Отиди на страница:
59% от хората, които използват личните си автомобили, не биха ползвали градски транспорт, дори и условията в него да са по-добри. Че си слезнем язе от колата и че се бутам при ония селенье у метрото... Язе сам баровец, бе ееей, у София живеем!  |
България губи най-малко 120 млн. лева годишно от задръствания Винаги ми е било смешно как джурналята представят загубите и не само те, , ЗАгуба е нещо което Имаш нещо реално и което поради някакво настъпило събитие/земетресение , кражба, и прочее/ загубиш. та за загуба в случая може да се говори само на Време. също и за "загубите" от гръцката блокада" ..и ред подобни.. не може да загубиш нещо, което си нямал и това да бъде изчислено в евро.. някой си бил закъснял за някъде , където и без друго му плащат малко за да си клати краката..и това Голяма загуба? и ако този го глобяват 20 лв за всяко закъснение- българия ли губи?!!! |
.... задръстванията са манна небесна за "държавата" - бензин тече, и акциз тече ... да гледаме на нещата държавнически, а ... и дупките са благословия - създават работни места ... мдааааа ....  |
| Бе я да си го кажем направо: ОТ 1944 ГОДИНА ВСИЧКИ СОФИЯНЦИ, ПЪК И ВСИЧКИ БЪЛГАРИ, СА ЗАЛОЖНИЦИ НА КОМУНЕТАТА! |
| Аз карам кола по улиците на София вече много десетки години. Всеки ден. Сигурно отпреди да се родят днешните градоуправляващи. И през последните 20 години не съм спрял да им се чудя на акъла и да се ядосвам. Според мен – истината е, че Софийските транспортни проблеми винаги са били в ръцете на хора, дошли в града от провинцията. Те не познават София. Може би, някой ден децата им – да, но те – не. То си личи отвсякъде. Защото София не е Банкя, нито пък има само главни улици. Кой идиот, например, избра маршрута на метрото да не минава под Цариградско шосе? Не с 25%, с 5 пъти по 25% щеше да спадне натоварването му (имам предвид спрямо времето, когато е правен изборът), ако метрото минаваше под булеварда. Защото сегашният метро-маршрут до Младост е някакъв нощен кошмар на бременна медуза, дошла в София да се лекува от мозъчна недостатъчност. Как може така да се осакатява града с този метро-маршрут през средата на парка? Такова чудо в света няма! Там си беше предвиден трамвай под земята, изкопано беше за трамвай под земята и трябваше да си остане трамвай под земята. Какви бяха тези безумни глупости? При останалото и сега пак претоварено до дупка с автобуси и маршрутки Цариградско шосе? Ами вкарайте метрото отдолу и преместете този автобусен транспортен ресурс другаде – а не е да няма къде, да ви се невиди и провинциалистите! Така щеше спечели целият град и щеше да спечели много повече. Особено предвид на огромното време и средства, които бяха изразходвани за тази глупост, която направихте. А защо се разреши застрояването на зеления клин, който вкарваше чист въздух от Витоша право в центъра на София до НДК? Едно време се говореше, че може да се тръгне оттам пеша и да се стигне чак до ... Черни връх само по зелени поляни. Разбира се – като направим тунела под Южния парк и затворим сегашната открита връзка на булевард Гоце Делчев с Хладилника. Ама не, вместо всичко това – по тези зелени поляни сега има къщи и вили за дембелите и мутрите от провинцията. Това престъпление съсипа най-ценното и уникално предимство на София – чистият планински въздух, стигащ до центъра на града – нямаше да има друга такава европейска столица. Дано някой ден някой идиот бъде разстрелян за това! Като казах Хладилника, та се сетих – как можа да бъде разрешено това безумно строителство там? В гората! Без канализация! В 21-ви век в столицата на България! Това безумие, между другото, унищожи още една пряка връзка, която сега криволичи като пиян морков и е постоянно надупчена и претоварена, а тя беше в състояние да свали половината от натоварването на булевард Никола Вапцаров – от Хладилника, покрай Зоологическата градина до Драгалевското шосе. А защо не се използуват като пътни артерии коритата на реките в София? Водата може да се вкара в тръбни колектори под нивото на настилката. Разбира се, без реконструкция на мостове няма да се мине, но какво от това? Силният ход тук е, че повечето от половината от най-важната работа вече е свършена – реките пресичат всички големи пътни артерии на града на второ ниво! Защо не се пусне, примерно, само градският транспорт там? Вместо да го вдигаме над земята - да го вкараме под нея. Ще стане точен и бърз като швейцарските влакове! Стара идея. Но, чудесна! Според мен – милион пъти по-добра от сакатлъците на пишман управниците от провинцията. Вижте им само метрото след Ректората – нито до Младост, нито до Студентския град като хората, а основната пътна артерия на града – Цариградското шосе си остава претоварена. Свалили били 25% - как ли пък не, но, дори и да е така – какво от това? Глупости! А защо не се направи артерия успоредна на бившия булевард „9-ти септември”? Под ската северно от булеварда има достатъчно място за това. Защо самият този булевард не се продължи до Владая от двете страни на реката? Кой казва, че няма място? Има. Защо не се върже Сточна гара с Малашевци пак по двата бряга на реката по продължение на Сливница? Оттам ще излезе пряка връзка с магистралния