Отиди на страница:
...в тези редове можем да съзрем още по-голяма скрита еротика - нямаме нужда от летци на бойни самолети - скъпо, според автора. Именно заради подобни "умници" като Автора, МО закриха Висшето военновъздушно училище "Г.Бенковски"-Долна Митрополия, и го "придадоха" като Факултет "Авиационен" към Националния Военен Университет(НВУ) "Васил Левски"! http://www.kadedaucha.com/?id=236&pid=6 Target=_Blank id=url>Натиснете тук Бог да ни е на помощ!  |
| Han, продължаваш да пишеш несериозности. Еър полисингът не може да се изпълнява само с 5 машини. Две са на постоянно дежурство с 15-минутна готовност. Те не може да се използват за учения и подготовка на личния състав. Остават 3 изтребителя. Тъй като около 30% от машините в една ескадрила обикновено не летят и са в някаква фаза на техническа поддръжка, ремонт, удължаване на ресурс и др. под. дейности, ясно е, че два от тях няма да са годни за полети. Схемата, която предлагаш, е напълно нереалистична. Неслучайно Чехия и Унгария използват по 14 Saab JAS 39 Gripen, а Словакия 12 МиГ-29. |
| Предишните две правителства са съсипали авиацията. Те изтъргували 140 военни самолета като старо желязо за стотинки: МиГ-23БН са купени като старо желязо за 2 бона парчето преди години. Според непотвърдена информация с тях разполага фирмата „Йотов и син". Земеделска кооперация край Пловдив разполага с 10 изтребителя бомбардировача. Бойните самолети отлежават от 5 години в двора на бившото ТКЗС в село Катуница. Последният полет на МиГ-23БН бил през 2002 г. от авиобаза Чешнигирово. Летището имало общо 36 бомбардировача, преди да го закрият. Шест били загубени през годините при катастрофи и аварии. Съдбата на останалите 30 доскоро бе неясна. МиГ-23БН и L-39 са в учудващо добро състояние и видимо не липсват части от тях. За всяко набито око е ясно, че някой поддържа техниката. Два пъти в месеца в ТКЗС-то в Катуница идвали техници, които нещо човъркали по самолетите, разказаха по-разговорливите от селото. Прицелните системи на миговете и въоръжението им са в наличност. Уязвимите им части са грижливо покрити. Съдейки по центъра на тежестта, двигателите на изтребителите не са демонтирани. Бомбодържателите, оръдията и лазерните прицелни системи са по местата си. Антените на комуникациите, навигацията и системите за активен отговор и опознаване също са по самолетите. Важните системи не са махнати, защото се демонтират в комплект - блокове, кабели, антени, пултове за управление. |
Хан, на книга звучи прекрасно, но... само на книга. Не се сещам за случай, в който ПВО да е успяло да спре която и да е противникова авиация преди последната да нанесе значителни щети. Единствено се сещам за Египет - за известен период успява да парира еврейските ВВС над Синай, но за това е осигурена огромна концентрация на ПВО средства (подкрепена с МиГ-ове обаче), а и след като египтяните тръгват в атака и излизат от сянката на чадъра започват да хрупат четвъртития доста сериозно.  Руснаците тия легенди за непробиваемото ПВО и безаналоговите ЗРК ги повтарят до полудяване, ама самолетите си не нарязват - даже се мъчат все по-нови да разработват. Ако питаш в някой руски сайт "може ли С-400 да свали Су-ПАК ФА" ще зависнат в затворен цикъл и делене на нула. |
| Добре, явно трябва да си кажа тезата в прав текст - защита на небето с главен акцент върху наземно базирани системи за ПВО. THX_1138, 5-те машини са разбира се символно число. Ние и сега имаме 16 МИГ-29, за съпровождане стават мисля. Поне до 2025. Damm,  за въпроса за СУ-то. В нашия случай обаче е реалистично да си говорим за редови машини.Относно ефективността, C-300 и подобни не са изпитвани в реални бойни действия - което също може да значи нещо. Редактирано от - Han на 07/6/2010 г/ 17:27:04 |
