Отиди на страница:
| Бира, Сигурен съм, защото аз съм го плащал. А при неизпълнението на сроковете се получаваше дневна неустойка над 2000 Екю. След въпросното писмо от МФ нямахме друго какво да направиме, освен да платиме. |
БРАЙТЪН: "2004 г. след като три години си играхме на котка и мишка с мутрите на Бойко си закрих бизнеса и от тогава не правя нищо в България. "   Брайтънчо е рекордьор за Гинес - и без реваншизъм всичко си каза. Само дано да не се окаже обикновена мутра с мутрофобия - правеща се на партиец. Тогава язък за Гинес. Редактирано от - Езоп на 19/7/2009 г/ 18:01:12 |
| Да допълня: това са тримата сформирали консорциума специално за приватизация. Адванс Пропъртис с най-голям дял е красноречиво име известно с приватизацията на Илиенци, но не и с някакви теми от морски характер. Фериботите предварително от години бяха отделени в собствена дирекция и някакси в последния момент се изхлузиха от пакета за приватизация. Прелетяха през учебния център ??!! и кацнаха в УкрФери познайте какво означават първите три букви. |
| Папуас, Не зная какво точно от БМФ е приватизирано, но зная че през 1989 г. беше сериозно печеливше за страната предпиятие. През тази същата година България разполагаше с 109 морски кораби с обща товароподемност 1 821 737 тона, а речното корабоплаване - със 153 плавателни съда с обща товароподемност 169 961 тона. Тук не се включва риболовния и драгажния флот. |
| Езоп, не се притеснявай и още ще "си казвам" и то все по публично и конкретно. Не смятам да се крия, точно обратното. - А ако бях мутра, то щях да съм в ГЕРБ. |
| Чичо, Разходихме се и до Ротердам и Антверпен, да разгледам портовете. Това, че си разгледал двата най-големи порта на Европа ей така разхождайки се е ясен знак какво си разбрал за приватизатора от морето.нет Дори ако корабите кацнат официално в активите на друг собственик в Бургас може да продължаваш да си вярваш, че приватизаторът е бил на място. А че проектът за Варна Изток ще доведе до създаване на транспортен коридор го разправяй на ЕлитБанк и Бляк Сий Шипинг. |
| Змей, по него време беше на 6-7 място по валутни приходи в живковия бюджет. БГА ги нямаше в десетката. |
| За сведение на родените около 1989 г. и десетина години по-рано, които няма от къде да знаят, че за периода 1971-1985 г. българското корабостроене мереше ръст с най-развитите в това направление страни. Построени са кораби: - износ за страните - членки на СИВ - 1 516 000 тона; - износ за западните страни - 1 044 000 тона; - за националния търговски флот - 911 000 тона. |
А ако бях мутра, то щях да съм в ГЕРБ. Брайтманчо, над един милион и шестстотин хиляди българи ще ти се смеят, това не те ли смущава? ПП. Не че съм очаквал отговор по съществоя от теб, но все пак да ти напомня, че подмина въпросите ми към теб от преди повече от час. Неудобни ли ти се сториха, що ли?  |
А ако имаше татиуровки и ходеше по потник, къде щеше да си, ееехх... А ако го беше здрависал Станишев колко по-пламенен неолибертарианец щеше да бъдеееее? Недооценен е нашият Брайтманчо и това си е! |
Mitev, не всички които са в ГЕРБ са мутри, но всички мутри са в ГЕРБ. Така харесва ли ти ? Брайтманчо, братя Галеви също ли са в ГЕРБ? Как съм пропуснал това събитие - посрещачите на Р. Петков му изневерили и влезнали у ГЕРБ. Благодаря за новината! |
| От линковете на Чиченцето: БМФ вече бракува 12 кораба, съобщи още кап. Донев. 5 от тях ще бъдат продадени за скрап, като в момента индийският пазар предлага добри цени. Нещо против моята прогноза относно ролята на индийският корабособственик? На загуба единствено е контейнерното плаване и по тази причина БМФ е закрило БУЛКОН Тъй де, ще остават само самосвалите. За по-сложни превозни средства трябва да не си хванат от гората. Заплатите на служителите и плавсъстава на параходство БМФ за месец октомври са били орязани с 10 на сто, а парите са удържани под формата на застраховка „Живот“. Тук имаме нарушение на международна конвенция, по която Република България случайно се явява страна. И той като дипломатически кадър може да каже коя е. |