Отиди на страница:
Е, ще има намръщване. Мдам, лошо е да се намръщи въоръжен данъкоплатец.  Според мен, към проблема трябва да се подходи кардинално - Хюсеин да издаде декрет, с който да задължи мириканците да ходят пеша - така се решават два големи проблема - отпада зависимостта от изкопаеми горива и се решава проблема със здравния статус на нацията - това са двете Му основни обещания.  __________________________________________ _____________________ Once the government socializes losses, it will soon socialize profits. If we lose our ability to fail, we will soon lose our ability to succeed. If we bail out risky behavior, we will soon see even riskier behavior. |
| Да бе, гадовете... Цигарките милите ги дигнаха пак! Оня ден купих на жена ми едни контрабандни от едни мангали по кинта и 80 и със спестеното напазарувах маса други неща. |
хайде да речем само милиард от китйците ползващи благата на цивилизацията да се обличат, да карат и живеят обградени с лошокачествени стоки.И да имат огромен износ от вече добри продукти. В контекста на твойто презрение към китайското - този момент не го вдянах. Ще може ли по-описателно и по-подробно да ми разясниш? А също така как според теб е започвала автомобилната индустрия в япония средата на миналия век и Ю. Корея по-късно?  |
| Добре че поне от Долината на Бахура идват регулярни доставки. Софтуинд, презирам китайските стоки внасяни и продавани тук в бг.Колкото до автомобилите китайско производство копираните европейски хитови модели са пълен боклук.От друга страна по-стари модели като купето "Сантана" на базата на стария VW Passat, както и по-нови модели от същата марка се карат масово.Този пазар бележи стабилен ръст от 15-17% годишно.Даже кръвни конкуренти в бранша се кооперират разменяйки си мотори и шасита само и само да стъпят там.В момента обаче най-силни позиции държат именно VW-AUDI. |
| За TOYOTA знам че са почнали с шевни машини още преди войната.DAIHATSU пък правят най-добрите дизели.Май с тракторчета са започнали.Не съм сигурен.Но знам че в повечето случаи са вървели но собствен път.С малки изключения са разработвали собствени модели.Докато при братята кинези всичко е на база по-рано съветски, а по-късно японски и едва последните 10 г европейски модели. |
| Въпросът с китайските стоки е просто количество/качество, но се прибавя и качеството на материялите и тяхното комбиниране. Ефтиното се продава и това е великият принцип на развитието на китайската икономика. Логиката при китайските стоки е "ползвай веднъж, когато ти е потрябвало". Вместо да моля съседа за отвертка (която услуга той ще помни цял живот) дето ми е потрябвала един път в годината, ще си купя китайска за единично ползване. После ще се хвърли. Относно СУВ-то, някой по-горе питаше дали някой ги е тествал. Компанията където работих и бе поръчано да направи пълен destructive test на автомобила. Оказа се че спойките са с 40% издържливост в сравнение с тези на шасито на европейска кола. Полимерите и тяхното оцветяване при определено облъчване с ултравиолетови лъчи (заради слънчевата светлина) са с тенденция да отделят диоксини. Електромагнитният шум (нещо рядко споменавано, но важно за автомобила като част от градските аксесоари) е 4-5 пъти по-висок от нормалното. металите...И т.н. Други колеги говорят какво шял да направи Обама, какво мисли, какво планира... Обама, както и всички други след ерата Кенеди няма право да мисли, а единственото което може да планира е следващ мандат. Прави се това, което му кажат. |
| Така е, в началото са искали адски бързо да заприличат на съвременна нация и да наваксат изолацията. "Колела" я помня смътно.Виж,"Летище" ме впечатли-особено оня образ дето докато чукал красивата си жена пушел дълги, тънки, смрадливи пури.Почти като сцената от "Десперадо" с Хоакин де Алмейда. Редактирано от - Ловкия на 31/3/2009 г/ 13:58:58 |
| Копайте, копайте гроб на сащците, ама що народ ке изгори покрай тех - ЕЙ ГА |
| повечето японски и корейски автопроизводители са започнали с копиране на стари американски модели. Собствени научно-технологични и конструкторски центрове са се появили по-късно. Доста по-късно е дошъл и етапа на изнасяне на технологии и производствени линии за сглобяване на крайния продукт с техните марки в трети страни. И чак през последните няколко години японците стигнаха върха и бутнаха детройтските гиганти на почти всички международни пазари. Китайците още взимат стари чужди модели, но техният огромен потенциал е вътрешният пазар. Като го заситят количествено с изкопирана по-евтина продукция, ще има технологичен скок. Относно китайската продукция в България - отвръщението трябва да го насочиш не към Китай (защото там всеки вид продукция се произвежда в най-малко 5 различни завода в различни провинции с различно качество) а към българските търговци, които заминават на търговско изложение правят договаряне и сключват контракти за доставка на най-смотаното (евтиното) и накрая умножават цената х10 за вътрешния бг-пазар. |
Разбрали са и че с катани не става по-далече от метър и половина, два. па туй за катаните са го разбрали още по времето на Иеясу Токугава, когато японската мускетна армия е била най-добрата в света. Ама после същия Токугава връща колелото на прогреса назад. За около 300 години. |
rki  Според мен, към проблема трябва да се подходи кардинално - Хюсеин да издаде декрет, с който да задължи мириканците да ходят пеша - така се решават два големи проблема - отпада зависимостта от изкопаеми горива и се решава проблема със здравния статус на нацията - това са двете Му основни обещания. |
| Софтуинд, не го приемай толкова лично.Съгласих се с теб още по-горния постинг.Качествени стоки има, в бг се внасят и продават боклуци, виновни са както търговците, така и производителите. За корейците не знам, но ако ми издириш американски първообраз на японски автомобил от тия времена, ще почерпя.Ако пък и въпросното возило е под 2.5 тона, направо ще ти сготвя нещо.  |
| след като се разбра за японците и техната военна индустрия, кога че разберем ели автоиндустрията заслужава спасенье ели не... демек с какво са по-добри банкерите от мениджерите у автоиндустрията или било коя друга индустрия? |
