Отиди на страница:
Като вдигнеш акцизите на дизела вдигаш всичко по няколко дълги вериги (и събираш повече приходи в хазната). Като вдигнеш бензина - основно вдигаш разходите за личен транспорт на хората с леки коли. Ами това отново си е държавна политика, нали?! Правена на тъмно. Или не? За наше добро естествено... Освен всичко, управлението на държавата се променя (или запазва) на 4-5 години и изключително често след смяна новите правят неща съвсем различни от предишните. Поскъпването на дизела (над бензина) у нас отне доста години. В Румъния се случи същото. Значи все пак има някаква приемственост и политика. ____________________________ Кредитът - модерното робство |
Малко по въпроса за конспирациите: Heat, 28.2.2011 г. 13:19:48: Сократе, същото чувство изпитах когато видях да изчезват от нета обективните изследвания за плюсове и минуси на "зелените" енергии. И други неправилни неща също изчезват тихичко. Шегичка мъничка...  ____________________________ Кредитът - модерното робство |
Поскъпването на дизела (над бензина) у нас отне доста години. Това на базата на някакви тайни конспиративни факти ли е или на реални данни? Защото данните показват че през 2007, 2008 и част от 2009 г дизелът е бил по-скъп от бензина, След това през остатъка от 2009 и цялата 2010 обратното, сега пак обратно... |
| Ами има неща за които трудно се намират обяснения в нормалната логика. Въпреки че няколкостотин милиарда "зелен" бизнес не е чак толкова ненормално обяснение. |
през 2007, 2008 и част от 2009 г дизелът е бил по-скъп от бензина Лични наблюдения - започнах да ги сравнявам през 2002-ра и през следващите 5-6 години дизела от по-евтин стана по-скъп - стабилна тенденция. Някъде от 2008-ма вече не ги следя... Въпреки че няколкостотин милиарда "зелен" бизнес не е чак толкова ненормално обяснение. А "мазния" бизнес за колкостотин милиарда е? Или грешка - той се мери в трилиони?  ____________________________ Кредитът - модерното робство |
| Петролът е бизнес за трилиони, така е. Само че дава да кажем половината от цената на колонката. Другата половина е държавния бизнес с данъците, който сумарно също е за трилиони. Струва ми се обсъждахме точно държавния бизнес с акцизите. Между другото е в конкуренция с другата половинка. А за бензин и дизел у нас е интересно да се погледне и какви акцизи са се променяли през годините и с колко. Освен това имаше и някакви екологични евронорми, чието спазване удари повече дизела. Но ако теглим чертата - приказката тръгна от това, че историята с акцизите е доста по-сложна от едно обикновено стимулиране на определен вид двигатели за леки коли. |
обикновено стимулиране на определен вид двигатели за леки коли Е добре де, дребна тема, спирам...  ____________________________ Кредитът - модерното робство |
| Хайде две думи и за Австрия. Ако караш по магистралата и зареждаш на OMW цената е една, ако отбиеш обаче малко и заредиш другаде и цената е друга  Някой със скорошни наблюдения може ли да каже още ли е така? ПС: Помни ли някой как мирише "на бензин". Напоследък да те е гнус да врезеш в бензиностанция. Даже на нисши мастни килелини мирише* Та като споменахте за "зеления" бизнес е интересно той как влияе. Към 2008/09 доколкото помня поне пет-шест средни и големи инсталации за биодизел работеха или предстоеше да почнат. Та колко е реално в горивото и ак влияе на цената е интересно. Щот това за сярата ..... ------ *страничен продукт при получаването на биодизел, основно като естери, който не се отстранява напълно при пречистването. с характелна миризма. Редактирано от - 66 на 03/3/2011 г/ 10:28:24 |
Помни ли някой как мирише "на бензин" па как да не помня, бая продукти съм извозил. Кеф ти бензин, кеф ти джет, кеф ти бяла нафта. В Залива само биогоривата са дефицит  |
 “Таймс”: Арабските революции може да качат двойно цените на петрола 05 март 2011 | 03:27 | Агенция "Фокус" Лондон. Цените на петролните продукти може да се покачат до 2 лири за литър, ако ситуацията в Либия и съседните държави се влоши, предупреждава британски министър. Алан Дункан, бивш търговец на петрол с 30-годишен бизнес опит в Персийския залив, е първият министър говорещ публично за цените на барел суров петрол, приближаващи 200 долара, което е много над ценовия рекорд от 147 долара от юли 2008 г., пише вестник “Таймс”. Според най-лошия сценарии, според който терористи използват нестабилността в Персийския залив и Северна Африка за да взривяват петролни танкери или резервите на Саудитска Арабия, министърът по въпросите на международното развитие прогнозира, че цените може да достигнат до 250 долара за барел. Това в резултат ще доведе до там, че автомобилистите във Великобритания ще плащат по 2.03 лири за литър бензин. При подобно развитие, анализатори изразяват опасения, че страната ще изпадне в рецесия с двоен спад. |
| Бе как се сетил тоя, че бъркотиите в Арабистан ще вдигнат цената на горивата? Или поне ще станат повод за вдигането им... ------------------------------- ----------------------- Блогът на Генек |
| no-credit товарищМаузер, ето да вземем две съседни страни, и двете членки на ЕС - Румъния и Унгария - в Румъния по-скъп е дизела, а в Унгария по-скъп е бензина. Като как може да се случи такова нещо ако пазара е конкурентен?! Според мен е невъзможно (по-горе опитах да обясня защо). Значи явно има някакви извън или надпазарни сили! Търсенето и предлагането също за пазарни механизми. Може търсенето в Румъния на дизел да е по-голямо и затова търговецът го продава по-скъпо, с по-голяма надценка, независимо че може да му излиза по-евтино да го произведе. Реципрочно и за бензина в Унгария. Какво толкова се чудиш? |
| PTANKOV, Значи, по тази логика, който произвежда по-малко, може да печели повече, защото може да продава по-скъпо! Особено, пък, ако е налице картелно споразумение или картелно поведение между производителите на петрол! И една от задачите(първата!) на ОПЕК е, май, тъкмо такава- да намаля периодично производството на петрол, за да не му пада цената?! Което си е баш КАРТЕЛНо Споразумение и/или картелно Поведение! Втората му задача(пак картелна!) е произтичаща от първата- да увеличава производството на петрол и да му пада цената, за да не спада потреблението поради висока цена?! |