Отиди на страница:
Успя да се прибере в лентата си на 5 метра от мен, може би точно тези 5 метра спестени от по-ранното забелязване поради светещите фарове. Не е единствен случай за съжаление. Изобщо не е. Тази пролет имах същия случай в Сърбия. Уж прав участък, ама с непрекъсната линия - след случката разбрахме защо я има, както и че сърбите, като същи нашенци не я бръснат - участъкът е на северен склон, над него дървета, беше към десет сутринта, имаше променлива облачност... Накратко, не можеш веднага да разбереш какво виждаш пред себе си, игра на сенки или кола. Много бяхме благодарни, че в Сърбия отдавна се кара на фарове целодневно и целогодишно. |
От март до края на октомври не всички дни са като в средата на юли по обед (и с гръб към слънцето). Всъщност светещите фарове са ни полезни в много малък брой случаи, с единствената дребна подробност, че точно тогава могат да спасят живота и здравето ни. Ами пак стигаме до задкормилното устройство и останалите правила (типичен пример си дал - абсолютно рисково изпреварване) - има куп други правила, които златокоската не е спазила, за да стигнете до тази ситуация, а за да видиш първо фаровете, а после джипа, означава да си бил на сравнително затъмнено място, защото при нормална дневна светлина те просто не излъчват сноп лъчи, за да ги видиш преди самата кола. Точно на снопа лъчи се основава и действието им, нали? Забелязвам обаче, че част от колегите не се концентрират толкова върху същността на проблема и плод ли е наистина това законодателно изменение на анализа и изводите, за които писах, а се занимава с крушки и прочие ефекти. Свръхкриминализацията, която се наблюдава повсеместно през последните години очевидно не е начин да се справим с проблемите, но пък пълни бюджета от глоби и това засега е единственият ефект. Някой ден, вървейки само в тази посока, ще се наложи да забраним шофирането - съвсем сериозно. |
| Все пак движението с включени светлини помага на шофьора от далеч да разграничи по-ясно движещите се насрещно от движещите се попътно (предприели изпреварване). А това е много важно преди вие да тръгнете да изпреварвате. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: dabedabe |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Justinian2 |
| Освен всичко написано против карането на фарове през деня, да кажа и аз. Да, наистина когато всички карат през деня с изключени светлини, тези които са с включени се открояват на общия фон. Но когато всички са с включени? Или тогава на някой олигофрен ще му дойде гениалната мисъл да си монтираме мигащи светлини - например жълта и зелена /щото синя и червена е за колите на НСО/ |
| Направих си труда да проверя мотивите към законопроекта - ами няма такива (за този текст), както и очаквах... |
dude3075 22 Юли 2012 08:25 Мнения: 2,525 От: Bulgaria Скрий: Име,IP Като мине година от приложението на текста, ще ти се изсветли  |
Решението , разбира се , е малоумно. Такова нещо няма в никоя европейска страна на нашата географска ширина и с подобен климат. Самото дебатиране на това решение е обида за здравия ви разум. Топлата вода е открита , вече , драги сънародници от Бокостан... Обида за разума е определен начин на реагиране, считан за нещо като свидетелство за "опозиционност". Иначе, Румъния и Сърбия са страните "на нашата географска ширина и с подобен климат", за които твърдя от личен опит, че е задължително постоянното каране на фарове. Не съм сигурен за Гърция, но и не съм проверявал. Първо, защото съм свикнал да не изключвам фаровете и второ, щото там наказанията и за "дребни" нарушения са такива, че ще се радваш, ако минеш с неколкостотин евро. Във всеки случай, масово се кара на фарове. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: внимателният |
| Daytime Running Lights (DRL) low energy front lights that switch on automatically Натисни тук В дебатите в парламента ни се спомена като плашило пак и европейска директива по въпроса, та ето каква е тази директива: Laws in Europe In 2008, the European Commission introduced a directive making daytime running lights mandatory on all new cars, vans, trucks and buses by August 2012. All new vehicles sold from that time will have to be fitted with daytime running lights, which turn on automatically when the engine starts. Cars already on the road do not have to have daytime running lights fitted, and there will be no Europe-wide requirement for cars to turn their headlights on during the day, although many countries in Europe already require this. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: dude3075 |
Забелязвам обаче, че част от колегите не се концентрират толкова върху същността на проблема и плод ли е наистина това законодателно изменение на анализа и изводите, за които писах, а се занимава с крушки и прочие ефекти. "Крушките и прочия ефекти" са именно концентриране върху същността на проблема. Още от Хегел знаем, че човешкото познание се издига от общото към конкретното и че един факт или конкретен, количествено определим ефект са неизмеримо по-ценни от вагони общи размишления. Освен това, общите съображения, подкрепящи тезата за целогодишно каране на фарове, са толкова елементарни, че никой не счита за нужно да ги обяснява. Нали и досега караме "с включени" през половината от годината и има общо съгласие, че това е полезно? Е, кое точно прави едно нещо, разумно за слънчев януарски ден в малоумно за дъждовен юлски и какви допълнителни анализи и изводи са необходими за обосноваването на нормата? Записът "включване в зависимост от метеоусловията и по преценка на водача" е недопустим за закон. Той не е ръководство по шофиране, а задължителна норма, която следва да предписва точно определено поведение при точно определени, безспорни и обективно установими обстоятелства. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: внимателният |
| внимателния, като почнеш да ги редиш едни..., а запис "несъобразена скорост", допустим ли е в закон? |
| Светлините на фаровете много дразнят очите и бързо се уморяват. Ако вечер няма как да не ползвамме светлини, това за през деня си е герберска лудост. |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Justinian2 |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Justinian2 |
| By 2006 drivers in 12 countries had to drive with their headlights on all year round including Sweden since 1977, Iceland, Latvia, Macedonia and Norway since around 1980, Denmark since 1990 and Romania, Slovenia and parts of Portugal since 1998. Lithuania, Poland, Slovakia and the Czech Republic required daytime use of headlights in the winter only while Hungary and Italy required daytime running lights outside built up areas. The UK never introduced a daytime running light rule. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: dude3075 |
| Мдам. Аз пък навремето имах гадже с "ей такива фарове"! Само че съгласно стария виц(оказа се истина), големите "фарове" разсейват е@ача - заиграваш се с тях, и забравяш защо си се качил отгоре.  |
| Че е малоумно решението за фаровете - малоумно е, но ми е много чудно дали тези депутати (партии), които са против него, ще го отменят когато дойдат на власт. Най-вероятно не, защото цялата работа е да се имитира някаква дейност. Един инелектуалец депутат даже се противопостави на идеята с аргумента, че в източна Европа било по-светло отколкото в западна. |
| Да обобщим : На Скандинавския полуостров има региони, които имат само 25- 45 ясни дни годишно и няма райони, където ясните дни да са повече от 120 годишно. У нас най-малко са 230, а най-много 310. Така че, позоваването на скандинавския опит в случая е ирелевантно.....Позоваването на европейското законодателство е също ирелевантно, защото там става дума само за новопроизведени коли и за "дневни светлини", а не за "къси светлини" за които говори законовата поправка и за стари автомобили, каквито са 95 процента от автомобилите у нас и които не разполагат с "дневни светлини". Мотиви към поправката няма, предварително проучване и анализ на ефектите и стойността от прилагането напоправката - също. Предполагаемите ползи от по правката са само предполагаеми защото, както вече споменах липсват мотиви и позоваване на изследвания, които да доказват евентуалната полза....Така че.......... |