
| Мания, Благодаря за подкрепата За лифта - като всяко съоръжение има определен ресурс за ползване. След определен срок, по документи трябва задължителен ремонт. Голяма част от движещите се елементи, са подложени на износване от триене и трябва да се сменят или проверят, до каква степен са износени. Лагеруващите втулки и лагери - задължително! П/П Ремонт се прави, когато лифта не работи, желателно е извън туристическия сезон Тома Неверни, Правите ли разлика между "вечен двигател" и водороден двигател - захранван с чист газообразен водород? Изглежда - не и задавате този въпрос, който бе отправен и по Панорама към проф. Панайотов. Това звучи крайно не сериозно и подигравателно даже! Ми както искате - сипвайте на воля прескъп бензин и нафта, замърсявайте околния свят - но в един момент, ще трябва да си платите сметката! Консервативното Ви отношение е признак на дълбока загриженост към личната Ви сметка ![]() |
| Замислен, Вашата грижа за личната ми сметка звучи като "Да подквасим морето, защото киселото мляко ще стане евтино." А сега по-сериозно: Ако от една система се получи енергия, то нещо в системата трябва да се промени. Това гласи Законът за съхранение на енергията. (За краткост ще го пиша ЗЗЕ, защото често ще го повтарям) Когато от вода получавате вода + енергия очевадно нарушавате ЗЗЕ. Правите перпетуум мобиле. Може да се прилагат различни хитрости за заблуда на лаиците. Пример: вода + метален натрий дава водород + натриева основа. Водородът изгаря и дава енергия. Само че енергията иде не от водата, а от "изгарянето" на натрия. А за машинката на оня професор: Той самият каза че това е модел. На модел може да се сложи батерийка, пружинка или каквото щеш. И по-интересни фокуси сме гледали. Забелязахте ли че на въпроса "Това перпетуум мобиле ли е", "професорът" не отговори. Разбира се всеки може да оспорва ЗЗЕ, особено ако това води до нарастване банковата му сметка. |
Разбира се всеки може да оспорва ЗЗЕ, особено ако това води до нарастване банковата му сметка. - това е гениално, по-горното също П/П Горкият евродепутат! |
| Трябва изглежда по-нагледно това Натиснете тук |
Glenn Highlights Its "Green" Technology Pictured left: A conceptualization of the ISS and Orion, which will use advanced photovoltaic cell and array technology development. Credit: NASA In December 2007, NASA Glenn showed off its "green thumb" during the Global Research into Energy and Environment at NASA (GREEN) Forum held at NASA Ames Research Center, Moffett Field, Calif. NASA Ames established the GREEN seminars to increase awareness of environmental issues for Ames employees and their industry and academic colleagues. As a result of her contributions at an Army Sustainability Workshop, NASA Ames invited Dr. Valerie Lyons, chief of the Power and In-Space Propulsion Division, to present an overview of NASA Lewis/Glenn past, present and future contributions to the development of renewable energy technologies for space and terrestrial applications. The presentation sparked such positive response at the GREEN forum that Lyons repeated it for Glenn employees on March 4. Some of the center's renewable projects currently underway are highlighted below in recognition of the upcoming national Earth Day celebration (April 22) and Glenn's Environmental Awareness activities. Alternative Fuels An Alternative Fuel Research Laboratory, funded under the Fundamental Aeronautics Research Program, is housed within the center's recently remodeled Heated Tube Facility to conduct alternative fuels utilizing the Fisher-Tropsch (FT) process. Glenn leads NASA's research effort to convert some of the nation's natural energy sources--coal, natural gas (methane), biomass and shale oil--into a cleaner and more economical alternative to traditional commercial jet fuel. Biofuels made from sustainable biomass growths in salt water are being studied to conserve energy, freshwater and farm lands. The center is currently planning to produce these fuels and test their performance. Photovoltaics and Solar Energy Using solar arrays to generate renewable electricity has long been a Lewis/Glenn showcase technology. Entire villages in 27 developing countries--Tunisia (northern Africa), Gabon (equatorial Africa), the Marshall Islands (Pacific Ocean) and others--were powered with NASA photovoltaic systems in the 1970s and 1980s spun