Отиди на страница:
Освен това любителите по вдишване и издишване на въздух може би не се сещат, че не дишат кислород, а АЗОТ, който идва на талази от Завода за Азотни Торове край Стара Загора.  По отношение на понятията атмосфера, стратосфера, ТРОПОсфера, йоносфера разбиранията на РАЗследователите и доста форУМняци май са на разстояние светлинни години.    |
| Антибиотик, не знам дали съзнаваш какви глупости гордоси наредил с това "изсмукване" на въздуха от големите скорости. Да си сбросиш фанара(фонарь) на 3000м и при висока скорост също си е идиотизъм, освен ако не си решил че ти се кара МиГ-15 кабрио и искаш вятъра да гали косите ти. Но си прав, че се снижава плавно при разхерметизация на кабината. Истината е, че има кранове и то два. Единия пуска сгъсттен въздух, за да надуе уплътняващия шланг между фанара и подфанарната панела и така изолира кабината от околната атмосфера. Другия отваря достъпа на охладен въздух с редуцирано налягане, отвеждан от компресора на матора за да поддържа свръхналягане в кабината. Обаче органите за управление и на двата се намират в кабината, така, че който и каквото и да е забравил, пилота би могъл да си го отваря и затваря без да се налага да слиза. В този смисъл, авторът май също нещо не е доразбрал, та да пише такива грандиозни кретенизми. |
| Добре де, интересно е да се знае какво точно се е случило с едното опитно животно, но защо не разкажат също така и за Лайка, Белка и Стрелка - значимостта е същата! _______________________ Блогът на Манрико |
Хока много по-бърз. Хоче  С уточнението, че е така за самолети с херметична кабина, главно изтребители, Има дори и бойни самолети с нехерметична кабина, обикновено щурмови (напр. Су-25) които няма кво да правят на 10 000м пък и не могат се качи дотам с 10 т бомби. В тях колкото е налягането отвън, толкова е и в кабината. |
| Колеги, "пиша ви от крилото на самолета" Не се карайте а прочетете линка на Орела.От хипотезите изброени там аз съм за " експлодирала кислородна бутилка" или са разтреляни от някой самолет намиращ се в същата зона. |
| Момчета, статията е пълна глупост. Първо, напълно наясно е била науката през 1968 за това явление, наречено "затягане в пикиране", причинено от преместване на фокуса на подемната сила назад и създаване на момент, насочващ самолета надолу, който управляващите плоскости не могат да преодолеят. Второ, на 3000 м не е необходим кислород. Разхерметизирането на такава височина е просто подробност от пейзажа, никой пилот няма да тръгне да снижава, още повече рязко, с пикиране, от 3000 м. заради разхерметизация. Всъщност това е височината, до която трябва да се снижи, ако се разхерметизира граждански самолет, летящ по-високо, за да се диша спокойно без кислородна маска (в пътническите самолети те осигуряват около 15 мин. подаване на кислород). Воци, Параграфе, военните самолети са доста по различни от гражданските. На МиГ-15 капака на кабината (наричан понякога с русизма "фанар"  се заключва с ключалка, подобно на тази на вратата на колата ти, и се херметизира с гумен шланг, разположен в жлеб по канта на въпросния "фанар". Като се напълни с въздух под налягане, той се издува и уплътнява пространството между ръба на кабината и канта на капака. В кабината и на военните и на гражданските самолети се поддържа налягане, което е по-високо от околното, но не е като на земята, по ниско е. На 10 000-11 000 м е като на 2 000-2 500 м.Кислородните маски във военните самолети са принципно различни от тези за пътниците в гражданските. Системата подава при вдишване кислиродно-въздушна смес, като % на кислорода нараства с нарастването на (кабинната) височина. Можеш да откачиш маската от едната от двете куки и тя само да виси, но на твоя отговорност. Естествено, всички го правехме, особено при полети на малка височина, макар че тя би те предпазила не само от кислороден глад, но и от дим кабината например. Всички тия подробности нямат отношение към катастрофата, след като височината е била само 3000 м. Просто се отплеснах. |
| Антибиотик, моите уважения, ама тва с хвърлянето на фанара направо избива рибата. Има много области на познанието, от които не разбирам и си мълча като риба. Съветвам те и ти така понякога. Не се засягай все пак, нища лично. |
"УДАРНАЯ ВОЛНА ДРУГОГО САМОЛЕТА" Эта версия допускает, что сверхзвуковой истребитель-перехватчик СУ-15 (СУ-11), якобы летавший в одно время с гагаринским УТИ-МИГ-15, мог "накрыть" его ударной волной и создать аварийную ситуацию. Некоторые утверждают, исходя из личного опыта, что ударная волна от близлетящего самолета может ощущаться другим истребителем, но не настолько, чтобы войти от нее в критическую позицию. Так что СУ-15 (СУ-11), будь он даже в 100 м от самолета Гагарина и Серегина, не мог причинить им никакого вреда. Некоторые пишут, что в зоне их пилотажа летало еще два самолета, но они находились выше УТИ-МИГ-15. Според мен, най-вероятно, причината да е ударната вълна от друг самолет или от друго космическо тяло. |
| ако не друго, поне разбрах от кво е умрел христо проданов под евереста - от кислороден глад ще да е било. / а гагарин не е умрел, той си пие кафето с елвис и майкъл |
| Най-вероятната версия е обикновено най-баналната (бръсначът на Окам). Грешка на пилотите, причинена от самонадеяност, недооценка на обстановката и грешна методика. Опитали са вертикални фигури, въпреки ниската облачност (ние сме най-добрите, все пак!). За капак, мислели са, че са на по-голяма височина, отколкото в действителност са били. По руската методика, която беше и наша за военната авиация доскоро, барометричните висотомери се оставят на налягането на летището и отчитат височината спрямо него (на пистата показва нула), а не спрямо терена отдолу. Така един колега преди години си спечели прякора "житния бегач" - върна се с житни класове по самолета (МиГ-21), щото не си настроил висотомера. Луд късмет! Жив и здрав е и сега, доколкото знам. |
| Колко от вас са летели самостоятелно? Първо. Оня за фонара да не се чуди, а да прочете. Ама в случая по гламав е оня дето не знае как излиза въздух от място с по-високо налягане до място с по-ниско. Абе вие аеродинамика учили ли сте лост в ръцете хващали ли сте. Закона на оня чичко италианеца за потока и подемната сила, за зависимостта на скоростта и налягането. Технически сте грамотни ама не чак толкова. не ставайте инструктори по плуване в средата на САхара |
Колко от вас са летели самостоятелно? Аз. Някъде към 600 часа на МиГ-21 М, МФ и БИС, ако знаеш за какво става въпрос. Достатъчно ли ти е? |
Колко от вас са летели самостоятелно?  Е, имал съм някой и друг скок с парашут, ама те това не се брои. |
| Закона на Гей(но не сергей) и Люсак? Фанара на17 и 15 като го отключиш с ръчата за катапултиране изкача 1 сант над челния джам и струята го изхвърля и ако решиш да не катапултираш си продължаваш като кабрио. Ся не мога да се сетя за кислородната къде беше но черната за въздуха май беше в нишата на предния колесник. А кабината бронирана ли е? Ще ги спаси ли ако гръмне к. бутилка? |