Отиди на страница:
Маузер, остави папищашкия тон и кажи, каквото имаш да казваш. Ти си химикът. Продължавате ли в Бургас да произвеждате синтетичен каучук, полиетилен, полистирол, гликолит и полиакрилни влакна? Правите ли рафинирани продукти, освен горивата - масла, добавки, вазелин? Има ли го още етиленопроводът до Девня? Ако под "гликолит" имаш предвид етиленгликоли - не. Както и останалите продукти. По повод маслата, добавките и вазелинът - никога не са се правили в Нефтохим-а, те бяха прерогатив на Плама, по каноните на соц-строителството. Тама е разликата между двата завода, единият е "нефтохимически профил" другият е "маслен" профил. Но като цяло за пазара на полимери и нефтохимически продукти (без горива) пазара в цяла Европа е умрел. И такъв ще бъде поне в следващите няколко години. Причината е много проста и чисто икономическа - това са продукти, които са на края на технологичната верига на нефта, произвеждат се в малки обеми и имат висока добавена стойност. Което означава че транспортните и логистичните разходи играят малка роля при формирането на цената им, което означава че братската китайска индустрия удуши полека-лека повечето такива производства в почти цяла Европа и Турция. Можеш да се поинтересуваш какво става в момента в "химическия триъгълник" в Бавария и колко етиленови завода работят в момента в Европа. И така ще е докато не се въведат нови мощности (технологиите ги има) в нефтохимията, ама това обновяване трябва да почне от етиленовите инсталации, като трябва да се увеличава капацитета им - от 300 хил. тона/год. нагоре (economies of scale). Така че възраждане на сектора в европейски мащаб очаквай през 2012 г., ако не и мине на икономиката на еврозоната котка път. Политиката тук е непричем, колкото и да им се сака на кръжока на маразматиците-антибоковисти. Всъщност може и да и причем политиката - ако Саркози изпълни заканата си за въглероден данък върху стоките извън ЕС, ела да гледаш как грамофон свири, а китайски нефтохимик плаче  |
| Според мен Маузер искаше да каже, че каталитичен крекинг, каталитичен реформинг и сярнокисело алкилиране в никой случай не са дестилационни процеси, за да е останало само нефто-дестилерия Тези производства съществуват в Бургас. Дори, ако не се лъжа, миналата година беше въведена в експлоатация, нова установка за сярнокисело алкилиране.Певн и полипропилен производства, доколкото зная работят също. Някой, който работи в Лукоил-Нефтохим, вероятно ще каже доста повече от мен. |
| Да се продаде НАРОДНАТА библиотека веднага! Хубава сграда на пъпа на столицата, с малко неонови лампи и фенери ще стане кукла, а и с това срамно име няма място в 21 век. Да се сканират само "Хари Потър" и още пет - шест вампиро-върколашки романа и да се пуснат онлайн. Другото за рециклиране - така и гората ще спасим. |
ако Саркози изпълни заканата си за въглероден данък върху стоките извън ЕС Маузер, не се гевези. Държавно вземане върху стоки по признак произход се нарича мито. Държавно вземане върху стоки по признак категория се нарича акциз. Шарко може си въвежда со2 вземания, ама акцизи. И мита може, ама там следва цупения, бой, рев, контрамита, търговски войни и арбитражи в СТО.  |
| Ми Чарли, той точно това си каза carbon tax. Каква точно ще е таксата върху въглерода не знам, ама презумпцията беше че ЕС ще си фалира индустрията налагайки и разходи върху СО2 емисиите, докато търговските и партньори упорито отказват да въведат реципрочни ограничения върху емисиите. |
| Маузер и Цанев, значи не съм сбъркал, като за неспециалист. И наистина благодаря за точните пояснения. Винаги съм знаел, че съм заникъде без чужд труд |
| Докато се наумуваме, японците го направиха: Електрическа кола спестява до 7 пъти разходите за бензин Японската корпорация Nissan обяви, че от 1 април започва да приема поръчки за първия в света масов електрически автомобил Leaf, който в Япония ще струва 3, 76 млн. йени (40 хил. долара), предадоха световните агенции. Натиснете тук ____________________________ Кредитът - модерното робство |
| От статията: Не остана назад и прогресивната левичарска мисъл. Може ли автентичен ляв икономист да не поиска увеличение на данъците? Не, Тотю Младенов не издържа и го направи. Да задам някои риторични въпроси на г-н Божидаров по повод на цитираното: 1. Тотю Младенов лекар ли е или икономист? 2. Тотю Младенов увеличение на ДАНЪЦИТЕ ли поиска или само отмяна на плоския данък? 3. Във всички западноевропейски държави няма плосък данък, а има прогресивно-подоходен данък. Там левичарската мисъл ли управлява? 