Отиди на страница:
| През последните години България загуби пазарни позиции, закри цели отрасли. Но животът продължава. Трябва да се създават нови работни места, да се развива търговията. Ако продължаваме единствено да спорим за миналото - кой крив, кой прав, ще я докараме до под кривата круша. Нужно е правителството да представави амбициозна, в същото време реалистична програма, с помощта на която да се съживи замрялото ни производство, да бъде привлечен отвън производствен, а не спекулативен капитал, такъв който да създава нови работни места и доведе до увеличаване на производителността. В същото време е нужно да се стимулират българските производители, ако трябва да им се намалят данъците, особено на онези от тях, които възнамеряват да създават/откриват нови производствени и пазарни ниши. Ясно е, че никой няма да се заеме да инвестира в нещо, което няма да му носи прилични доходи. Ако е нужно държавата трябва да помогне с финансов ресурс, дори да построи със собствени средства няколко предприятия, които да помогнат в процеса на съживяване на нашата икономика. Но понеже вече сме част от ЕС, ще е нужно да търсим благословията му. Редактирано от - Тънката лайсна на 05/12/2009 г/ 09:25:09 |
Не е нужно да се връщаме в "култовите" 1939 с 1965г. Достатъчно е да се върнем за един ден в 1990г., когато в "хипермаркитете" имаше само хляб и кисело мляко, опашките за бензин бяха по няколко километра, тока спираше през три часа, а левовите "спестявания" се топяха като лански сняг...за да почувстваме какво сме "изгубили"  Спомени,които някои НЕ искат да си спомнят! |
| Много апаши , малко човеци.. Страшно много необразовани , единици образовани. Много лъжи , малко истина. Подобни са днешните субективни характеристики. Хвалипръцкото на недоносчето криминален капитализъм , ако използваме тавтологията като състояние на днешният пропаднал интелект , е , капиталиста като криминален хвалипръцко.С две думи като малоумно същество по дух и апаш по проявление. Все някога ще почне да се пише и чрез факти , а не чрез кръчмарска хвалипръцковщина. Все някога , когато му дойде времето , защото Блатото е в състояние на най тежката историческа катастрофа. Лошото е друго , в това Блато пак хвалипръцковци ще обясняват нещата , защото само с пръцкославие и пръцковоние ще се обясняват , и пак от хвалипръцковци. Има обаче един обективен факт.Дали ще има пред кой да се фръцкат хвалипръцковците.И това е главният проблем? |
| През последните години България възприе една много лоша черта на модерното общество - да се създават финансови балони без стоково покритие, които водят до изкуствено надуване на обемите, до афиширането на отлични резултати. В същото време не се обръщаше достатъчно внимание на производството, което определя нашия стандарт. Крайно време е тази тенденция да бъде спряна. |
| За съжаление обществото ни е разделенодо такава степен, че по-скоро няма да е възможно постигането на консенсус по важните за икономиката ни проблеми. Най-вероятно ще се задоволим единствено с очакване на сигнали от ЕС, за да ни оправят. Което пак си е политика, но прекалена пасивна. |
Тънката лайсна  ама що се ми се струва, че не сме кат хората. На запад гледат първо да 'уредят' народа и тогава да го краднат, у нас направо почнаа да ни крадат... |
| Нужно е правителството да представави амбициозна, в същото време реалистична програма.Тънка лайсна, хубаво ги пишеш тези работи, но това е теория, Има ли партия , която да е дошла на власт с реалистична програма.Май всичките са дошли с амбициозни.Много е трудно да направиш балансът между амбиции и възможности дори и за себе си, камо ли за цяла държава. |
| Дянков много се изсили да е сред стоте видни икономисти. Изглежда ми, че страда от манията винаги да е пред прожеторите, като Ал.Томов по-рано. |
| 1989 г. ЖП линии - 7662 км. в т.ч. -965 км. двойни; -2650 км. електрфицирани Превозени товари - 88 300 000 т. Превозени пътници - 106 900 000 души |
