Отиди на страница:
бях принуден да карам само в лявото платно, тъй, като в дясното бе пълно с издъхващи коли внесени от германските автоморги Брайтмана неусетно подкара темата със 140 км/час в посока на "съветските джуджета - най-високите джуджета в света". |
Къде ги видя Брайтмана тези "хиляди маса народ", дето пердашат със 140+ и не правят друго, освен да се оглеждат за полицаи, просто не зная. Ами просто това е скоростта при която се ме изпреварвали единици и се е налагало да изпреварвам единици леки коли. Ако намаля, постоянно почват да ме изпреварват, ако увелича скоростта, то аз почвам често да изпреварвам. |
"съветските джуджета - най-високите джуджета в света". Команч, напомни ми и за един друг стар лозунг - съветските болни, най-здравите болни в света  |
| Предводител на команчите, колите се делят основно на изправни и вървящи и неизправни и димящи. Още съжалявам, че си продадох Самарата. Вървеше, като пушка. Сегашната ми западна постоянно се разваля. И докато Ладата можеш да я закърпиш и на пътя, то тази става само пътна помощ да те влачи до сервиз. |
Брайти, има лек за твоята душа: НАР ООД - официален вносител на ЛАДА и оторозиран представител на ОАО "Автоваз" Толиати, Русия  |
Имам книжка от 1988 г. и още тогава (с мосвича на баща ми 412(2140)) по магистралата неусетно залепях на 140. Ааа ха ха ха това е вица на деня. Брайти на свободно падане ли постигна тази скорост.  Другите глупости дето си ги писал не ги коментирам. |
| Доколкото знам производствата на Лади спря миналата седмица. Освен това не е ясно тези модели доколко са успешни. Чакам да пуснат електромобилите от Ловеч и ще се ориентирам натам. |
Чакам да пуснат електромобилите от Ловеч и ще се ориентирам натам Е тогава вече 140 км/ч са ти направо гарантирани. Щото те електромобилите просто с по-малко не могат да вървят. А като се ускорят в тунела на Витиня, излитат и кацат току на входа на "Правешки ханове". |
)| Боко си знае работата-златният МУ авер,бензинджията,намазва филията и от другата страна.При 8 % увеличение на скоростта над 130,разходът се увеличава с 15%.Ееее, отклоняват се едни парички към Банкя. |
| Не виждам какво толкова се пенявите!? Кой с колкото си е карал досега, пак с толкова ще кара и при новото ограничение от 140 км/час. Доста малко ще са тези, които досега са спазвали ограничението от 130 км/час, а сега ще спазват новото ограничение и ще карат с 140 км/час. Тук друго е интересно - реакцията на катаджиите, за които хранилката ще намалее и те шумно протестират. Колкото от писаното в форума, излиза, че в България не трябва да се шофира с скорост по-голяма от тази на бързо движещ се пешеходец - щото иначе може нещо да стане!!! |
 значи бая си личи кой не е навъртял и три километра в по нормална държава, и кой си е прост лумпен. На базя моя скромен опит - навсякъде по европа е горе долу същото - средна лента - круз контрол м/у 110-130 и това е. Това българското с пърлячките, големите шофьори и т.н го няма никъде - ама какво да правиш - и гоуфа е избирател Пълна изродщина с газовите уредби и дай дай дай  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: intel_inside |
| Последният път, когато карах по магистрала беше по пътя София-Варна и обратно. Карах с 120-130 км/час и по моите наблюдения имаше три групи шофьори. Едните караха с над 150 км/час и бързо ме надминаваха, но те бяха малко. Друга част караха с моята скорост и много километри не се надминавахме. Третата най-голяма част караха по-бавно - някъде с около 70-90 км/час, но и те се деляха на две групи. Едната група, като имаше нанадолнище ускоряваха и даже ме надминаваха, т.е. караха с скорост над разрешената. После на нанагорнището сякаш спираха с може би и под 70 км/час. Другата част нямаха чак такива голями разлики в скоростта си в зависимост от наклона. |
| Идеята на по-високата скорост, особено в България, е да си по-малко време на пътя, което намалява вероятността от задръствания, но и е по-малка вероятността да участваш в произшествие както и че по-малко да се уморяваш. Ако пътуваш шофираш примерно 470 км /София-Варна/ и се движиш с 90 км/час, ще пътуваш 5 часа и 13 минути, ако се движиш с 130 км/час - за около 3 часа и 40 минути, а при 140 км/час - за около 3 часа и 20 минути. Ако всички се движат максимално с 90 км/час, може да се окаже, че ще се получи огромно задръстване и ще шофираш не с 90 км/час, а с да кажем средно 40 км/час, което означава почти 12 часа, вместо за 4 часа при 120-140 км/час. --- Примерите ми са за ако имаше завършена магистрала София-Варна. | |
Редактирано: 4 пъти. Последна промяна от: XYZxyz |
Тия , които сега са карали с 130 , а от утре почват с 140 вероятно са 1% или още по-малко. На практика не биха имали влияние върху сигурността. За нас обаче теорията е само от значение.  |
Карах Лада 2108 до 2006 г. и специално на Витиня към края на периода бях принуден да карам само в лявото платно, тъй, като в дясното бе пълно с издъхващи коли внесени от германските автоморги. С 5 човека и багаж не усещаше нагорнището, а бе само 1,3 и 65 к.с.. И през минута -две се отместваше в дясно, за да дадеш път на префучащи трабанти....  |
| София-Хасково- с опел инсигния нормално -мах-120км /ч и София -Хасково екстремно с ланча делтаинтеграле-хомологирана за рали (ролбар турбо ит.н. средно 170-180 км/ч разлика 30ми-35мин от първото пътуване .ако не спираш никъде 50мин., но предпочитам първото каране, по ми е спокойно и по лесно можеш да реагираш, екстремното ми се наложи за болен на смъртен одър(баща ми), но уви не помогна пак го изтървахме, само дето можехме още 2души да се претрепем в бързането си.между 120 и 140 разликата е 10 мин. едно кафе време , но по-лесно претрепване. Тва с москвича на Светльо се виц на деня, сигурно е бил от специалната серия с оргиналния БМВ двигател с два разпр.вала и двоен вебер.Светльо москвичите са са със стара концепция на двигател на БМВ серия 02м и са правени в СССР, 412катереха много добре по баир иначе като линейна имаха много дълго време за ускорение до 100 ,за разлика от ладите,сигур ти бил развален километража на москвича, само чертежите са купени, същото е със Шкода двигателя на 100,11,120 е двигател опел-кадет 1966година модел,на първите Кадети след 90 година които се внесоха в България, за резвни части ползавахме съедединителните дискове на Шкода 120,както и въздушните филтри. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: mamut |