off from the space PV research to demonstrate alternative means of electrical energy. Glenn is working on PV technology in support of the Exploration Program. PV arrays are also being tied to the power grid to generate electricity as part of the center's "green" efforts. Glenn will pioneer the use of coupled solar energy and advanced ground source heat pump technology in five buildings to reduce energy use and emissions as part of the center's Master Plan beginning in 2008. Pictured right: Glenn is an advisor for this 5 MW Stirling utility project in southern California, which includes a solar cell concentrator that heats contained hydrogen to drive pistons, providing utility power. Credit: NASA Stirling Convertors Twenty-five years of Stirling energy conversion expertise dating back to the energy crisis of the 1970s, is now being applied to a 5-MW Stirling utility project in southern California. The system utilizes a solar concentrator that heats a working fluid to drive a Stirling convertor, which converts piston motion to electricity, providing renewable power from the sun. Stirling convertors will soon be used with nuclear fuel to generate electricity for deep space missions. Fuel Cells/Batteries Advanced lithium-ion batteries, fuel cells and regenerative fuel cells are being developed for NASA's future exploration missions. A regenerative fuel cell system will enable a solar power system to store energy for use during the night. Advanced batteries will provide power to mobile systems such as extravehicular activity (EVA) suits and rovers. Fuel cell and advanced battery systems will power, respectively, the lunar lander descent and ascent stages. Glenn is also proposing to work with the Great Lakes Science Center to construct a hydrogen fueling station for fuel cell buses. The station will generate hydrogen by splitting water, using an electrolyzer powered renewably from wind turbines and solar arrays. Pictured right: A conceptualization of a Hybrid bus and hydrogen fuel station for Cleveland public transportation. "Forum attendees were surprised that many of Glenn's projects in the past were funded by the Environmental Protection Agency, Energy Research and Development Agency, and the Department of Energy," said Lyons. "Knowledge shared during this event has resulted in increased communication between Glenn and Ames for sharing energy-related NASA technologies for the benefit of future NASA and nonaerospace applications." Glenn's First *GREEN Energy Forum April 22 at 1:30 p.m., Administration Building Auditorium Dr. Mark Shanahan, Ohio Governor's Energy advisor RSVP by April 15 to Valerie Lyons at 3-5970 *Global Research into Energy and the Environment at NASA Glenn ( On-site Earth Week Activities are limited to GRC civil servants and contractors) Натиснете тук |
На Бахамите 19-годишният Джеймс Тачъл, студент по машиностроене в университета в Единбург, по време на летния си отпуск е разработил и направил технология, която позволява да се съкрати разходът на гориво с поне 30 процента. За експеримента си Тачъл е решил да използва обикновена питейна вода, която повишава ефективността на нормалния двигател с вътрешно горене, съобщава autoclub.bg, цитирайки изданието The Bahamas Weekly. За реализирането на проекта е взет Hyundai Elantra, произведен през 1997 г., с бензинов агрегат. Тачъл с още няколко млади инженери поставили допълнителен резервоар с вода, от който под въздействието на 12-волтов електрически разряд се получават водород и кислород. Тези два химически елемента отиват в двигателя с вътрешно горене, смесват се с бензина и подобряват процеса на изгаряне на горивото. Това пък позволява да се снижи разходът на гориво с над 30 процента и да се намалят вредните емисии Натиснете тук |
| Из книжката "Направи сам" от 1929г.(без майтап, и тогава е била актуална): Вземат се две цинкови пластинки, монтират им се жици към батерия от 3х6 волта през ключ и Амперметър, а изводите се бележат с Плюс и Минус. Връз съдинката тряба се турне капак с отвод за водорода, и като се турнат вътре, се заливат с 30% солна киселина. Следи се много внимателно процесът, тъй като може се получи "Гърмящ газ".. И т.н. и проч.. ![]() |
| Даааа, това е то ние винаги изоставаме и сами сме си виновни! Ето какво правят белите и черните хора: Water Fuel Car made in Japan !!!! REAL !!!! Натиснете тук |
