Отиди на страница:
В първото изречение, Гозамбо, в първото. За да се премести автомобилът от т. А в т. Б, трябва да се извърши механична работа. Тази работа се извършва от сили. Тези сили се получават от работата на двигателя, примерно налягането в цилиндъра умножено по площта на челото на буталото. За да има налягане, трябва да има разширение, за да има разширение, трябва да има температура, ерго горене. За да има горене, нещо трябва да гори - гориво! Всички други гевезълъци, електроники, датчици и не знам още кво - само снижават мех. загуби на енергия, и увеличават механичното к.п.д. Привеждат ходовата част в по-добро съответствие с конкретните условия на пътя. Да се върнем на горенето и нещата в цилиндъра. Различните видове горивни камери, електронни управления на запалването, ако щеш и турбоагрегатите, с нищо не променят формулката на Карно. Тя установява горната граница. Но майната й. Не може ли да накараме колелата на автомобила да се въртят и без ДВГ-та? Може! С електродвигатели, казва Гозамбо. ОК, да приемем, че всички автомобили по Земята са технологично готови за това (няма да обсъждаме степента на утопичност и цената). Колко е сумарната енергия за това, разделена! на к.п.д. на акумулаторите? Аз не знам. Щото акумулаторите се зареждат от мрежата, а не от мантрите на Обама. Имам чувството, че Земята ще изпуши. През лятото, като се набримчат климатиците, минаваме на режим на тока, а като минем на електрозадвижване - не ми се мисли. Но, сепак Обама сигурно знае по-добре.  |
Gozambo Хамеле, ...И ти се едно учено К.П.Д.упе! Язък, мислех те за по-адекватен. "И ти се едно учено К.П.Д.упе" - ей така са скимтяли "творците" на вечните двигатели, след решението на Френската академия на науките от 18 и не си спомням коя година, да не се занимава повече с щуротиите на разни "гении".  |
| Днес Гозамбо каза нещо забележително: Обама гони енергийна независимост. Енергийна независимост?  Буа-ха-ха-ха!  |
| Ако някой иска да кара китайски коли, Good Luck. Ако някой иска да кара Тата - още повече. Аз съм карал за кратко в Третия Свят, never agian. * Китай може само да произвежда ширпотреба по западни технологии, под бича на надзирателя, плющяш по гърбовете на хора, доволни от паничка ориз на ден. Нищо повече. Копирали били Лексус. Ами купете си копиран китайски Лексус, да видя докъде ще стигне. За успеха на едно призводство има нужда от много повече фактори, отколкото да вземеш един чарк и да му снемеш размерите. Сещам се за един от тях - култура на производството. |
| hamel, най-добре е да се ползува петролът за колите - ефективно гориво, приготвено ни от Природата в продължение на милиони години. Само, че нещо напоследък става кът. Какво правим сега - назад към пещерите? Много сме, няма да стане. Другият вариант е да си размърдаме мозиците. Електромобилът е една добра алтернатива, убивана от много години от петролните фирми. Сега май му едва времето. Ако се увеличи производството на електричество от алтернативни източници, проблемът може и да се реши. Сигурно ще е по-скъпо. Сигурно ще се наложи нова организация на обществото - напр. нощем фабриките да не работят, за да има ток за зареждане. Ще видим. Но другата алтернатива е "Не пей ми се, не смей ми се, от днес вече ще да блея" - Ботев. |
| Хамеле, от опита ти да ме ограмотяваш разбрах, че ако ти се подпали задника, скоростта ти на преместване от Точка А до точка Б се увеличава. Не разбрах от следното какво разбираш- "Колко е сумарната енергия за това, разделена! на к.п.д. на акумулаторите? Аз не знам." "Имам чувството, че Земята ще изпуши." " ...като минем на електрозадвижване- не ми се мисли." Край на цитатите. Това не знаеш, за онова не ти се мисли, за трето имаш само чувството, това не е наука, Хамеле. Но най-не си точен в следното- "...като минем не електрозадвижване...". Кои сме онези, които ще минем на електрозадвижване? По програмата на Станишев ще преоткриете камшичното задвижване. |
