ще пътуваш. хората от провинцията са просто безсилни в такава ситуация, мен на времето ми се е случвало след 2 ч. премеждия с градския, накрая да си хвана такси. Пък всички нерви само за да отидеш до работа, където проблемите почват... |
| Само да ви напомня (не да ви убеждавам - както прочетох в един от постовете) на всички вас, които не живеете в София и давате за пример вашия градски транспорт, на тези, които се присмивате над това колко време от живота си хабим в градския транспорт, на тези, които критикувате задръстванията в София по всяко време, на тези, които критикувате гратисчиите в транспорта - че причината е във вас! В София софианци почти няма.Целия този буламач в градския транспорт е именно заради новодошлите "софиянци" , които след още 5 години ще направят кореняците бледи сенки в този град..Блъсканица било, хитреци имало..как няма да бъде така като всеки се напъва да работи в София!Замислете се малко какви неща обсъждате, а не се сещате че тази е причината! |