| Замислен, аз съм 1.85 висок и 100 кг живо тегло. Не мога да използвам дори сам тази кола за скакалци, колкото и достоверна да е |
| Уважаемий Олдмад, доколкото съм запознат от настоящий форум, Вий разбирате от коли. Като как мога да подкарам тази идейна кола? Идеи хубаво, ама те не возят |
Замислен, аз съм 1.85 висок и 100 кг живо тегло. Не мога да използвам дори сам тази кола за скакалци, колкото и достоверна да е Уважаеми Никола, хамериканците отдавна си слагат на джиповете подобни генератори и си карат спокойно с икономия на 30-40%, вярно е че са любителски изпълнения, но нали за това говорим, да се заемем сериозно с хибридните двигатели, като наблегнем на най-доброто от световните идеи. Проблемът обаче е, че ИЗОСТАВАМЕ! При това неудържимо спрямо тези тенденции. Ето някакви си Шриланкийци се хвалят, че карат на вода, бразилците - на биоетанол, немците на водород - БМВ хидроген, ние обаче нищо не правим, нещо повече унищожаваме си интелектуалния потенциал БАН, който може да изпълни примерно една държавна поръчка - по тема икономичен хибриден двигател за даден клас возила, срещу сериозна инвестиционна инжекция. Лично бих си поставил водородна газова уредба за да си карам спокойно и ефтино, като ходя за риба Ето едно революционно паркиране, погледнете гейшата как паркира тръгва, каква кабина и какъв старт от мястото на паркиране Натиснете тук Futuristic Japanese Cars Редактирано от - zamislen на 31/8/2010 г/ 13:20:32 |
А ако вкарваш външна енергия следва неприятният въпрос защо да се използва водороден цикъл ако може тази допълнителна енергия да се използва пряко, без загубите от този допълнителен цикъл. Ами например защото не може да се ползва пряко. Вятърната енергия трудно се ползва пряко на сушата за задвижване. Но би могла да се ползва за разлагане на вода, без проблемите на свързването с елмрежата. И да се усвоява цялата мощност, когато я има. Друг пример са водораслите. Не помня дали по-рано в темата са споменавани, но само заради тях може да се каже, че въпроса с добива на водород е решен. Натиснете тук В добавка те могат да се преработват в петрол, както и да служат за храна. |
Друг пример са водораслите. - Да водораслите са тук на стр. 5 от темата, но много цапотия - ферми, малки обеми, а трябва съхранение, което е най-тънката работа, понеже молекулата на Н е много малка и с чудното свойство да прониква навсякъде, от там и трудната и изолация. Трудност при компресирането и транспорта. Не помня дали по-рано в темата са споменавани, но само заради тях може да се каже, че въпроса с добива на водород е решен. Ядренната централа си е друго, там от охлаждането на реактора, от високата тепература - водород и кислород бол. Само липсва технология за компресиране и съхранение, но е решимо чрез охлаждане и става чудесно гориво креоген водород и кислород, като странични продукти. |
| Погледнах на 5-та стр., показал си "зелена салата", става за ядене и за торене, но няма отношение към Н2. Н2 се добива чрез едноклетъчни водорасли. Трябва слънце, вода, водорасли и място. Има ги навсякъде. А складирането на Н2 е универсален проблем. Прочее, ето още един източник на енергия, свободно достъпен, но неразработен. ПравИ ток, а с него - цепи водата, помпи въздух, квото ти е кеф Натиснете тук Редактирано от - дъртреалист на 31/8/2010 г/ 20:50:33 |
показал си "зелена салата", става за ядене - е те това го не знаех кажи рецептата моля. Фен съм на морските деликатеси. Ял съм морско зеле с майонеза, но тези малко не ми вдъхват доверие. Доколкото си спомням, нещо беше свързано с условията на облъчване на тези водоросли или, че отделяха водорода на тъмно ли, нещо такова а снимката я прихванах от там - без да се задълбочавам |
Др. Нобелс е направил създал новото вородасло (което всъщност е вид бактерия) като е добавил гени, отговорни за производството на целулоза от друг вид нефотосинтезираща оцетна бактерия наречена Acetobacter xylinum. Новата бактерия произвежда чиста целулоза във вид на гел, която може да бъде лесно разградена до глюкоза. Тази характеристика преодолява недостатъкът на целулозата добита от разстения, която е трудна за разграждане, защото е високо кристална и смесена с други вещества (лигнини). По този начин не е необходимо използването на скъпи ензими и др. механични методи за разграждане на целулозата. - това си е чисто ГМО, нали? За това ли говорим? |