Отиди на страница:
| Старшината, За да стигне горивото до самолетите обаче, ще трябва да бъде продадено през борсата. ... абе, въртят едни пари  пък то много ясно, че самолетите няма да спрат  |
| Mitev Ще бъда благодарен на този, който успее да даде нещо допълнително по тези теми. По първата тема: Натиснете тук По втората тема: Натиснете тук |
Какво право на труд бе тавагишчи болшевики? Я господинът с мръсното име започващо с Х да се информитра, колко работници е имало в Нефтохим/съответно колко производства са работели там и колко са останали сега.Средна заплата 1000 лева!!!! Болшевишка потосмукачница за крадене на ДДС. |
nikola_tsanev - Конституция гарантира правото на труд, а не задължението да бъдеш нает! Ако можеш да направиш разликата де, но се съмнявам  И, спазвайки Конституцията, Държавата е въвела правила с които работодателите и работниците се съобразяват - тези правила са описани в Кодекса на Труда. В случая с работниците в рафинетрията - те си имат сключени трудови договори с Лукойл Нефтохим - ако някоя от страните не си изпълнява договрните задължения : в КТ и в Закониодателството е ясно описано какво и как се прави! |
Профсъюзите пък настояват премиерът Бойко Борисов лично да се запознае с техния проблем и обвиниха Трайков, че разсъждава младежки. Глупости! Трайков разсъждава държавнически, а младежки, ако под това се има предвид незряло разсъждават техните работодатели. Е, заради техните шикалкавения страдат и работниците, но винаги е така - работникът зависи от политиката на работодателя. |
колко работници е имало в Нефтохим/съответно колко производства са работели там и колко са останали сега. А ти можеш ли да кажеш каква е икономическата ефективност на предприятието тогава и каква е сега? |
| Вчера на бензиностанцията питах с какво гориво зареждат. От резерва - бе отговорът. А след това? След това внос, но както знаете, вероятно на по-високи цени.  От породилия се конфликт ще го отнесе обикновения потребител, както винаги. А от приказките за монопол, конкурентни цени и т.н. ще останат само спомени. |
| Кой ще спечели и кой ще загуби от тази игра не е ясно. Ясно е, че ако провалиме туризма през този и неминуемо поне през следващия сезон, ще загуби България. И тогава каква ще ни бъде файдата, че примерно след 10 години проточили се дела Лукойл ще бъде осъден да заплати няколко милиона дорари или евро? Разбира се има и още по-лоши сценарии. |
| Този развой доказва, че кризата е от типа "Да разлаем кучетата". Ако няма война, ще си направим. Ако няма враг, ще си измислим. Бойко започва своята предизборна кампания с измислен проблем, който ще обяви за епохален успех. Понеже не искаме да спрем контрабандата на цигари - ще се сборичкаме с Лукойл, дано населението се върже на номера и да гласува за нас. Ние сме държавата и ако Златев се опита да шикалкави, ще го обвиним, че оставя държавата без бензин и контрата ще остане в него. Ако сте малоумни, гласувайте за ГЕРБ, ако не сте малоумни, ГЕРБ ще ви направи. |
Ако сте малоумни, гласувайте за ГЕРБ, ... А тези дето ВЕЧЕ са гласували за ГРОБ, те като какви се явяват, че нещо не стоплям? Щото ги няма в твоята класация. |
| За първи път виждам такова безочие от министър-председател.Безочието на русофила Златев е очаквано и добре оправдано.Но вижте каква е тезата на Борисов - това било тест за министрите му - е какъв тест е това бе аланкоолу - ако някой не изпълнява закона на момента му се слага чатала на врата и да върви на майната си. а ти плашиш министрите си. Знаеш ли как е в цивилизованите държави, чиито премиери не са феодали? Най-напред се затваря рафинерията веднага след изтеклия срок и ако това повлияе на на каквито и да са сътресения от социален и икономически характер се търси отговорност на виновния - в случая Лукойл. И плаща докато фалира - след това идва този, който знае как се прави бизнес.Всички руски възпитаници, храненици и агенти са с феодално поведение. Крайно време е да усетят.че да си феодал в европейския съюз се плаща с милиарди и отиваш при ония в Москва те да ти берат грижа. Ако нещо стане всички трябва да станат като един срещу руския копои Златев за това че не е спазил срока. "Не можах" не е отговор. Щом не можеш - отговаряш.А той заплашва, че едва ли не няма 24 000 човека армия която ще излезе на улицата.Тази армия най-напред трябва да му потърси сметка на него. И още нещо - Борисов едва ли не го моли да не започва война с държавата - Г-н Борисов ДЪРЖАВАТА ТРЯБВА ДА ЗАПОЧНЕ ВОЙНА С ТОВА ЛЕКЕ, И ПРИ ТОВА КОЛКОТО СЕ МОЖЕ ПО-СКОРО.С ЦЕНАТА НА ВСИЧКО.ДА РАЗБЕРЕ ЧЕ КОЙТО НЕ СПАЗВА ЗАКОНА, ЗАКОНЪТ НЕ СПАЗВА НЕГО. |