| Финансов балон имало. Ако финансов балон са затритите милиарди по Черноморието. Ако финансов балон ще бъде да се бута и строи отново. Ако финансов балон е да внасяш чушките и доматите. Ако финансов балон ще са пенсиите на крадящите защото не се осигуряват или не ги осигуряват , пък искат еднакви социални пенсии за всички. Ако финансов балон представляват селата превърнати в пустиня. Ако финансов балон представляват отмъкнатите пари чрез кредити , за да се стой в София и големите градове и те да се превръщат в селяндурски градове. Ако финансов балон е производството на кифли и гевреци , за занаятчии в най доходоносната и древна професия.Ако финансов балон представляват изтеглените милиарди на трупчета във фискалният резерв , защото срещу тях стой въздух под налягане. Ако финансов балон е огромният , космическият частен дълг натрупан от капиталистите. Ако , ако , ако , може и чрез аКо на хвалипръцковците да се обяснява , сама едно не може да се каже , че това нещо е финансов балон.Като експлодира , ще се разбере , че това е бомба , но не е балон? Съчинявайте , но аз не съм видял , поникнал домат чрез пеене на песнички , нито задвижена машина от рецитиране на стихотворения.Видял съм обяздени магарета , след като се приведе в действие камшика. |
Що пишете глупости?  ЕВ "Слънчев бряг" тръгваше от София (а и още тръгва, но вече е УБВ) в 06.15 и пристигаше в Бургас малко след 12.30. Този, с който сте се "влачили цяла нощ", всъщност е нощният влак, тръгващ в 22.50 и пристигащ в Бургас в 5.40. Линията София-Пловдив-Бургас е двойна, без участъците Скутаре-Михайлово и Калитиново-Безмер. ЕВ "Чайка" тръгваше от София (а и още тръгва като УБВ) в 16.00, спираше в Карлово, Казанлък, Дъбово, Сливен, Карнобат и Бургас. В Карнобат правеше връзка с влак за Варна. В най-добрите си години (преди преустановяване поддръжката на железния път) вземаше разстоянието за 4ч и 53мин. БЖК (Българска Железопътна Компания) е първата частна жп компания в България. Собственост е на бивш БДЖ шеф Дунчев. Дали са му най-печелившите товарни превози. Притежават румънски, сръбски и английски локомотиви. |
Достатъчно е да се върнем за един ден в 1990г., когато в "хипермаркитете" имаше само хляб и кисело мляко Така е, основния недостатък на соца беше уникалната система на снабдяване и липсата на гъвкавост и пренебрежението към стоките тип-ширпотреба. Прекалено внимание се отделяше на по-висшите неща в индустриалната стълбица които за жалост не мое да сложиш на трапезата. Но това не отменя факта че България се деинструлизира с уникални темпове и не можа да надгради дори над-малкото което бе създадено  А сегашната липса на промишлена политика и идеята, че България шъ живне със селско стопанство и турзиъм са глупотевини на квадрат.  |
| Експресът не е „Чайка„ а „Слънчев бряг„. „Чайка„ беше по трасето София–Варна. То ако забравяме толкоз бързо, което е очевидно, много още ще има да го ду..ме |
| "Авторе", защо не отидеш да си удариш една "злобарка", та да се успокоиш и да намалиш темпото.Препоръчвам ти да се изяваваш в някоя социална мрежа за по-висок рейтинг. |
Текстчето е пример за махленска еклектика. Махленските специалистки ги разбират тез неща по-добре от всякаква наука. Авторът е омешал техните прозрения с интелектуална боза, плиснал така приготвената смес върху избрани събития ...и сега явно от нас се очаква да добавим собствените си комплекси към бозата и да изпаднем в опиянение от нея.  О, неразумни, защо споменаваш напразно името на науката! Има науки, които разбират тези неща по-добре от махленките - само дето не вървят като съставка за бозата... |
| Пълни били магазините. Да оставим умишлените действия , необходими за да се осъществи преврата. Дори в техните рамки да мислим. Ако тези 3 000 000 които в повече 90 година са населявали България , днес ги има , в магазините дори плъховете ще изчезнат. А когато с още 3 000 000 се секвестират българите , вече може и да имате само един претъпкан магазин , обслужващ малко на брой дембели Това е генералната разлика. |
