Отиди на страница:
Не става въпрос за икономия на гориво и че фаровете чак толкова ще ти бръкнат в джоба, а за това, че некои мислители верват, че фаровете си светат е така, от самосебеси, без да взимат енергия от некъде. Та да ги просветиме малко, затова сме хора!  |
| Никой не е в състояние да просвети шофьор. За него природните закони се изчерпват с това "колко вдига колата?" |
| А според мен приказката беше за това, че поправката е лобистка и ще напълни гушата на Златев. Та затова казах за стартирането, защото гушата на Златев я пълнят разни карачи, които изрязват всички на светофара, натискат педала на газта до следващия светофар, след което яхват кучките, като междувременно са предредили един-двама от колоната. |
| Използвам светлини през деня само при изпреварване, когато се съмнявам, че предната кола може да направи същото. Ефекта е добър - виждат ме. Но не защото фаровете ми светят постоянно. Светват само за миг. Не случайно и старите коли имат т.н. "светлинен клаксон". Пробвайте си вашата. С придърпване към себе си лостчето за мигача включва дългите светлини. Хората , които са го направили глупаци ли са били? А гениите на просветата от НС? Май щерка ми си е още права, нищо , че вече е голяма. Научете нейната дума. Не сме я патентовали. Не я патентовайте и вие. Не искам всякакви ТАПУТИ да ми "дрънчат" пари за това, че през деня , на светло фаровете на колата ми не светят. Нека В америка им напечатят малко кинти , да им ги дадат, за да затворят алчните си уста поне за малко и да измислят някоя по- нова простотия. Предлагам например : " застрахователите" по гражданска отговорност: 1. да връщат 10 % от сумата, която са обещали като обещетение с т.н. си " гражданска отговорност" на шофьорите, които нямат произшествия през предишната година. 2. Да публикуват официално всички изплатени суми по застраховки. По закон. Във всички ежедневници. Срещу заплащане. И още нещо: От малък съм забелязал, че всички скъпи коли нямат мигачи. Как си мислите - защо? За икономия на гориво ли? Изследванията ми са от времето на Лада 1500, 1600 - та до сега. Проверете дали това е верно / имам заявка за патент по въпроса/. А отговора е много прост - Колите се управляват от едни и същи идиоти. И техния брой нараства не пропорционално на броя на населението, даже и на броя на автомобилите. |
| Идиотите може да карат и на заден ход и със включени всички фарове. Така ще ги виждат още по - добре. |
| Същото дърпане беше и коланите. Що обяснения колко по-лошо е с колан, колко повече възможности да се предпазиш при удар, ако не си се вързал и т.н. Повечето се примириха. Същото ще бъде и с късите през деня. Кофтито е, че катаджиите ще ни цакат яко за изгоряли крушки. |
Проучване на Техническия университет в София показва, че ако всички МПС-та карат с включени светлини, потреблението на горива ще нарасне с 300 хил. тона годишно. Автокрушките с нажежаема жичка са с мощност 5-21 Вт. LED са 5 Вт, ксеноновите 35, приемаме средно 10, а за четирите - 40 Вт. При 1000 часа годишно каране, разходът е 40 кВтч или 4 кг гориво за автомобил годишно. 300 000 000 кг е разходът не на 15 млн. автомобила, както е пресметнал уважаемият Heat, а на 75 милиона коли. Но изцяло подкрепям препоръките му за незабавно отнемане на дипломата и преподавателските права на идиота от ВМЕИ "Ленин" |
| Късите и дългите са по 55 W. За тази сметка не е нужно проучване от ТУ. Въобще, позоваването на "проучване от ТУ" си е комплексарщина отвсякъде, дори и да е преподавал "Микропроцесорна техника" през 1982 на Motorola Exorsizer на Никола Цанев. Би трябвало, щом е преподавател, самостоятелно да се справи с тази елементарна задачка. |
| В интерес на истината днес, пътувайки в София в часовете между 11,30 и 14, 00 часа, си направих експеримент. Специално се заглеждах в колите - имаше и такива със светнати фарове. Голяма част от тях се забелязват едва на около метър-два, при разминаване, при това изглеждат като две бледи жълти кръгчета на фона на силната слънчева светлина. Със сигурност колите забелязвах много по-рано, отколкото фаровете им. Безумното, безотговорно и неграмотно шофиране не се преодолява с подобни мерки, тъй като най-честите причини за ПТП не са в незабелязването на автомобилите, а в липсата на елементарно мислене и преценка на ситуацията, плюс надценяване възможностите и на конкретния автомобил, и на водача - изключително рисково изпреварване и други маневри на пътя, употреба на алкохол, превишаване доста над допустимата и съобразена скорост и от този род, лошото състояние на пътищата, не на последно място качеството на обучение и