4. Има ли разлика между лява и левичарска мисъл? "Плашиш ги, че ще вдигнеш плоския данък, пък те после ще се радват на увеличението на ДДС. Че и безсмислието на данък "лукс" няма да забележат." Тъй правеше старата власт навремето, тъй в много случаи прави и сегашната. И още нещо. Не става въпрос за ВДИГАНЕ на плоския данък, а за премахването му - това е предложението на Нанев, а и не само на него. Защото в противен случай това трябва да се разбира като искане пак за плосък данък, но примерно вместо 10 % да бъде вдигнат на 15 %. Накрая, от премахването на плоския данък не се плашат хората, които по думите на Станишев трябваше да не загубят от неговото въвеждане. Плашат се онези, спадащи към най-високо платените граждани на България, които спечелиха, в някои случаи спечелиха от неговото въвеждане в абсолютна сума повече, отколкото е заплатата на онова огромно мнозинство, което бе ощастливено да не загуби. Не се плашат онези, които трябваше просто да не загубят. А от повишаването на ДДС се плашат всички. Но както е известно в икономическата теория, от повишаването на цените, което ще последва повишаването на ДДС, както от всяко повишение на цените по принцип, винаги страдат повече нископлатените слоеве на населението. ПП. Такива неща би трябвало да се имат предвид, когато се пишат статии на подобни теми. А инак е известно, че хартията търпи всичко.  Редактирано от - Mitev на 30/3/2010 г/ 16:37:28 |
| Как и кога светът и, може би, България ще излезат от кризата знае само нашият Господ Бог. И без него е ясно обаче едно - пак ще забогатеят малък брой хора за сметка на масовото обедняване на останалите. И какво кудкудякат сега разните политици и "независими експерти" няма никакво значение. |
Голямата бюджетна дупка например, преди да се е напълнила с пари, вече преля от "наложителни мерки", които са откровена форма лобизъм и фундаменталистка вяра в чистата теория. е това е проблема - няма средно положение, няма разумен компромис. от една страна стоят егоистичните късогледи апетити на шепа хора, а от другата страна интерпретациите на чисти теоретици, които нямат досега нито с реалния живот, нито с реалната икономика, която е предимно сива и съвсем не се развива по буквата на закона и по канона на техните икономически школи. |
Как и кога светът и, може би, България ще излезат от кризата знае само нашият Господ Бог инто, не може някой, който не съществува, да знае как ще свърши нещо, което съществува. С други думи, наистина никой не знае. В най-добрия случай всеки може само според знанията си да предполага. Защото освен знания за механизма на кризите, е необходима и огромна информация за процесите, информация, с която не разполагаме. |
Тов. Маузер на 100% съм съгласна с първия ти постинг!  Това си го пеем от много време: инвестиции в инфраструктурата. За което може да се усвояват и европейски пари. Същите, които на Съсела му ги спряха. Абсолютно си прави и за въглеродния данък, принос на зелените тикви към задълбочаването на кризата и потенциално загробване на европейската икономика. Защото с данъци, търговия с вредни емисии и силово налагане на "зелени" технологии с астрономически цени (поредния икономически балон) природа не се опазва. Но по тази тема се е говорило и друг път. |
| Челен опит: Испания дава 590 млн. евро за развитие на електромобилите в страната Испанското социалистическо правителство смята да отпусне средства в размер на 590 млн. евро през следващите две години, за да подпомогне развитието на електрическите автомобили в страната. Това съобщиха във вторник управляващите, предаде АФП. Засега не се разкриват много подробности по плана, но става ясно, че ще се цели подпомагане на закупуването от крайните потребители чрез субсидии. Натиснете тук[quote] ____________________________ Кредитът - модерното робство |
| Абе стига писахте глупости за тези електромобили. Не е абс. никакъв проблем да се правят такива автомобили у секо ТПК. Конструкцията на такъв автомобил е много по-проста отколкото на класическия. Има само един проблем и това е батерията. Няма ефтини, дълготрайни и леки батерии. Говори се за нови японски разработки на батерии които ще могат да се презареждат до 10000 пъти. Но за сега само се говори, да и цената им пак си остава огромна. Каква полза за екологията ако спестиш 10000 от бензин и дадеш 20000 за батерия? |
| RumenS, виж филчето, към което съм дал линк Натиснете тук . Там се твърди, че още преди 10 години е разработена батерия, която позволява пробег с едно зареждане 500 км.. - Проблемът с производството на електромобили е, че удря производството на автомобили и най-вече петролната индустрия. Гориво-смазочните материали. Проблемът е, че електромобилите са по-прости и стабилни и нямат толкова нужда от резервни части и ремонти с което удрят и други съпътстващи индустрии и съответно печалби. |
Как да няма проблем бре Брайтман, само медният проводник в електромотора/ите на електромобила е по-скъп от целия метал вложен в един конвенционален автомобил  Редактирано от - nikola_tsanev на 30/3/2010 г/ 20:49:27 |
| nikola_tsanev, не съм специалист и няма да навлизам в техническите подробности. Не знам дали няма начин медта да бъде заменена с друг материал. Но съществуващи проблеми и възможности за подобрения са добре дошли. Тъкмо, ще позволят развитието и на науката в България. |