Отиди на страница:
"Газета Върнимиборча"  Отврат той тоя вестник нещо като нашио 24 часа. Случвало ми се е да го преглеждам, покрай темата с ГМО и имаше едни статии... пази боже ако беха зели акъл от вестника полските управляващи. Но ся въпросът е уместен. Защо?!! Защо руснаците са позволили на Качински да бъде в кокпита на президетския си самолет. |
| daysleeper, аз възприемам постинга на отврат в ироничен смисъл, т.е. той се солидаризира с мнението на Iezuit : "Абе руснаците ТРЕБВА да са виновни. Точка. " |
| Може да е имало четири кръга около летището и при последния - опит за кацане, това не е най-важното. Въпросът е защо въобще са опитали да кацнат? |
| Щот' така - щот' е имало церемоня, и президенто не е искал да я изпусне. Щот' е бил инат и е рачил да кацне точно на тва лекище. Още тъпи въпроси или можем да минем вече към теорията за украйнско-руския заговор за покушение срещу наудобния Качински посредством внедрен пилот-камикадзе в кокпита на президенската машина? |
Хех myrmorko, то е ясно, че руснаците ТРЕБВА да са виновни за всичко лошо що се случва в родината им и 15 000 километра околовръст (включително ураганите, вулканичните изригвания, наводненията, глобалното затопляне и тям подобни руски провокации), ама някои хора тука попрекалиха. Пък ако отврат е искал да бъде ироничен да ме извинява, че не схванах иронията в поста му  |
| otvrat-е, нима не разбра досега защо президентът е бил в пилотската кабина - просто е превеждал на екипажа, който си е знаел руски прекрасно, но не е искал да го говори от ненавист към руските диспечери. Вот и все!!! |
| Пък неска на Динаин му дълго червейчето на кукичката, ма е без дълга(голема) риба!Динаин, напрегнете се де. |
| Те вижте как може човек да си изпати каквото и да прави.. Ако авиаторът беше клопнал по кръглата кратуна Пана Президента, кога оня му тропал с крак какво да се приземява, лошо .Е лошо, лошо ама жив и виновен-съга хем "виновен", хем мртъв. |
| Искрени съболезнования за близките на авиаторите и останалите невинни!! Редактирано от - vance на 13/4/2010 г/ 16:37:47 |
Освен това му се обясни сто пъти , че екипажът е знаел перфектно руски. Нъц. Абе той екипажът може да е знаел руски, ама ако руските диспечери са били почерпени с водка, което е напълно очаквано, като се има предвид руската либоф към това питие, нали се сещаш какво ломотене на развален руски ще да е имало откъм летището...Много е възможно пилотите да не са разбрали нито дума...и ето ти беля.   Редактирано от - Benedicta на 13/4/2010 г/ 16:46:59 |
Ама Бенедикте, няма начин да не са били почерпени! Нали са руски  А пък грешка от страна на екипажа е абсолютно изключена. Дори такава да е направена, диспечерите пак са виновни, защото са руски диспечери. Ако все пак полско-руското разследване докаже , че диспечерите нямат вина, ще е виновно дървото, защото е руско дърво. |
| Много ще съм любопитна да видя кой и как ще гарантира обективността на разследването и направените изводи и заключения... Редактирано от - Benedicta на 13/4/2010 г/ 16:57:45 |
| Моме, тез веселяшки муцки и тъпи шегички дали са подходящи за коментар на катастрофа с 96 загинали? Видно е, че темата те интересува само дотолкова, доколкото се отнася до Русия и руснаците, но можеш поне да симулираш приличие, нали. Редактирано от - Simplified Solutions на 13/4/2010 г/ 16:59:04 |
| Аэродром Смоленск-Северный // Досье Газета «Коммерсантъ» № 63/П (4363) от 12.04.2010 Построен в 1920-е годы, расположен в 3 км к северу от Смоленска. Является аэродромом первого класса, то есть способен принимать воздушные суда весом более 75 т. Длина взлетно-посадочной полосы 2500 м, ширина 49 м. В 1946-2009 годах здесь дислоцировался 103-й гвардейский Красносельский военно-транспортный авиаполк, в 1951-1991 годах — 401-й и 871-й истребительные авиаполки. В последние годы здесь базировались транспортные самолеты Ил-76. С октября 2009 года, после расформирования 103-го авиаполка, Северный стал использоваться в гражданских целях. В частности, 7 апреля 2010 года здесь садились самолеты российского и польского премьеров Владимира Путина и Дональда Туска. Кроме того, на аэродроме базируется летно-испытательная станция Смоленского авиазавода. |
