Отиди на страница:
| Верно че Ф150 не се води кола, но класациите се водят за vehicles, а то горе-доле се класира там.Дийла, твойта задачка има лесно решение - виж им разходите на трите за заплати и осигуровки, и виж тези на останалите. По-трудната задачка е защо аджеба профсъюзите отказаха условието поставено от Сената за отпускане на помощ - да се намалят разходите за заплати и осигуровки, до нива близки до тези на останалите? Защо профсъюзите, които се предполага, че защитават работниците ще вкарат компаниите във фалит, и така ще прецакат самите работници себе си, щото след фалитите познай дали ще има профсъюзи в тези компании. |
| Мисля, че Тойота , не знам кой модел беше най-продаваната кола тази година или миналата, ...иначе беше Форд ... преди беше "Таурус" после не знам кой модел беше след него. 150 е трак и се отнася само в тази категория ... но и там Тойота ги застига с Тундра-та . Както и да е ... Проблемът е при изравнено количество продажби едните печелят , а другите губят ... Хубав въпрос ! Само не търси отговора на повърхността ! Аз бих казал КАЧЕСТВОТО ! Карал съм и Блейзър и Гранд Чероки на лийз и собствена Мазда и Фолксваген ... Ами Блейзъра влиза поне два пъти за 3 годни за ремонт ... в гаранция и безплатно , Чероките ... поне 4 пъти ... един път редуктор на трнасмисията, втори път елекромотор на стъклото , повредна аларма която докара полицията една вечер и рекол за някакви болтове по окачването ... Маздата ... нито веднъж за 3 години , освен поддръжка , спирачки , дв ремъка и гуми ... Фоксвагена също нищо дефектно , само поддръжка ... Това е опита, няма теория ...както повечето от форума се опитват да екстраполират ВИНАГИ ! Качеството на американсктите коли в сранение с немиските и японските и вече от години и корейските е направо плачевно ! Чий проблем е това... на работниците във тройката или на дебелогъзия и всезнаещ мениджмънт и гоненето на илюзорните печалби ? Едно влизане на колата в сервиз докато е в гаранция ... води след себе си ... колата под наем със застраховката за дните на ремонта , ами работа по колата докато е сервиза , частите сменени ... Кой плаща, аз не плащам ... плаща си тройката ... от своя джоб ?  Работил съм и в Германия и има голяма разлика в отношението към работата ... която обяснява и резултатие . В САЩ се работи бързо ... но често пъти некачествено. Мениджмънта е най-непродуктивното ниво ... и ако се свие и се оптимизира ... ето ти още част която може да се начисли като печалба. Мисля , че се псекулира със заплатие на работниците в тройката. Те не получават , става въпрос ЗА РАБОТНИЦИТЕ , не повече от 30-50К ! Както и да е, проблемът е фундаментален ... и идва, познайте от къде ? За мен, идва от образованието, ... което, скъпи ми форумци, не може да бъде ничий друг приоритет НО ДЪРЖАВЕН и това е нещо което е и ще бъде в основата на една силна държава - ВИНАГИ ! Американското автомобило строене , отрязява жизнената философия изградена в това общество ... и респективно образователните завоевания на същото. В интерес на истината трябва да се каже, че GM произвеждат традиционно по-качествни автомобили от другите две компании и имат своя банкова система и застрахователна такава ... Иначе теории много ... Капитализмът в тази си форма ... американската ... е обречен ... практически. |
bearman, аз пък преди два часа се върнах от бензиностанцията и заредих по $1.69 галонЯ  .Само не ми казвай кога ще стане пак $4.50, щото кат беше $150 барела чух какво ли не, вкл. как вече го виждат към $500 за барел. За твое сведение потреблението на бензин в САЩ продължава да спада, въпреки ниската цена, тоя път заради финансовата криза ... абе то все си има някакво обяснение. |
| Да не се препираме за Ф150-то, щото с точно тоя въпрос загубихме безплатните бири на тривията в кръчмата миналия петък, така че проверете преди да говорите. Аз съм си написал домашното вече . |
| Кви са тия цени от по $4.50? Тва беше преди половин година. Сега е $2.15-$2.20. Е, не в CA ами в MD, но едва ли е двойна при Арни цената. |
Шевролет Блейзър преди 5-6 години беше абсолютно най-ненадеждната кола продавана на американския пазар. За коли тръкове и SUV говорим общо. Мазда не е добра кола но сравнена със Блейзъра е на една светлинна година напред.  Ха-ха-ха!Санс Ти да не си нещо като любител на екстримни спортове или летец-изпитател на американски коли който никои не купува!?  В ЛА такова чудо се среща съвсем малко повече от трабант. Ха-ха-ха! Корейските коли търпят най-голямо развитие и почти се доближават до долната граница на японското качество. Най е верно за Хюндай. НО горките имат още много инерция да преодолеят. Точно това е били съдбата на японските от 60-те : по-качествени, по-надежди, по-евтини но в продължение на 10-15 години никой не ги купува. Това ще и съдбата на китайските , за 5-10 години ще оправят качеството за 10 години в изпитателен срок и се почва качването на затлъстелите задници на китайски коли. |
Сульо и Пульо , вие другари в Америка ли сте , защото при бат Арни цената е по $1.70 вече. Щот на бат Арни разправят бюджета бил издънен със $20 милиарда а за догодина се очаквало пробойна от $40 милирада.  Или това е заради Газанко Зуевата кризичка!? |
