Отиди на страница:
| Абе профсъюзите до договарят тройно увеличение на заплатите и да удрят кепенците на караджейките. Така се получава с един куршум два заяка : най-големите заплати виждани некъде по свето за бачкатори + безкрайно море от свободно време на безработните жители на комунизъмо.  |
| Ако скоро не се научат да произвеждат съвременни автомобили, а не вагонетки за въглища с енергиен мениджмънт, пресметнат от лош зченик от автотехникум, ще има да се гледа саир и фалити зад океана. Ша имат поздрав от Левон Хампарцумян. |
| starija hush, значи F-350 Heavy duty, а? То тва сигурно смуче повече, отколкото рускинята водка. Майтап. Да не се засегнеш. |
| Stock Market Humour : - The difference between a pigeon and an investment banker : he pigeon can still make a deposit on a BMW. -I want to warn people from Nigeria who might be watching our show, if you get any emails from Washington asking for money, it's a scam. Don't fall for it - Jay Leno - President Bush's response was to meet some small business owners in San Antonio last week. The small business owners are General Motors, General Electric and Century 21 - Jay Leno - What worries me most about the credit crunch, is that if one of my cheques is returned stamped 'insufficient funds'. I won't know whether that refers to mine or the bank's |
| Чакам с радост денят, когато Америка ще се сгромоляса и няма да може да бъде вече световният полицай. Ще си изтегли войските от тука и там, и ще ги прибере в къщи. Ще остави японците, корейците и авропейците да се съпротивляват сами срещу казачока. С нетърпение очаквам да видя тогавашното качество на японските коли, на корейските телевизори и на китайските рубашики. |
| Чудно ми е защо САЩ, страната с най-голям финансов и научен потенциал в света не е създал досега един наистина добър автомобил, красив, удобен, мощен и в същото време икономичен. Какво работят заетите в този бранш стотици хиляди инженери и научни работници? |
| Наш Параграфчо А ако и държавите Япония, Южна Корея, Германия и т.н. решат, като държавата САЩ, да "подпомогнат" родните си ЧАСТНИ автомобилостроителни фирми, в отговор на помощта на държавата САЩ за родните й ЧАСТНИ автомобилостроители- к`во ли ще стане и докъде ще стигне "надпреварата" в държавното подпомагане на "свободни пазарни субекти"в светото Свободно Пазарно Стопанство/КапитализЪма/ и светата Свободна Пазарна Конкуренция?! * И защо бе Параграфе тези автокомпании не се оплачат от нелоялната американска конкуренция?  Дали защото в техните държави здравеопазването например е държавно? |
| StelaArtois, ти си изръсил торбата със залъгалките: Основна част от проблемите идват от това, че трябва да правят добри автомобили, които да се продават... Проблемът не е, че 3-те компании не правят добри автомобили. И напротив, продават се. Проблемът е в съотношението цена/качество, капичши? И да не разбираш нема страшно... |
| Не че са ми симпатичн профсъюзите, ама Натиснете тук * Да видим какво ще стане с чуждите автокомпании, кога Обамича им натресе профсъюзите, а ако не искат им посочи обратно пътя през океана. * Всъщност въпросът трябва да се реши веднъж и завинаги - или разрешаваш профсъюзи навсякъде, или никъде. Равни условия за всички. |
| Твърденията че американските автопроизводители не могат да разработват съвременни и икономични автомобили и да правят качествени коли са леко преувеличени. В САЩ качеството на американските коли се е подобрило рязко в последните пет години и новите модели са надеждни колкото и японските. Естствено трябва да мине време докато клиентите се убедят в тоя факт. Колкото до модерни и икономични - не забравяйте че Опел е собственост на GM, а Опел Астра е вторият най-продаван авотомобил в Европа след VW Голф. Европейските модели на Форд също са конкурентни в Германия. GM пуснаха астрата и в САЩ, за съжаление като Saturn нещо си, а Saturn няма добра репутация. Проблемите на "големите три" дойдоха от лоши мениджърски решения - да се концентрират върху производството на големи коли - SUVта и камиони, от които имаше повече печалба и от безумните договори с UAW. |
| И все пак, в автомобилната индустрия на щатите работи огромен научен и инженерен потенциал, подкрепен от нужния финансов ресурс. Би трябвало САЩ задължително да са първи в света по новаторство, но май не са и в тройката. |
| Натиснете тук и едно старо, но златно: Натиснете тук |
| Знаех си, че ченгетата от ДС не са доубити - как може да има и грам съмнения относно бъдещето на икономиката на САЩ? Как може да се поставя под съмнение водещата роля на батюшка ? Американската мечта, ябълката, ала-бала..... |
| Страшна машина! (снимка: натиснете тук) |
| Проблемите на "големите три" дойдоха оттам, откъдето ще дойдат проблемите и на всички останали в бранша: 1. Тотално пренебрегване на потребителите. Поне от 10 години модата в автомобилостроенето е "кола за 3+3": три години безпроблемно каране - три години с проблеми - аут! Плюсчето разграничава обичайния срок на лизинга. Още преди половин век технологиите позволиха изработването на "коли за 10+10". Къде е днешната масова кола за 20 години? 2. Тотално пренебрегване на производството. Продажната цена на днешните коли е два пъти по-голяма от производствената й цена. Гозамбо даде достатъчно примери за дилърите, за включения в цената лизинг независимо дали ти трябва и дали го ползваш), за тъпите реклами, бонуси и прочее глупости. Нема как 20 години съзнателно да правиш потребителите на маймуни и да не гризнеш дръвцето. Въпросът е само на време. |
| Хъм МОЛЯ МОЛЯ искам да обърна внимание на другаря наблюдаващ офицер. Много ви моля господин другарю спускайте по рано инструкциите по правилната линия на писане. Под таз статия не виждам постингите на ценените от мен правилно мислещи американци. Другарю офицер така не е интересно - моля засилете ги по скоро защото иначе ще си умрем от скука. Благодаря предварително, Митето |
| Проблемът е, че започва да липсва платежоспособно търсене. Причината то да липсва е .... кредита. Решението - по Бернанке, Поулсън, Обама, etc. - да донадуем кредитният балон. Успехи засега липсват.  __________________________________________ _____________________ Once the government socializes losses, it will soon socialize profits. If we lose our ability to fail, we will soon lose our ability to succeed. If we bail out risky behavior, we will soon see even riskier behavior. |