| Може би имаш предвид " Стингери, игли и прочее неща струват стотинки и могат да погубят самолет за мнооого пари. Да не говорим за C-300 и нагоре." Ако наръсим пистите им с кабърчета да им пукаме гумите ефекта ще е същия. А ако искаш да се образоваш по темата поразрови се из форумите, особено тези свързани а авиацията. Ето тук може да попрочетеш като за обща култура. Сигурен съм че има още много и може би доста по-информативни. Успех с четенето. Вярно, по-сложно е от писането, но после не се пишат глупости.  Редактирано от - Va на 07/6/2010 г/ 17:44:14 |
| А, бе, хора, вие слънчасали ли сте, що ли? Ние един самолет или хеликоптер за гасене на пожари нямаме, вие за нови изтребители сте се размечтали! Я вижте някои данни от тазгодишния бюджет: - МВР - 854 млн. - МО - 841 млн. - МОМН (образование и наука) - 797 млн. - Мин. на културата - 84 млн. - Мин. на здравеопазването - 666 млн. Ако от мен зависи, на фуражките повече от 100 милиона не давам. Те и без това за нищо не стават. |
Ако питаш в някой руски сайт "може ли С-400 да свали Су-ПАК ФА" Абе те и американците имаха един"невидим"самолет, ама сърбите нали са загубеняци, не знаели че е невидим и го свалиха. |
| Han, 16-те МиГ-29 може да се използват за еър полисинг, но ограничено. Те не са модернизирани и нямат НАТО-вски системи за разпознаване на свои и чужди самолети. Освен това годината 2025 е абсолютно прекалена за тях. Тогава те ще бъдат вече на възраст около 35 години. Както казах, покупката на нова ескадрила отнема между 5 и 7 години от началото на процеса до получаването на последната машина. Това значи, че ако тези 16 МиГ-29 бъдат свалени от въоръжение около 2020 година, което е далеч по-реалистична прогноза, първите нови изтребители трябва да бъдат договорени до 2014 година и да започнат да постъпват на въоръжение около 2015-2017. Възможно е да предлагам леко неточни срокове, но общата схема на модернизация е точно тази. Приемането и усвояването на новите машини трябва да става преди снемането на старите, за да не се спира авиационната дейност. Спирането от полети автоматично води до деквалифициране на личния състав. Това е закономерност, която "експертът" г-н Моркин трябваше да обясни, вместо да се налага разни възмутени читатели да го казват... Редактирано от - THX_1138 на 07/6/2010 г/ 18:37:22 |
| THX_1138, при цялото ми уважение към теб(предполагам, че си пилот), но аз продължавам да твърдя, че в момента "еър полисинг" е куца система. Обясни ми как ще реагира дежурната двойка в-цитирам те: 15-мин.готовност, ако откъм западната граница влезе самолет без заявка и се насочи към София? |
| Каква е връзката между необходимост от военна авиация и цената? Ако си тежко болен и не можеш без скъпо лекарство, а нямаш пари? Следователно лекарства не ти трябват, ще пиеш чай?! Егати логиката  - Va, |
| Те сегашните военни са виждали война само по филмите. И заради това обичат скъпите и лъскави играчк - колкото по-скъпи и лъскави, толкова по-добре. Нищо, че после тия играчки ще стоят в хангарите и само ще им почиства праха... |
| Опитай с форума на "ЕърГруп2000" като за начало там има доста теми и мнения. Или напиши ПВО и мисля че винаги се отваря накаква статия към форума. В зависимост от езиците които знаеш и/или можеш да ползваш може да се поразровиш и в съответни сайтове. Друго място където можеш да потърсиш е във форума на "Бойна слава" Както казах и преди: сравняването и анализирането на няколко коренно различни източника е за предпочитане така че нета е свободен за търсене. Едностранното гледане на нещата винаги изкривява видяното. А линка които имах предвид е http://www.airgroup2000.com/forum/viewtop ic.php?t=36790&start=90 Не е точно ПВО каквото си го представяш, НО ПВО е комплекс от различни родове войски и включва доста много повече от изстрелването на няколко ракети. |