| San De Cannes, и аз точно тях имам впредвид. Същите сладури, дето преди няколко седмици отидоха с частните си самолети да просят милостиня от държавата . После ги светнаха, че това е много лош ПР и втория път бяха с хибриди, собственно производство. |
bearman, само да не го видим и батко ти Арни в DC с паничката, слизайки от частния джет?  Да не се наложи и него да го bail out -ваме. Не че и в другата мека на комунизАма - МА не е толкова бензина де, както вече казах. |
| Не си разбрал хич не се засягам на Арни! Аз съм един вид калифорнийски безродник а ако питаш манхатънския шмък няма начин да съм и в Америка хич биля даже. Виж са Арни да го беийлвате ама от де ши дойдат парите!? От чисто нова хартия и мастило. 100 милиарда бюджет, 40 милирада липсват! Уа-ха-ха! Дет са вика като американска кола или като руска такава. Дето руснаците се кодошат едно време така " ЗИС машинка деревяная кабинка , манивельки пет , моторки нет! " Редактирано от - bearman на 13/12/2008 г/ 02:25:02 |
| Съгласно експертни оценки, американската автомобилна индустрия е с ДЕСЕТ годишно изоставане от японската. Това са фактите, останалото е безпредметно емоционално глаголстване. |
Следващата петилетка хамериканците ще карат само -ТАТА нано- Натиснете тук  ............... |
| F-150 е пикап а не кола.8 цилиндров и до 10 мили на галон харчи.Това ми беше първия пикап на времето.1978 година дадох за него $6, 500 чисто нов с двоина кабина.3/4 тон капацитет.Десет години го карах без проблем.Купих нов F-350 8 цилиндров 7.3 литер дизел.Вече е на 20 години и изобщо не е бил на сервиз.До два тона може да вози и е с двоини гуми отзад.По грамаден и мощен е от воения Хамер.Също с двоина кабина 6 местен около 23 фита е дълаг.За него платих $25, 000 а в момента са около $60, 000.Но са много добри машини.Независимо че е по мощен от предишния ми харчи 12 мили на галон.Демек по икономичен от бензиновите.Няма да банкрутират автомобилните компани защото Америка не може без автомобили на този етап.Необходимо е да се намали цената на автомобилите и работната заплата от $45 на час на $25 на час примерно.Това са добри пари за да живееш нормално в момента.Като се има впредвид че минималната е $7 на час.По складовете има милиони коли чакащи куповачи не продадени.Да ги пуснат с 50% намаление и веднага ще бъдат продадени демек 100 милиарда кеш за три месеца ще имат в ръцете си.Тогава защо искат заем от държавата+ лихви на тези пари няма сенс. |
Другари, то хубаво бейлвате ама както се развиват събитията трябва да ви обадя че докато се слегне пушилката от сегашната катастрофа цените на имотите има да паднат още около 15-20% на национално ниво , добавено към сегашните около 20%. Тоест още толкова загуби за банките, дори си мисля че повече защото от първоначалното спускане загубите се поемат за сметка на даунпеймънта на собствениците, доколкото го имаше. Днес няма даумпеймънти, всички ( поне 50% от тях) който са купували през 2004-2007 в СА, Флорида, Невада и Аризона и донякъде в Колорадо, Вашингтон, Илинойс са "под вода", тоест всяко понижение от тук нанатък е само за сметка на банките. Тоест догодина по това време ще се заговори за нов банков бейлаут за $1 000 000 000 000, защото you know too big to fail. Тия паре от къде!?  Ха честито на позналите! |
| Въпроса тука е, защо на американците доларите им ги дават без пари, а някои трябва да си купуват от чейнджбюра срещу левове, нали? Да ме прощават Замунда за цитата А колкото до бат-ти Арни, той какво караше на водород HUMMER ли беше? Друг е въпроса колко fossil fuel е необходимо за да се произведе водорода. Аз като добро другарче ще ти отговоря: около 40% повече ако по-принцип си го кара на fossil fuels .Ма иначе нобеловите награди за глобал уорминг за нищо си ги нямаме.... |
| Ти остави Хъмар със водородите ами вземи се интересувай как се впряга каруца, кон как се оседлава, кошум как се шие, че това се очертават актуални survival skills |
| Като гледам темата си правя извод че Ем Мухи има акции на Хонда и Тойота. Иначе отде тая радост. А като му чета бисерите за $4.5 за галон бензин (което все някога ще стане, ама няма да е в близката година-две) си правя извода че притежава дялове от петролни находища. Аз пък днес заредих най-евтиният бензин който съм сипвал през живота си (не броя оловния който съм сипвал в НРБ за бензин, а май че и той беше по-скъп) - $1.88 за галон 91 супер+ (горе-долу като европейския А98). Редактирано от - Oraсle на 13/12/2008 г/ 04:30:21 |
Какви са тези цени на бензина, в коя Америка сте, в Южна ли, аз заредих вчера за 1.25.  при 1.35 и -10 цента от картата на магазина.Виште в цените на бензиностанциите, ШЕЛ до нас днеска са го дигнали на1.37. |
| Сега да видим колко получават работниците в тези заводи, или по точно разходите за тях. !!! So the true hourly salary for a union worker is about $55-$75. That's about twice what the typical American worker makes. And it's about $10 more than what a nonunionized worker at Honda or Toyota makes, ..The New York Times Leonhardt writes. |