въбще нихилизмът към правата на другите и правилата. Може да ви се стори маловажно на фона на обсъждания въпрос, но голяма част от ПТП и проблемите въобще в дисциплината на движението идват от психологическото състояние на болшинството от шофьорите (имам наблюдения главно в София, така че може да коригирате) - изключителна агресия, нервност, стрес, напрежение, ядове - всичко това излиза на пътя, съчетано с посочения правен нихилизъм. Ако не е на пътя - в градския транспорт или където се сетите. И за разлика от останалите случаи, в които арогантността и агресивността се изливат в гневни приказки и скандали без особени последици, то при шофирането те могат да бъдат изключително тежки. В северните държави имало ефект - ами нормално е да има, тъй като там видимостта е действително проблем през по-голямата част от годината. Според мен в сенчести места, при път със завои (тук спомена колега) е добре да се включват фаровете, но по-важното е да се спазват правилата и да се преценява отговорно и обективно всяка ситуация. Ако разчитахме на фаровете за намаляване броя на ПТП, то нощем се виждат най-добре и най-отдалече, но голяма част от ПТП стават именно вечер и нощем. Какви тогава да са причините? Пак горните, независимо от фаровете. Икономическият ефект изобщо няма да обсъждам, тъй като не може да бъде приоритет, но това при положение, че мярката действително е от естество да доведе до целения ефект. При описаното положение той е повече от съмнителен, остава сигурният - ефектът за бюджета и нови камари с дела в съдилищата. Когато едно деяние се криминилизира (като административно нарушение или престъпление), се преценява на първо място неговата обществена опасност. В случая, ако карам кола в 12.00 на обяд при силната слънчева светлина, без фарове, каква е обществената опасност на деянието - разчита се само на фаровете, за да ме видят? Несериозно е. Принципно всяко законодателно изменение се предшества от сериозно проучване, анализ и се обосновава, а не е самоцелно. Вносителите на изменението направили ли са (възможна ли е изобщо) някаква статистика и анализ колко ПТП са станали през светлата част на деня през сезоните на действие на правилото за включени светлини), дължащи се единствено на тяхната липса? Такъв анализ е безспорно необходим, за да се прецени необходимостта от въвеждането на правилото и целогодишно. Наложителен е и с оглед преценка криминализирането. За такъв основан на факти анализ обаче аз не чух. |
Автокрушките с нажежаема жичка са с мощност 5-21 Вт. LED са 5 Вт, ксеноновите 35, Тъй тъй и 20 вата крушка с нажежаема жичка дава светлинен поток като 35 ксенонова  и разбира се КПД-то си е 100% ...... Ади стига вече с тея ....../цензурирано/ Доста автомобили на къси включват и дорълнителни фарове долу .... А колко енергия консумира на къси осветлението на микробус, на автобус, на камион  Или лумпените у парламенто не знаят че има и такива. Сметката дето коментирате може и да е леко завишена, но всеки епитет към приелите текста е определено занижен  |
| РЕЗЮМЕ: 1/ Мярката ще доведе до допълнителни разходи от 11 лева годишно за кола, по 30 ст. /една цигара/ дневно; 2/ Допълнителните годишни приходи за бюджета са по-малко от 5 млн. лева, а 4 хил. тона гориво са без всякакво значение за Златев и сие; 3/ Ние не сме нито идиоти от НС, нито изкукуригали даскали от меито, за да оценяваме една мярка, насочена към спасяване на живот, с бакалски сметки и при това грешни. В България има регистрирани над 3 млн. автомобила, но това е по регистрация. През 2011 г. в движение са били 1.75 млн. коли, 239 на 1000 души, 37-о място в света. С режима на каране, който споменах по-горе /1000 часа годишно допълнително каране в светло време или общо по около 5 часа всеки ден/ са не повече от неколкостотин хиляди коли, нека ги вземем 1 млн. Следователно, допълнителният разход на гориво е 4 хил. тона годишно, на стойност около 11 млн. лева по цени на дребно. Акцизът е 43% от цената на дребно или "печалбата" за бюджета е по-малко от 5 млн. лева. |
