Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
| Летище Варна беше в ремонт и дълго време нямаше полети. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: A Bulgarian in the USA |
| Има три привелигировани града в БГ - София, Благоевград и Бургас. Може донякъде да прибавим и Стара Загора, тъй като там има много чочооловци. * Има три града, които софиянци искат да низвергнат до прости селища - Русе (убит по време на комунизма), Пловдив ( в процес на оселеняване) и Варна (следващия на мушката на софиянци). |
| Летище Варна, доколкото си спомням, беше в ремонт от март до октомври м.г., и полетите му се поемаха изцяло от Бургас. Но може и да е имало нещо такова и тази година. Но настина Фрапорт, следвайки традиционния софийски наклон и съдейки по числата от последните години (в община Несебър след 2000 г. имаше огромно презапасяване с леглова база, каквото нямаше във Варненско - там се спират всички нови проекти за курорти, вкл. оня ден за Камчийски пясъци, проект на Райфайзенбанк - и свръхпредлагане на евтини оферти за Сл. бряг), планира Бургас като по-голямото си летище, доколкото си спомням - за 2.5 млн пътници, а Варна - за 1.5 млн, респ. май 30 млн за терминала в Бургас и 20 млн за Варна. Тук безспорно има и отглас от дългогодишния софийски мит, че Бургас бил по-голямото пристанище - и наистина, до м.г. имаше повече работници, макар да обработваше в пъти по-малко товари. Освен това към летище Бургас е и летище Търговище (обслужващо Шумен, Разград и Търговище), и май и други. На летище Варна засега е оставен в "долгий ящик" проектът, съществуващ от десетилетия, за "косата писта", и изобщо не става и дума за някогашната идея за ново голямо летище северно от града, в Добруджа. До летище Бургас (BOJ) няма редовни линии, а само чартърни, докато до Варна (VAR) има редовни линии от много десетилетия. Много хора, особено млади и без пари, пътуват до Варна през летище Бургас, дето има по-евтини чартърни полети. Приятелите на сина ми, американци, това лято пристигнаха в Бургас и оттам с автобус до Златните, дето бяха четири дни. Финансовите резултати от турзима, разбитра се, и сега са по-добри във Варна. Дългосрочно, разбира се, въпреки София и Фрапорт, Варна ще е по-голямото морско летище - ще обслужва целогодишно един двойно-тройно по-голям град, бъдещ важен търговски, енергиен и транспортен "хъб", както и място за целогодишен туризъм - конгресен, балнео, религиозен, сватбен, риъл естейт и пр., за какъвто във Варна има условия - минерални води и лечебна кал, добри частни клиники, интересни културни развлечения, конгресни центрове, университети, привлекателни имоти, че и стар манастир с кладенче светена вода, която според поверието на хиляди руснаци и израелци лекува безплодие и други болежки, под олтара на църквата и пр.). Впрочем двете летища, освен на един концесионер, са и съвсем близо - с м-ла Черно море ще са на по-малко от час с кола, а са свързани и с полети. Няма съмнение, че в бъдеще ще има смисъл и от летище Балчик за разтоварване на Варна. При социализъма, освен до Варна и Бургас, имаше всекидневни полети на Балкан от София до Видин, Горна Оряховица, Русе, Търговище, Силистра и Добрич, сутрин и вечер. Полетите между Варна и София бяха 10-12 дневно, почваха преди 7 сутринта и продължаваха до 22.30 вечерта. До 1979 г. билетите бяха 13 лв, след това - 23 лв. (спален вагон беше 18 лв, влак втора класа - 12.30 лв). В онези тъмни времена имаше морски и речен пътнически транспорт. От Варна имаше всеки ден комети до Несебър, Бургас, Созопол, Приморско, Мичурин и Ахтопол. И хидробуси до Балчик през Дружба и Златните, до Галата и за обиколка на езерата ("круизът" се казваше "Седемте варненски пристанища"...). Всеки варненец помни имената на хидробусите - Янко Костов, Асен Йорданов, Жечка Карамфилова, Антон Прудкин... А до м.г. имаше бърз катамаран Варна-Констанца-Одеса. |
Освен това към летище Бургас е и летище Търговище (обслужващо Шумен, Разград и Търговище), и май и други. * Това вярно ли е? Нерде Ямбул, нерде Стамбул. |
| Туристите не ходят по северното черноморие, предпочитат южното заради магистрала Тракия. * Натисни тук * Поздравления за южнобългарияте че убиха севера. |
| Варненци ползували Тракия да отидат до София. Габровци чакали да се построи тунела под Шипка за да ходели и те до софия по Тракия. |
| Моята прогноза е разпадане на България по направление на двата транспортни потока: Истанбул - София и Варна - река Дунав. Срок: 10-15 г. |