| «Нефть России», 12.04.10, Москва, 17:36 Диспетчер смоленского аэропорта Северный Анатолий Муравьев в интервью газете "Комсомольская правда" раскрыл подробности крушения Ту-154, в результате которого погибли десятки польских чиновников, в том числе президент Лех Качиньский и его супруга. Материал был опубликован в издании в понедельник, 12 апреля, отмечает "КорреспонденТ.net". По словам Муравьева, утром в субботу, 10 апреля, незадолго до трагедии диспетчеры посадили два самолета. «Первым приземлялся ЯК-40, он успешно сел, без замечаний. Вторым должен был приземлиться ИЛ-76. Но видимость полосы была недостаточной и экипаж принял решение уходить на запасной аэродром. Я запрашивал Москву, на какой аэродром ему приземляться. Самолет благополучно сел во Внуково», - рассказал он. Диспетчер уточнил, что третий самолет - Ту-154 - прибыл позже, когда погода уже начала ухудшаться. «Сначала он заходил на посадку уверенно, строго, как и положено, без отклонений. Но потом появились у диспетчеров сомнения. Руководитель трижды дал команду уходить на второй круг. Экипаж его не послушался. Хотя диспетчеры предупреждали его, что видимость плохая и нужно готовиться к уходу на запасной аэродром, - рассказал Муравьев. - Когда экипаж не послушался, диспетчерам оставалось только продолжать «вести» самолет и наблюдать за ним. Заход был единственным, самолет сразу разбился». Ранее СМИ писали, что самолет президента Польши, несмотря на рекомендации диспетчеров, четырежды заходил на посадку в смоленский аэропорт. Муравьев отметил, что переговоры с экипажем Ту-154 велись на русском и отчасти на ломаном английском и «это затрудняло понимание». «Руководитель группы руководства полетами предупреждал, что погода плохая. Но экипаж приступил к снижению без разрешения. Без разрешения осуществил заход на посадку. И руководителю деваться было некуда. Разговоры сначала, когда самолет шел по курсу, были спокойными. Но экипаж не делал докладов, хотя и должен был. Диспетчер должен не только сообщать экипажу обстановку, но и получать отчеты обо всех маневрах, о высоте. Пилот этого не делал», - сказал диспетчер. «Руководитель группы руководства полетами сказал даже: «Понимание у нас с экипажем «фифти-фифти». Диспетчер говорил с пилотом по-русски, ему помогали остальные, подсказывали английские фразы. И было трудно разобраться, понял ли пилот, что ему говорят. Речевой барьер мешал пониманию. Я считаю, что это могло отразиться на исходе полета», - отметил Муравьев. «Погодные условия, возможно, ошибка экипажа, потеря контроля за высотой. И стремление пилота любой ценой посадить самолет. Мне кажется, что это стремление обусловлено тем, что на борту были такие высокие персоны. Именно это стремление губит и наши экипажи, и самих персон. Был же случай, когда Качиньский отстранил экипаж за то, что он отправил самолет на запасной аэродром. - рассказал Муравьев. - А теперь поставьте себя на место пилотов. Эта боязнь, чувство ложного стыда, мнение, что отправить борт на запасной аэродром - это позор, привели к тому, что пилот утащил на тот свет столько людей. Я сам бывший летчик, я все это понимаю. И я скорблю со всеми. Техника и погода не прощают ошибок, нужно выполнять летные законы. Только тогда ты сможешь летать долго и красиво». |
Является аэродромом первого класса, Ами, ами, нищо подобно- вчера колегата ba_ra_ba, който е пилот, каза , че на това летище му липсвали доста неща, за да е наистина съвременно, модерно летище... |
| Simplified, руснаците са ми точно толкова симпатични колкото американците. По-скоро ме дразни тоталната предубеденост на някои хора, които използват дори тази трагедия, за да леят злоба по форумите. Ако се изказвам с ирония, иронията ми е насочена към въпросните злобни душици, а не към загиналите - лека им пръст. А катастрофата ми е интересна по-скоро от техническа гледна точка, защото съм расъл в авиационна среда (разбирай го както искаш) и смея да твърдя, че съм по-подготвен по темата от 90% от изказалите се тук. Цялата история смърди на пилотска грешка от километър, но хайде да изчакаме да видим какво ще покажат черните кутии и тогава да правим заключения. Затова и не коментирам катастрофата, а само разните му там фоби, които са готови със заключенията две минути след падането на самолета. |