| Динайн, ще стане една година откак водехме спорове, при които ти се кълнеше в портфейла на Йехова, че петролът никога повече няма да го видим под сто долара. Кълнеше се също, че Америка никога няма да тръгне по акъла на Ал Гор. Впоследствие се покри за повече от половин година, за да не обясняваш грешните си прогнози, нали все пак си някакъв спец в тази област. И сега за пръв път се изтърсваш, за да ме хванеш в крачка. Всеки разбира, че под енергийна независимост става въпрос за независимост от чуждестранния петрол. Я най-напред ни обясни, или по-скоро си признай, че си бил грешен за цените на петрола и за възприемането идеите, проповядвани от Ал Гор от новата американска администрация! Между другото, добре ли ти платиха за пропагандата из форума по време на войната в Газа? Прочетох, че от Израел бяха наели 5000 души, главно студентчета, да висят по цял ден из форумите и да пропагандират в полза на Израел. |
| Не може да не се съглася тук с Булгериъна. За индийската народна кола, която не отговаря на западните стандарти и няма кой тук да я пусне в движение, и която е малко по-добра от на Флинкстоун. И за ел.автомобилите. Искам само да му кажа, че няма как да се налага фабриките да не работят нощем, защото в момента електроцентралите не работят с пълна мощност. Ако съществуващите ел.централи работят със същата мощност през нощта, както през деня, допълнителната енергия е достатъчна за задвижване на целия автомобилен парк. Няма нужда от нови мощности. Проблемът тук е в замърсяването на околната среда от въглищата. |
| Обама може да гони енергийна независимост и с японски и европейски електромобили. В случая не става дума за енергийна независимост. |
| Спирането на фабриките през нощта е образно казано. Имам предвид, че хората все ще намерят начин да се приспособят към новите технологии. * Всъщност един от най-големите проблеми на Америка е, че харчи около $700 млрд на година за внос на петрол. Това е убийствен харч и той трябва да се ликвидира. * Пейзажът на Америка постепенно се променя. Масово се строят вятърни генератори. Аз преди седмици бях в Корпус Кристи при клиент. Последното място на света, където съм очаквал да видя вятърни генератори. Ама ей го на, и там ги има, сигурно бяха повече от хиляда. Вярно, че е нова технология и токът е по-скъп, ама на таме е бъдещето. |
| Автомобилната индустрия трябва да намали заплатите на работниците и цените на автомобилите ако иска да оцеле за момента.Г-н Обама да вкара пари в неколко банки по стабилни разбирасе които да финансират индустрията и средния бизнес.За дребния бизнес въпроса е решен.Всякакъв бизнес има нужда от пари за да оперира.Така че парите са като кръвта на човека да могат органите да функционират.Следователно дори дефицита да достигне високи нива не е страшно защото се спасява економиката.Веднаж спасена тя се самоизплаща и така намалява дефицита отново.Колкото по голяма е дефлацията толкова по бързо кризата свършва. |
| Оракле, Обама гони енергийна независимост от чуждестранния петрол и гони още много други цели. Разбира се, че няма да се отърве от една зависимост- чуждестранния петрол, за да се натресе на друга- чуждестранните автомобили. Обама не може да разчита на чужди компании да му правят автомобилите, защото при собствените може да ускори неимоверно техническия прогрес. Може да ги задължи какви точно автомобили да правят. Всъщност, дори и в това не си прав, че може да разчита на японски и на не знам какви си автомобили, за да си решава енергийния проблем. Японците ги боли куро Обама колко бърза с изобретяването на икономични и ел.автомобили. |
