Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
| Вчера прегледах старите страници от 2010 г. и видях, че Чарли е останал без коментар на даните си от НСИ за стойността на земеделската продукция по региони. Първо, данните на НСИ често са недостоверни, както видяхме наскоро с двете хиледи евро за туризъм. Второ, че Северна България е основната база на бълг. сел. стоп. не означава непременно по-голяма стойност на продукцията, а обработваема площ (съобразно бонитета на почвите) и натура (физически обем) на продукцията, което именно има значение за транспортната инфраструктура. А също и стратегическо значение на продукцията за изхранаване на населението. Ако в ЮЦР се произвежда повече тютюн, а в СИР - повече зърнени, ясно е, че стойността нищо не ни казва. А и сел. стоп. навсякъде в развития свят се субсидира. А тютюна ако зависеше от мене бих го премахнал като промишлена култура - хем е отрова, хем поддържа финансово ДПС и капсулира бълг. турци, хем няма особена икономическа полза от него вече. |
На Северна България и трябва магистрала Мизия - от Варно до Видин. Само, че шопята и македонците няма да разрешат да се направи. А Дунав мост 2, чието строителство толкова се забави поради скудоумните "европейци" наши отвъд и отсам великата река, че същестуването му се обезсмисли от новия мост в Сърбия. Да бе, да оная Сърбия...  Не могат некадърниците да усвояват парите, които ЕС им тика в ръцете, сега ши ривът в Брюксел за кохезионните фондове.   | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Здравка |
| Слаб лъч надежда за СБ. Южен Поток "тръгва". Да но да не го бастисат и него, че тогава съвсем на пустиня ще заприлича СБ. * Натисни тук |
Пропастта между благосъстоянието в Северна и Южна България е основен проблем и вътрешен риск за икономиката на България * Сбъркал си Монка, рискът е за националната сигурност преди всичко. То СБ може да я вземе някоя чужда държава и да я развие икономически тази територия, ама не като част от България. * Натисни тук |
| Появиха се съобщения, че другарят Орешарски не иска да строи Хемус. Нищо чудно, и той, както и целият управленски елит е от Македонско. |
| Появиха се съобщения, че другарят Орешарски не иска да строи Хемус. Нищо чудно, и той, както и целият управленски елит е от Македонско. Ами не се учудвамНатисни тук |
| вчера или онзи ден чух от регионалната министерка, че догодина започва строежа на участъка Ябланица- Ловеч от АМ Хемус. това, което казвате, нещо ново ли е? |
| На конференцията стана ясно още, че през следващия програмен период приоритет с изграждане на автомагистрали с европейски средства ще бъде Лот 3 от Струма (при Кресненското дефиле). Натисни тук |
| Честито на всички хора от Северна България.! Магистрала Хемус няма да я има. Нито скоростни пътища до Русе и Видин. То не, че ние не занем. * Натисни тук |
| Г-н Борисов, гербери, управляващи, софиянци, македонци и южнобългари! Спрете жестоката подигравка със Северна България! Стига с тези ялови предложения за "оправяне" на севера. То не бяха магистрала Хемус, безброй скоростни пътища, тунели, навигационни проекти, дунавска стратегия, разбирателства за мостове по Дунава, модернизация на най-старата ж.п линия у нас, магистрала Русе - Търново. Сега за капак и грандиозният канал Русе - Варна, свързан с Истанбул със скоростен влак до Русе. И всичките тези проекти имат бюджет нула лева!? Стига сте лъгали хората в Северна България! Кажете им истината, че вас ви интересуват само брюселските приоритети, а северът не е такъв. Спрете с тази постановка, че местните власти трябва да вземат инициативата, за да се оправят регионите. Те нищо не решават, защото в България финансовият ресурс се изземва почти изцяло чрез държавния бюджет и после парите се разпределят по усмотрение на властта, предимно за София и любимците и като Бургас, Благоевград и др., все в Южна България. За севера ресурси се набавят по остатъчния принцип от комунистическо време: ако останат трохи от инфраструктурните проекти на юг, може и да се задели нещо за на север. Стига сте се гаврили със Северна България - люлката на българската цивилизация! Оставете я да си отиде с достойнство! |
За севера ресурси се набавят по остатъчния принцип от комунистическо време: ако останат трохи от инфраструктурните проекти на юг, може и да се задели нещо за на север. Напротив, по онова време северът беше толериран, т.к. се очакваше турците и гърците да ни нападнат от юг и основната инфраструктура беше на север. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: velin_velinov |
Може ли някой от българските управници да обясни защо Бургас получава 86 млн лева по програма "Региони в растеж", а Варна и Пловдив, които са много по-големи градове получават по 84 млн и 81 съответно?   * Варненци и пловдивчани да не би да плащат по-малко данъци? Или са по-тъпи и не могат да си напишат качествени проекти, които Брюксел да одобри? Натисни тук |
Като цяло транспортният министър потвърди, че държавата не разполага с ресурс да развие транспортната инфраструктура в Северна България, за да се навакса изоставането в сравнение с южните части на страната. Ресурсът от оперативните програми ще отиде почти изцяло за коридорите в Южна България, защото сме поели твърд ангажимент за тяхното довършване * Натисни тук * И защо само лъжат хората на север, че щели да им оправят инфраструктурата? * Бог да я прости Северна България! |
| Просперитет не , ами просперитет! Натисни тук |
| Според министъра на транспорта Московски по програма транспорт в периода 2007-2013, в южна България са инвестирани 2.6 милиарда евро, а в северна - 0,108. Север:Юг=1:24. Или 2400% повече за Юга. За следващият период до 2020 прогнозният резултатът е 72:1. В полза на Юга. 7200%!!! За след 2020 сигурно ще мине 100:1. Не за северна, разбира се. * Тази инвестиционна политика си е катастрофа за северна България от където и да се погледне. Тя няма да може да се възстанови в състава на Третата Българска Държава в следващите 30-50 години, а може би и към столетие. * Иначе потвърди се теорията, че държави се образуват по направлението на транспортни потоци. В момента на територията на България се формират две нации. На юг от Стара Планина по коридора Западна Европа - Белград - София - Истанбул, с отклоненията му към Бургас и Солун. На север - по река Дунав с разклонението Русе -Варна. Тия два коридора не се пресичат на територията на България, което и определя различните икономически интереси на хората от двете страни на Балкана, които интереси са и предпоставка за разделението. |