Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
| Да съ *** у глъвътъ! Да не зная, каква разкошна тема се вихри тук. Включвам се, обаче бавно. Щото регионалната политика и икономика (много разчитам на ЕС, ако е жив и здрав да пребори местните айдуци) е самият ни живот, най-вече на нас, които сме и ще бъдем тук. Първо, ще ви чета внимателно (50 страници), пък може и да се обадя. За начало, четете историята на западната Европа, тя, за разлика от източната, е еволюирала на основата на градове-държави, демек, местното самоуправление. Твърдението ми сигурно е спорно, и кво толкоз - може да спорим. Редактирано от - селяк на 23/11/2010 г/ 11:33:32 |
 Селяко, то и нашият регион може да ни научи на управление на градове-държави, ако ни се чете история ама, необучаеми ли сме, що ли Радвам се, че си се отбил, заинтересувал си се и се надявам да се срещаме тук. Редактирано от - Здравка на 21/11/2010 г/ 11:36:05 |
За шопите магистралите, за русенци - кръгово движение и един  * Натиснете тук |
| Трябава да си малоумен за да направиш кръгово на това място. Майко мила - от Беленския баир надолу и бух в кръговото. И светената вода няма да помогне. Ама тъй, на тоз загъзен от шопите регион (сори, на тази дълбока провинция) и това е много. Те какво искат, пътища на няколко нива. Това е разрешено само за софиянци. |
Бългериън, тия толкова си могат. Не са вечни, слава Богу. Я си сипи едно и Натиснете туквиж каква красота открих. Това е вечното, приятелю, не пожарната и нейните кадри  |
Гледайте какви новини се случвали (по Скайпа ми го пратиха)
 Ами това е. За Южна България магистрала, за Варна - един *уй!  |
| Дали североизтокът е съзнателно и целенасочено на ignore от това правителство, no comment, както се казва. И най-безпристрастните едва ли биха могли да отрекат Натиснете тукДа затриваш индустриалното развитие на една област защото не ти сваля шапка на пожарникарския шлем  |
| Гледам тука един лозунг: "Не на вибраторите". Ама нищо не се казва за виаграта. Щото като е естествено, нека да е! |
| >>><<< Харесва ми паметника и посоката към космоса, като на ена...космата ракета...на която кривия космос не пречи...Напомня ми на паметника на авиатора, който някога беше в градинката м/у парлиямента и унивеситета. Под него пишеше "Все по-високо и по-високо..." |
| Здравке, предпочитанията на Боко и шопята към ЮБ са очевидни. Да откажеш тази индустриална зона във Варна е отново удар върху СБ. Просто шопята са решили да я унищожат. |
Индустриална зона Варна-запад извън приоритетните обекти на МИЕТ * Варненци сами са си виновни за проблемите. Не правят достатъчно миети като бургазлии напр. |
| Пиша за тази зона от повече от година. За нея имаше стратегически инвеститори, вкл. китайски. Тази в Божурище току-що я измислиха, че е близо до Банки. Боко умишлено ликвидира чужди инвестиции за милиарди евро във Варна. Извърши полицейски преврат срещу председателя на ОС (от БСП) и го смени с герберски. Направи фамозни герберски назначения на областен управител и шеф на ИАМА. Искаше да закрие военноморската база, Морското училище. Според мене Варна трябва да обяви награда за главата на Боко след скорошното му падане. Само затворът да го избави. За Бургас има още от 1993 г. една голяма инвестиция, която само може да го остави голямо пристанище и в ЕС. Това е ТБН, сре който бургазлии правиха референдуми и май досега не го искат, а и гербери ги управляват, законно избрани, не като във Варна. |
Милиарди за магистрали около София, заляти от наводнения.  * По десет кожи от гърба на регионите одраха шопята и пак един град като хората не могат да направят. Сега остава и канализацията да блъвне назад, да почнете да газите във фекалиите, че и да ви натръшка дизинтерията. |
| Ти що не направиш една услуга на софиянци.Прибери си софийските съселяни при тебе. Да се поосвободи София от скакалците. Щото хората помнят каква беше тя преди нашествието ви.. |
| Фика, я се запитай, защо всичко се е юрнало към София, Варна и през последните 5-6 години към Бургас, май . Моята версия е - пълна липса на визия за развитието на страната за последните 20 години от всички правителства на т.нар. преход. В трите града все още се намира работа. А в 7/8 от БГ няма работа. Никаква. Няма индустрия, няма конкурентен в ЕС агробизнес, развитие на селски и културен туризъм, дори там където има прекрасни дадености за това, няма инфраструктура. Българинът има 4-5 терминала в три града за изход по избор. Редактирано от - Здравка на 05/12/2010 г/ 14:26:49 |