Без да съдя кой крив и кой прав, ще ви кажа за моя опит като потребител - само факти. За последните 9 години аз и съпругът ми караме Jeep (Crysler) и GMC truck (GM). Шест нови автомобила за 9 години - по един на човек, три години на автомобил. И двете марки са с осем цилиндъра. Караме ги по около 100, 000 мили (160, 000 км) за три години. Единственото, което сме правили е да сменяме маслото, и по един път на три години да сменим спирачни накладки. Идеални коли за пътищата в Северна Америка  Редактирано от - April на 31/3/2009 г/ 04:56:08 |
| Нищо не е в състояние да се бори с гъзлерите в САЩ, виж Arial! Фиат е обречен. Бензина в САЩ е без пари, кой ще ти кара тук пи*и въшки. Промени във вида на трафика по пътищата и да има, ще започнат през 3-тия мандат на Обама. 50 милиона чудовища (Monster trucks) не се подменят за един мандат. А Генерал Мотърс има само парични проблеми, това ще го тръшне евентуално. НЕ техническия прогрес. |
Докато се държат като властелини на земята, нищо няма да стане. Не желаят дори да помислят за нормалните коли които правят японците и това ще им изяде главите.  |
Гозамбо, още малко и ще му стана фенка на Обамича. Ама само с колите и петрола не мой да ме спечели . Финансите ми се струват по-важни. А откакто вчера видях достоверна информация, че за последните 10-тина години, банките по света са увеличавали парите в обращение с по около 10% (!!!) годишно, направо съм като ударена с парен чук. Още повече пък, че сега изглежда темпото на печатане на пари се увеличава. А повече пари, освен инфлация значи и повече жажда за доходност, повече лихви, повече балони, повече неефективности и ...повече алчност. Все льоши неща... И всъщност не решава проблемите, а ги задълбочава. Та въпроса е: к'во прави Обама по въпроса?! Ще продължава да ни залива с долари ли?! Чейнджа това ли ще е - печатницата от четвърта на шеста скорост?!Ако вземем и проблемите със здравното и пенсионното финансиране, работата става още по-дебела и направо губи переспектива. И там ли решението ще бъде печатницата за долари?! ...Не се заяждам. Само питам за да знам какво да очаквам. И ако използваш вълшебната думичка "регулация", ще те помоля (ако вземеш отношение) да бъдеш мааалко по-конкретен. Какво точно смята да регулира Обама (във финансовата сфера)? ____________________________ Спортът е опиум за народите! Редактирано от - Пенка от Прокатния на 31/3/2009 г/ 07:48:35 |
| Хм, не сакат да пуснат малко от баницата дека са я награбили, ама накрая ше останат без никаква баница. Странното е че Б. Обама не се страхува да извива ръцете на толкова много избиратели. В негова полза е факта че всичко се случва съвсем в началото на мандата, а има и надежата че с твърдите си мерки спрямо профсъюза ше привлече повече републиканци на следващите избори. Истината е че е настанало време разделно и мерки трябва да се вземат. Пари няма, няма и да има. След голямият спендинг бил ше дойде и инфлацията. Китайците го подушват и вече от месец вият на умряло. Затова или ше дават заеми, ше изкупуват хартийки и ше траят или ше ядът дървото от каменната му страна... Най-доброто което Китайците могат да направят е да купуват евтино ресурси (рудници и пр.) като предпазна стъпка срещу инфлацията. Обаче не могат да го правят всемащабно въпреки резервите си защото се страхуват че ако чуждите компании започнат да изтеглят капиталите си от страната това ще дестабилизира иначе стабилната им банкова система. С толкова много играчи ситуацията наистина е интересна. |
| Пътищата и разстоянията в Северна Америка не са подходящи за малки коли! Малките коли са за тесни пътища и къси разстояния. В Северна Америка малките коли имат смисъл само в големите градове, т.е. в няколкото големи градове. В някои части на американските градовете пък, понякога ми се струва, че колите са предимно BMW, Mercedec, Lexus. ще напиша нещо и за разликите в мащабите на мисленето, но утре, по светло  Редактирано от - April на 31/3/2009 г/ 07:21:35 |