Последните писания тук бих ги окачествил като някаква варненска шизофрениада  То, варненци са известни с местническия си шовинизъм, ама чак до толкоз  Още малко и ще изпреварите македонците.... |
| Калки, аз не съм от Варна, а от Търновско. Ти сто процента си някъде от ЮБ. * Това не е шовинизъм, а живата истина, която я пишем тук от 2 години. Ако магистрала Тракия се изгради, а Хемус не, целият транспортен поток от морето ще мине през ЮБ. Варна ще пострада най-малко, но районът между нея и Искъра ще бъде мъртвило. И вярно сме познали - хората предпочитат това море, до което има хубави пътища. Бизнесът на много места се изтягле или не иска да инвестира в СБ заради калпавата инфраструктура, за която не се вижда оправяне. * Най-лошото, е че южнобългарите масово подкрепят политиката на траспортната изолация на Севера. Виж в тази тема, колко от хората от ЮБ са добронамерени към транспортната инфраструктура на СБ, поразходи се и из други форуми. Хората от ЮБ искат първо те да се оправят, апък за севера - ако Брюксел даде пари. Ако не даде - гето. |
Виж в тази тема, колко от хората от ЮБ са добронамерени към транспортната инфраструктура на СБ, В тази тема се вихриш предимно ти и Фичо с известните му маниащини на тема Варна - център на галактиката. |
Първо, при сегашния програмен период 2007-2013г. от 4 милиарда в бюджета на ОП Транспорт северно от Стара планина се влагат 200 милиона. Това е 5% от бюджета. Излиза Борисов и гръмко обявява как за следващия период 2014-2020 приоритетите щели да са наобратно, демек ние да сме с 95% а на юг с 5%. Обаче в същото време се казва, че единствените сигурни приоритети за следващия период са АМ Струма и третия диаметър на софийското метро. По най-груба сметка те струват 2млрд. и то в евро. Айде ти ми кажи как точно този геноцид спрямо половината територия на страната ще се преодолее и как точно ние ще сме приоритет след като още от сега парите се намистат?! * Натисни тук * И сега кой е шовинист, кой разпалва регионална омраза и кой иска да раздели България? За СБ 5% за инфраструктура, за ЮБ - 95%. |
Вече се налага мнението на най-високо равнище (с помощта на чуждестранните инвеститори), че транзитът на стоки от Украйна, Русия, Беларус, Казахстан и др. през Русе и Свиленград за Азия има поне толкова голямо значение, колкото и желанието на софиянци да стигат за 3 часа до морето край Бургас. * http://www.morskivestnik.com/mor_kolekcii/izsledwaniq/dunavnow212062012.html |
| Намаляват парите за транспортна инфраструктура за следващия период. * Натисни тук * Да виидим как ще се разпределят. Моята прогноза е такава: * 1. София - метродиаметри и всичко друго каквото си поискат софиянци 2. Магистрала Струма - все още не могат софиянци да си пият кафето в Солун след два часа път. 3. Пари за супер начинанния в привелигированите градове - Благоевград и Бургас. Евентуално и за Ст. Загора (много партизан много нещо има оттам). 4. Северна България -  * Други менния? |
| А ето и прогнозата ми за разпределние на пари за транспорт за по-следващия период, след 2020. 1. София - метродиаметри и каквото друго си поискат софиянци 2. Магистрала от Благоевград до Скопие (тъй де, нали Македонията, таковата) 3. За привелигированите градове - Бургас ( ин неговите трудови хора), Благоевград. Може и за Стара Загора. 4. Северна България - какво е това? |
| Става ясно, че за периода 2014-20120 г. има само пари да се довърши Струма * Натисни тук * За компенсация, в СБ ще се изгради трилентовият път Русе - Шумен, който според министъра ще я промени цялата. * Натисни тук |
| Дали тази жена може да даде смислено обяснение как така един стотина километра трилентов път щял да промени цяла Северна България? Значи направиха си ( и продължават да правят) шопя, македонци и румелийци многомилиардните инвестиции в модерна инфраструктура на юг, и за да се изравни северът с тях - на него един трилентов урод, който щял да го промени. * Не е ли време вие на юг от Балкана да спрете да се подигравате на Севера? * Мъка, мъка е това съвместно съществуване на Северна и Южна България в една държава. |
| А може и да е права? Може този трилентов път наистина да промени Северна България? Може най-после хората там да разберат, че на юг от Балкана няват сънародници и братя, а друга нация, която най-малко е безралична към тяхната съдба. * И да си поемат отговорността за собствената си съдба, и да не се надяват на милост от шопи, македонци и румелийци. |