| Фиката, Абе май не са останали вече живи да помнят, ама в книгите пише, че в 1878 г. София била 11 хил. души, а градовете, сред които и Варна (и Пловдив, Русе, Шумен, Свищов), имали по 25-30 хил. жители (е, Бургас - само 3 хил.). Това са обективните пропорции на тия наши градове, определени от природните им дадености, без изкривяванията на "столичността". Дунавският вилает (в който били Русе, Варна, Шумен, Свищов и София) бил най-развитата и "европейска" част на Османската империя, "османската Бохемия и Моравия". |
| И ако сметнем тия пропорции спрямо населението ни от 1984 г. (9 млн, 1878 - 3 млн) и % на градските жители (1984 - 60%, 1878 - 10%), за 1984 г. получаваме за София - 130 хил., за Варна - 300 хил. В действителност в 1985 г. София имаше 1094 хил., Варна - 297 хил. София е порасла 8 пъти повече от "нормалното", а Варна - горе-долу в нормата си от 1978 г., когато у нас не е имало развито морско стопанство (модерно пристанище, корабостроене, кораборемонт, български военноморски сили), нито развита индустрия с местни и вносни (по море) суровини, нито морски туризъм. М/у другото в цял свят има тенденция за струпване на населението в крайбрежните зони, в САЩ вече 75% живеят по двата бряга, до 2050 г. се очаква това да е нормата в цял свят. Значи Варна всъщност е изостанала спрямо световния растеж на крайбрежните градове. Но това не стига, ами сега София "излиза от пътя си", за да пречи на Варна да развие и това, което реално има или което само иде при нея. Да не говорим па София да се грижи проактивно за развитието на Варна, както Букурещ се грижи за съседна Констанца при много по-неблагоприятни условия. Ясно е като слънце, че изборът на София за столица, ако и да не изигра очакваната тогава роля за приобщаване на Македония, изигра съществена отрицателна роля за (не)развитието на Варна, цяла северна България, черноморието и подунавието, морското стопанство, транзитната търговия и на България като цяло. Изборът на София за столица се превърна в стопанска и геополитическа катастрофа за Третата бълг. държава. Вкл. и териториално - със загубата на Източна Тракия (до Мидия - Енос), излаза на Бяло море и - временно - и на Южна Добруджа до 1940 г. и потенциално - с пропуснатия шанс за Северна Добруджа след ПСВ. |
| Дневник Росен Плевнелиев: Извън София, Бургас е градът, който проправя пътя напред По думите на Плевнелиев Бургас е градът, който в момента разширява своето летище, до който ще стигне магистрала "Тракия", който в момента стартира проекти за пътни възли. Министърът каза също, че Бургас е пример с факта, че има успешни проекти по всички програми и по всички оси на Оперативна програма "Регионално развитие". "Бургас, който е първият град, който стартира и със 130 милионен проект за интегриран транспорт. Бургас, който наистина е включил на пета скорост и върви здраво напред, за да покаже, че България развива по един нов начин своите региони, каза Плевнелиев. Аз съм изключително впечатлен и съм ви голям фен, приятел и ви поздравявам за всичко, което постигате в този прекрасен град". Росен Плевнелиев на практика покани и инвеститорите в Бургас, като каза, че е абсолютно убеден, че който и да дойде, каквато и инвестиция да направи в града - от един лев до милиони, в това може да бъде видян огромен смисъл. "Тук виждаме и 21 милиона евро за "Интегриран воден цикъл", което означава, че от първия до последния сантиметър, проект, който има смисъл с нова пречиствателна станция, рехабилитирана, с довеждащи магистрални и с водопроводи до нея - малката уличка в най-затънтения край на този град", каза Плевнелиев. *** Преди няколко дни чухме как Боко покани Путин да използва пристанище Бургас за "логистика на Южен поток" *** Бойко Борисов: Автомагистрала „Струма” е най-важната за Европа Борисов бе категоричен, че ако магистралата от София за Бургас е най-важната за България, то автомагистрала „Струма” е най-важната за Европа |