тип път към Надежда минаващ сега покрай гробището зад гарата. Същата връзка може да се направи, ако този път продължи още малко, с Ботевградското магистрално шосе. А, ако се продължи и още покрай края на пистата на летището през циганската махала – ето ви магистрален тип връзка и с Цариградско шосе. И ето ви втори магистрален тип пръстен за пресичане на града, който не минава през центъра. А това са съвсем къси отсечки! Повтарям пак за глухите от провинцията – съвсем къси отсечки! Защо не се прокопае тунел – продължение на булевард Никола Вапцаров под Южния парк (през бункера на американското посолство – майтап, бе Уили!) до началото на булевард Гоце Делчев? Чудесна нова идея! И кой разреши това строителство по периферията на Южния парк, което отхапа 1/3 от него? Откъде-накъде в името на мутренския приватизационен интерес бяха унищожени огромни зелени площи в центъра на столицата? Ама, дядото на някой шоп си бил пасъл овцете там. Ми да ходи сега наследникът му да пасе овцете на прадядо си на бабината си трънкина, тоест извън града, а не в центъра на столицата. Тази земя е ценна не защото шопите са били пасли овцете си там, а защото в столицата са се събрали да живеят най-умните и най-способните хора на държавата. Ако столицата беше в Търново или Пловдив, ние пак щяхме да живеем там, а те щяха да си останат тук. Този град е наш, защото е столица, не е на шопите, местните селяни и на интересите на говедата им. Нито пък на мутрите и мошениците! Какви са тия тия частни шопски и мутренско-далавераджийски приоритети в центъра на столицата на България и откъде-накъде шопите, гангстерите и мошениците около далаверата ще се качват на гърба на обществения интерес и огромното население на София? Защо не се направи втори вход в Младост от Цариградско шосе покрай Метро и Реактора до околовръстното? Защо не се увеличи броят на лентите на сегашния вход в Младост като се премахне зелената ивица в средата и се преместят малко навън тротоарите? И така нататък, далеч не е само това - има още много и много. Градът може да се отпуши сравнително лесно и бързо, в зависимост от парите и акъла на провинциалистите в кметството – за не повече от 3 до 5 години. Стига да се мисли с разбиране и желание. И да спрат да прескачат трамвайните линии – там ток няма. Редактирано от - ламбен на 15/3/2010 г/ 12:08:08 |
Стискай още няколко десетки години и ако не децата - то внуците на цървулите ще ви оправят транспортните проблеми.  |
 Само в София ли е така?!Дупки от лошокачествен ремонт, мръсотии по спирките на градския транспорт, запушени улични канализации, кал и вода до колене, преминаващи коли, които те обливат с тях, препълнени тротоари от коли втора употреба, по уличните платна подтичващи пенсионери....И в нея действителност, най-важното нещо са игрите на властта, физиономии преливащи от непрестанната мъка в душите от тегобите на електоратите ...от управлението им.Страна член на ЕС?!! |
| жалбата тука е, че са си купили джипове, а пък не могат да си ги карат както им е кеф във софия - всички да виждат с какви големи колела са, колко са лъскави, и да няма други джипове |
Не съм чул досега някой да е предложил и намаляване на плътността и етажността в София. Бута се една къща с 2 апартамента и се правят нови двайсет...Нормата за гаражи в новото строителство е един на апартамент, а колите в едно семейство са две...!?  |
След реорганизацията на движението обаче част от живеещите в кв. "Надежда" трябва да вървят по около 400 м, за да стигнат до спирка, което е много повече от общоприетото разстояние, признават от Центъра за градска мобилност. А-у-у-у-у! 400 метра пеш?!?!?!? Горките столичани  |
| Според мен, един от основните проблеми, наред с непрекъснато изброяваните е тази, че с организацията на транспорта не се занимават професионалисти (както и с мн. др. неща). Има в учебните програми на не един университет специалност "организация на транспорта". Тези специалисти или не се използват, или са в курсове по преквалификация за "компютърна грамотност". Изобщо в последните 20 години известни ли са други специалности, освен чиновници, адвокати, икономисти, счетоводители, лекари, плетачки, "menadger"-и, търговци и учители. |
| А в една държава, която е жива, са нужни много специалисти и управляващи, които да знаят за какво служат те. Драги управляващи, управлението също е професия. За да бъде добър професионалист, един специалист трябва да учи ПОНЕ 5 години, после да стажува на всички места по иерархията, досато стигне до управленческо място и да работи цял живот. |
| Иначе си напишете по една брошура "Управление на движението ли? Че то е много просто" "Управление на промишлеността ли? Че то е много просто" ......................................... ...................... "Управление на ...? Че то е много просто" Раздайте си ги по партии и когато му дойде времето - заедно със съответния пoст - давайте и ръководството. Поне това да прочетат. Редактирано от - mechi на 15/3/2010 г/ 10:16:00 |
| И кой селянин в софийската управа я роди тази тъпота - "Център за градска мобилност"? Боже, колко простотия си пуснал да се влачи като добитък в тоя живот, боже! Редактирано от - ламбен на 15/3/2010 г/ 12:28:42 |