| РЕЗЮМЕ: Не разбрах в какво точно ме апострофира колегата, но приемам, че му се струва занижена мощността на късите. Моите изводи не се променят по същество, затова с удоволствие я удвоявам и ги повтарям "уточнени": 1/ Мярката ще доведе до допълнителни разходи от 22 лева годишно за кола, по 60 ст. /две цигари/ дневно; 2/ Допълнителните годишни приходи за бюджета са по-малко от 10 млн. лева, а 8 хил. тона гориво са без всякакво значение за Златев и сие; 3/ Ние не сме нито идиоти от НС, нито изкукуригали даскали от меито, за да оценяваме една мярка, насочена към спасяване на живот, с бакалски сметки и при това грешни. В България има регистрирани над 3 млн. автомобила, но това е по регистрация. През 2011 г. в движение са били 1.75 млн. коли, 239 на 1000 души, 37-о място в света. С режима на каране, който споменах по-горе /1000 часа годишно допълнително каране в светло време или общо по около 5 часа всеки ден/ са не повече от неколкостотин хиляди коли, нека ги вземем 1 млн. Следователно, допълнителният разход на гориво е 8 хил. тона годишно, на стойност около 22 млн. лева по цени на дребно. Акцизът е 43% от цената на дребно или "печалбата" за бюджета е по-малко от 10 млн. лева. |
| deneb е права - светлините при силно слънце не се виждат, и най-вече ксеноновите. А нощем... Ще го кажа така - който никога нощем не си е забравял "дългите" и насрещните не са го псували - нека пръв да хвърли камък! Доказано е отдавна - за всички сакатлъци по пътищата, при 90% вината е на "задкормилното устройство", вкл. при кофти настилка, мъгла, сняг, поледица... и каквото се сетите още. . Да не забравя - оказа се, че само за две странички мнения, натрупах доста потенциални клиенти. Да са ми живи и здрави с тез технически познания, щото и аз семейство храня. . P.S. Охо, я вижте какво си имаме у Форума: Ние не сме нито идиоти от НС, нито изкукуригали даскали от меито... | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: OLDMAD |
| От март до края на октомври не всички дни са като в средата на юли по обед (и с гръб към слънцето). Всъщност светещите фарове са ни полезни в много малък брой случаи, с единствената дребна подробност, че точно тогава могат да спасят живота и здравето ни. Наскоро заковах по нанадолното от 100 км м час до 0 защото видях как отсреща една златокоска с джип се опитва да изпреварва. Успя да се прибере в лентата си на 5 метра от мен, може би точно тези 5 метра спестени от по-ранното забелязване поради светещите фарове. Не е единствен случай за съжаление. Ако става въпрос за пестене на гориво, при 1000-1500 литра годишна консумация, тези 10 литра годишно от фарове могат да се компенсират няколко пъти само като човек си следи налягането на гумите (20-40 литра икономия), като изхвърли от багажника и купето ненужните неща (пак 20-40 литра, може и повече), като се промени манталитета на каране "газ-спирачки" (150-200 литра).... |
| паднал от марс, не си съвсем прав :-) бае ти Ганя няма да си изключи колоните, ми ще надуе уредбата до дупка заедно с климатика, да му е кеф :-) Най-паче на отворени стъкла, да чуят околните как галена му пее на уше Ма виж, фаровете.... почват сметките на дребно как да се не мине. Да се не мине, това за ганчо е много важно.Ако трябва, ще опищи форума и ще извади вода от девет дерета, и формули от балканската война. преди беше така с коланите после с цигарите и забраната за пушене сега с фаровете... абе трудно увират някои глави, ама има надежда.... След време... Со кротце, со благо, и со малко кютек и особено глоби, чудеса ще станат с мат'риала... |
| Аз па съм забелезАл, че сребрист металик независимо с фарове или не се вижда много по добре от по-убитите цветове. Така че първо незабавно законово изискване и списък к бои. И второ забрана на внос на "неподподящи" цветове. Безопасност е туй, ней шега работа Хайде и малко по-сериозно. Гледам някои се опитват от изключения да извеждат правила. Можело да има случаи когато фаровете били полезнил. Е и? Хайде един "подобен пример". На тема престъпност. Има отделни лица, които извършват престъпления. Това значи ли от утре всеки да носи GPS. Сигурно ще е полезно. Даже повече. Или "по-мекият" вариант . Никой няма право да си изключва GSM-а. Под страх от глоба. Така поне ще могат "до клетка" да установят местоположението и т.н. Идеи и решения бол  Просто явно не са се сетили. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: MB |
OLDMAD 21 Юли 2012 09:43 Много ви е къса паметта уважаеми! Преди десетина години, някаква откачалка в МВР заповяда всички полицейски коли да са с постоянно включени светлини, включително и на място. Целта беше същата - да се забелязва присъствието им. Резултатът беше плачевен - масов преразход на гориво, постоянна смяна на лампи, ключове, кабелни накрайници, а за акумулаторите да не говорим. След като Инспектората на МВР вдяна за какво иде реч, веднага отмени заповедта. Не "някаква откачалка", а тогавашният (пореден гениален) министър на ВР - Румен Петков! Освен горепосочените ефекти, силно беше стимулирана и турската гаражна търговийка, която произвеждаше всякакви калпави сини буркани. Заповедтта я отмениха тихомълком като си замина Петков. |