| Ще ли дочакам скоро някой хрисим човечец да напише нещо по темата: "Как седерастията мутира в герберастия и окончателно поведе хода на Дееволюцията"! |
Ако някой е наясно със ситуацията нека да обяснява, защото аз съвсем се обърках. Отнет е лицензът на митническите складове на "Лукойол". Какво представляват митническите складове. Това са складове, които са нещо като "ничия територия". Приема се хипотетично, че от производителя, те влизат директно на склад в тях и не влизат в страната, защото в момента на излизането на стоките от тези складове се дължи ДДС и акциз и докато не бъдат платени стоката не се освобождава от Агенция "Митници" и не може да се продава на територията на страната. Т.е. в тези складове влизат горива, които ще бъдат продадени в един по-късен момент. След отнемане на лиценза горивата, намиращи се в тези складове, не могат да бъдат изнасяни. Какъв е проблемът, обаче, производството да си продължава като произведените горива веднага се пласират в страната, като съответно "Лукойл" плати веднага ДДС и акциза, които после си прибира така или иначе от крайния потребител? При тази ситуация някой може ли да ми обясни разбираемо защо е необходимо да се спира производството, след като лицензът за производство на горива не е отнет? Или "Лукойл" показват мускули, опитвайки се да поставят държавата на колене  |
| Hugin, ето картинката с операторите за наземно обслужване: Натиснете тукВъв Варна и Бургас за обслужване с ГСМ има монопол, но той си е на Фрапорт. Директивите за повече от един оператор на наземно обслужване се отнасят за летища с определен обем на превозите, който обем не е достигнат в Бургас и Варна. В София, освен Лукойл Авиейшън, лиценз за обслужване с ГСМ имат самото Летище София ЕАД и Суиспорт. Така че отговорен за изпълнението на търговските си договори Лукойл Авиейшън ще има само пред тези, с които има сключен такъв. Които имат сключен с Летище София и със Суиспорт ще си търсят правата именно от тях. Но това е само едната страна на въпроса. Има ред други въпроси, на които министрите не отговарят, защото навярно са им под нивото. Ето такива въпроси: при 600-700 тона дневно потребление колко автоцистерни са необходими за доставката на такова количество от Румъния и Гърция (един курс се прави за два дни минимум)? Как и за колко време се събира и организира такъв автопарк? Такова дневно количество прави 18-21 хил. тона месечно. Такива количества се договарят с месеци предварително. Даже и да имат резерви от суров петрол и възможност да ги произведат, колко ще струват при едно такова "аварийно" пазаруване? Дали ще е толкова, колкото излиза нормално от Нефтохима в Бургас? Ако е доста повече то тогава: Колко ще струва превозени и качени на самолетите тонове керосин? Колко ще станат тогава цените на билетите за редовни превози? Какво ще стане с чартърите, след като техните цени с туроператорите са договорени още миналата година? (Нормалното презастраховане е минимално - и сред тях има конкуренция...) Ако отидат на загуба, както е тръгнало, как ще си изплащат лизинговите вноски за машините? Сега те танкират на чуждите летища и там ги дерат яко, защото в договорите им няма зареждане с гориво и всяко едно зареждане е извънредно и струва майка си и баща си... Та това с договорите на Лукойл Авиейшън е и така, и не е така. И като фактология, и като ситуация, изискваща определени стъпки, за които освен всичко друго, е необходим и допълнителен ресурс от време, пари и техника. Това са елементарни неща и не ми се вярва да не ги знаят. А след като ги знаят, и въпреки това говарят разни "умни" приказки по въпроса, значи позицията им нито е искрена, нито съответнства на реалностите. Значи е само един елементарен PR, предназначен да минимизира щетите за правителството от гледна точка на обществено мнение в случай на криза и на понесени щети от бизнеса и хората. Това не е политически отговорна позиция, това е к*рвенска позиция... |