Отиди на страница:
| Нещо не мога да разбера за кой кран става въпрос макар че съм обслужвал МиГ17 (само е малко по дълъг и с по дълги крила от МиГ15). |
| Освен това отговорност за предполетната подготовка и състоянието на машината носят обслужващите техници а не пилотът който е летял на нея преди . |
| VOCI, Щом става въпрос за "разхерметизирана пилотска кабина", очевидно, НЕ става въпрос за пилотска кислородна маска?! Поне на мен НЕ ми се вижда логично да има хем херметизирана пилотска кабина, хем и пилотът да е с кислородна маска?!? Ама може и да НЕ съм прав- не съм специалист в тази област?! |
| В исправният самолет И кабината е херметизирана ( условно - поддържа се налягане, но не гарантира нормално дишане ) И се подава кислород през маската. На 3000 метра е достатъчно да има кислород в маската па ако ще кабината да нема капак ( викат му фенер ). |
| "Херметичността " на кабината става жизненоважна на по-големи височини ( 5-6 хиляди метра и нагоре ) защото атмосферният въздух е много студен и налягането е толкова ниско че може да се получат проблеми с кръвообращението. Там вече кислородната маска не е достатъчна. |
| VOCI, Доколкото ми е известно- поправи ме, ако греша!- всички съвременни голямовисочинни пътнически самолети са херметизирани, но НЕ ми е известно пътниците и екипажът да са с кислородни маски/освен при аварийно разхерметизиране, когато и пътници и екипаж надяват кислородни маски/?! Нали? Или? |
| Така че, логично е да се приеме, че в случая с Гагарин НЕ само кабината е била разхерметизирана/както се твърди в материала/, но и килородна маска или е нямало, или е била нефункционираща- което не се казва в материала?! |
| 3000 метра е малко над височината на Мусала. Не вярвам Гагарин да има нужда от каквото и да е приспособление за да оцелее няколко дни. |
| Неизбежният извод.Герои и талант в Русия чезнат от изостаналостта и простотията на държавната система. Едни катастрофират други ги убиват трети имигрират много се напиват. Само КГБ расте и процъфтява  |
| Пилотска грешка, забравен кран.... Да бе да, то като да си забравиш фаровете на жигулката... Пилотите си подметат един на друг ключовете на самолета и излитат с мръсна газ като перничанин на светофар.... Освиткали са го КГБшниците, как точно - не е важно. |
| Това е най тъпата статия за тази катастрофа както и голяма част от коментарите. На 3000 метра може съвсем нормално да диша всеки здрав човек. Капака на кабината се казва ФАНАР а не фенер, да не обяснявам какво е фенер  |
paragraph39 - всички съвременни голямовисочинни пътнически самолети са херметизирани, но НЕ ми е известно пътниците и екипажът да са с кислородни маски/освен при аварийно разхерметизиране, когато и пътници и екипаж надяват кислородни маски/?! Параграфе - в бойните самолети пилотите са с кислородни маски поради типа летене и претоварванията които изпитват при различни маневри които се изпълняват в тренировъчни или бойни условия. Не ми е известно за момента пътниците в самолетите да изпитват претоварвания от 4-8G които се постигат при бойните самолети. |
| Параграфе, преди ВСЕКИ ПОЛЕТ стюардесите ЗАДЪЛЖИТЕЛНО обясняват КЪДЕ са КИСЛОРОДНИТЕ МАСКИ и как се поставят. Военните си ги носят закачени на шлемовете. Един сравнително пълен списък на различните предположения с коментар: Натиснете тук Редактирано от - StrikeEagle на 09/1/2010 г/ 12:33:28 |
| Ей големи прстотии бе! Първо такъв кран няма. Кабините на реактивните самолети се затварят по идентичен начин. Просто уплътнението не е било както трябва. Когато се лети с малка скорост това няма значение. Но при учеличение на скоростта, въздухът се измуква със светкавична бързина заради разликата в налягането. И като си без кислороден апарат за миг изпадащ в безсъзнание. ДОРИ И ДА ПРЕДПРИЕМЕШ СВЕТКАВИЧНО ПИКИРАНЕ ТОВА НЯМА ДА ПОМОГНЕ ЗАЩОТО ВЪЗДУХЪТ НЕ МОЖЕ ДА СЕ ВЪРНЕ В КАБИНАТА. Единственото правилно решение е САМО АКО СИ ЗНАЕЛ КАКВА Е ПРИЧИНАТА - НАТИСКАШ РЪЧКАТА ЗА АВАРИЙНО ИЗХВЪРЛЯНЕ НА ФОНАРА И ЗАПОЧВАШ СНИЖЕНИЕ ПОД 30 40 ГРАДУСА. Не е нужно да се юркаш като луд по 90 градуса тъй като 3000 м не са опасна височина за кислороден глад. Айде да дойдат всезнаещите да ми целунат бонето. Може и някоя журналистка да завърти крана да не излезе въздуха и да спадне налягането. |
| Антибиотик, Първо- такъв кран има и пълни шланга за херметизация на кабината. Второ-до 2000м кабината е открит тип, т.е.налягането в кабината е равно на атмосферното.От2000м до 8000м кабината е полуоткрит тип-не е напълно херметичнана, налягането в нея се изменя по определен закон. Трето-мисля, че статията е непълна и неточно преведена. P.S.Искай си парите обратно от консултанта. |
Пилотажните инструкции също издишали и не посочвали как да се действа при такава ситуация. Душе, къде си чадо?! Земи за обясниш как може вражеската пропаганда в БГ да се изрази така нескопосано по отношение на "издишащи инструкции". И докато "издишалите инструкции" може да се приеме като сленг на "пропуски в инструкциите", то по отношение на "разхерметизирания КРАН" ще се наложи малко доуточнение от переводчиците!    |