Аз по принцип презирам военните. Те са паразитете на всяка епоха и всяко общество. Тюфлеци. Такъв станах след 2 години без два дни военна служба , едно - общо взето загубено време от живота ни по ОНОВА време... В допълнение прочетох и Джозеф Хелър с "Параграф 22 " - която ми стана една от любимите книги. ... Има обаче една особена ниша при военните . Една особена прослойка сред тях , която ярко се откроява и по интелект , и по манталитет , и по технологичния ръб по който върви - това са пилотите от ВВС , към които имам абсолютен респект ! ВВС е апексът на съвременните армии. Не случайно най-технологичните армии в света акцентират особено върху ВВС , многофункционалните самолети от последни поколения , системите за "безконтактни" войни... Да имаш ескадрила /и/ МФИ е не само въпрос на отбранителен ресурс , въпрос на престиж , но и въпрос на досег с най-авангардните технологиив Света. Една малка страна като България - нищо да няма като армия , трябва да има поне 1-2 ескадрили МФИ на ниво! Това е , освен всичко изброено , и някакъв белег на суверенитет . България има нужда от МФИ , било то Миг-ове , Ф-16/18 ( само че 16-ка блокове от 40 нагоре! ) , защо не и Грипени ... Темата е от дълга - по-дълга , дъвкали сме я стократно , има политически , финансови , технически аспекти ... много плюсови и минуси за един или друг избор... Но за мен е неоспоримо , че ни трябват МФИ ! Дори и при сегашната бедствена ситуация , при добра воля това може да стане. И то дори без кой-знае кави тежести за страната като цяло. Просто е необходимо дълбоко и коренно преструктуриране на военния ни бюджет , като изключителната част от него бъде насочена само , и единствено за МФИ ! Съкращение на дебелите щабни задници , съкращения в СВ , никакви фрегати , въртолети , транспортни самолети /превозващи теляци  .../ никакви "мисии" на г... на географията !  Всичките пари - за МФИ ! Това е решението. Но няма да стане. Ясно е защо... Когато пътувам по пътя Пловдив - Свиленград , на разклона за Чешнигирово има един стар МИГ 23 - като спомен за авиобазата. След някоя друга година и другите ни самолети -21 , 29 - ще станат такива реликти , без нищо в замяна на тях. В бантустаните няма нужда от изтребители. Само от берачи на банани. |
| за изясняване на картинката трябва да не забравяме поне: 1.българия не взима самостоятелни решения на стратегическо ниво (т.е. забравете ние да решаваме каква като тип авиация ще развиваме или пък въобще дали ще се отказваме) 2.работата на ръководството на НАТО е да създава заетост на натовския ВПК. следователно вече е решено че ние за еди кви си години трябва да представим налице еди кво си (жалко че не ни задължават да си изпълняваме квотите до тавана ама тва е друга тема)- оттам нататък избора си е наш стига да са поръчки към натовски или "приятелски" държави. ако се поддадем на лобистки натиск може да се набутаме с тъпи рециклета на космически цени с кофти и скъпи клаузи за поддръжка, обучение и т.н. това всъщност е големия проблем като си знаем политическата ни класа. защото очаквам точно някаква "кризисна" крива оферта правена да изглежда социално приемлива т.е. да няма огромни суми накуп а да са така разбити че нормалния човек да не им хване края; разбира се за машини втора ръка с оправданието за евтинийка и криза. и като ги знам наште, те няма да имат смелост даже да изберат европейското, а ще се набохаме с някакви вехти Ф-ове разработки 60-70г. щот всичките им много "велики" 14, 15, 16, 18 (за 111 няма и да мечтая а камо ли за 117) са баш оттогава, а те си знаят че вече стават само за въздушна полиция и неслучайно разработват 22-ка и 35-а и кой знае кво друго ама що да не се изкелепират. |