Отиди на страница:
....от Министерството на финансите нямат законово право да спрат субсидията, защото така нарушават Закона за бюджета. В него изрично е записано, че подобни субсидии не могат да бъдат прихващани и спирани. ...някои от разбирачите може ли да каже колко години се полагат за такова закононарушение ... благодаря... ...и да не забравят, че при СимДян това е рецидив сиреч утежняващо вината обстоятелство... престъплението е извършено в престъпно съдружие с още барем 10-12 човека демек организирана престъпна министерска група, направо става меланхолично... |
Глупости! Навсякъде по света се стремят да има удобни връзки за пътниците, а не да слезе от автобуса и после да пътува половин град до жп гарата. Патагонец, дай няколко примера за централни и международни автогари до жп гари. Впрочем британските, френските, италианските, швейцарските германските и прочие железници дали са частни и дали битетите струват колкото самолетните.Тези железници са институции с традиции. А транспортен полицай във влак в Южна България не съм видял, но съм се нагледал на "обезпечени" кондуктори. И мениджмънта на държавата е същия, да я зякриваме. |
74-а ако знаете какви краставици , какви домати имаше.... Ама краставица тогава след като я купиш вкъщи трябваше да и клъцнеш едно тънко търкалце и да я пробваш да ли горчи и става ли за салата или таратор. Ако горчеше - на боклука...  |
| Бе тези краставици горчаха, защото бабите ги торяха с птичи тор - гуано, малко гуано, катран и перушина не са вредни за монката |
| а да ве, птичи тор! ходеха с каруци, да карат кравешки лайна от ТКЗС-тата и оборите! Амониева селитра се намираше доволно и всеки тореше! ранните марули и краставици, обикновено докарваха разстроени стомаси  Тия дето пиеха повече ракия не ги ловеше де ако има някой химик тука, нека ви обясни що е почти пресен говежди тор )а за влаковете, ами аз не се оплаквам де! значи новите мотриси са супер! Когато пътувам Пловдив - Чирпан - може би веднъж на един-два месеца ги предпочитам! Чисто и удобно! Лятото чак ми е студено вътре, ако съм с децата ги обличам даже ) Цигани няма, всички близки села по тая линия пътуват до Пловдив за работа и обратно. Няма пари на ръка, няма далавери!Тази година отидох и до морето с влак! 31.20лв за 4 човека - е верно, правят се ремонти и влака на места едва вървеше, но децата си спяха, 1 час повече или по малко, не беше голям проблем! Най ме е яд за пушенето!!! Как може да го забранят!!! инак бирата си върви, но да слизаш да пушиш само на престои е кофти |
| Каквато държавата, такива са й железниците, инфраструктурата, науката образованието... икономиката... управляващите... Четете оценките на ЕК за нас в докладите, питайте за нас комшиите- сърби, македонци, гърци, румънци... това сме ние- сите българи и от никъде не се чува добра дума. Как ще събираш политиците си по кръстовищата, или царете си по кафенетата и ще чакаш нещо хубаво да се случи с държавата, в която уж живееш? |
питайте за нас комшиите- сърби, македонци, гърци, румънци... Що не вземеш да попиташ някой от тях за кой да е от другите изброени. Хеле пък българин попитай. Не ме интересува какво ще кажат между впрочем - факт е, че в България се живее най-добре измежду изброените. Факт е, че те идват тук на почивка, а не ние там. А за оплаквачките пак да кажа. Ако нема някой пари, а пък му трябват и иска - АВТОБУСА-МОТИКАТА-НИВАТА. А що се отнася до БДЖ. който му трябва да съществува, да си ипотекира имуществото и да даде всичките пари на БДЖ, та да не се закрие съзиданото от дедите му. |
Докато държавните ни железници затъват, чужди компании се готвят да стъпят на български релси. Белгийска и румънска фирма са поискали лиценз за пътнически превози у нас от транспортното министерство, съобщи шефът на Асоциацията на жп превозвачите Симеон Ананиев за БНР. България е длъжна да даде разрешение на всеки оператор от ЕС, който поиска лиценз. По думите на Ананиев, ако компаниите започнат да действат наред с БДЖ, това ще е добре за транспорта, защото ще увеличи конкуренцията. Това под думичката "Конкуренция" в статията звучи като виц... Тъжен виц... Тъжен, колкото концесията на летищата Варна и Бургас... А мотрисите Сименс ги внесе Николайчо докато беше министър на транспорта, сиреч при правителството на НВ, с извинение... У нас старите вагони служат за далавера ( по време на тройната ) като се представят за нови. В нормалните държави си вървят като стари и нищо им няма... Миналата година от гар Сентрал в Брюксел до летището пътувах във влак, съставен от вагони на поне 50 год. |
Миналата година от гар Сентрал в Брюксел до летището пътувах във влак, съставен от вагони на поне 50 год. Аз пък четох че в Норвегия работят ВЕЦ ове от 1920 година без проблем. Истината е че неграмотният български работник може да изкара от строя чрез лошо подържане и най-дуракоустойчивата машина за да може след това да почне да се оплаква че техниката е стара. |
| Някакви спомени напират в мен от преди 23 год. Едни митинги, с едни сини знамена. С едни оратори призоваващи за спокойни и щастливи старини на родителите ни. За това, като си вземат пенсийте да се качат на влака, самолета, кораба и да се отдадат на заслужена почивка по близки и далечни екзотични дестинации.Те настояваха това да стане веднага, а не като при социализма. Това беше един от основните лайтмотиви за прелестите на демокрацията. Обясняваха, как само, като се катурне социализма, ще заживеем в един друг, богат и щастлив живот. Може да има едно аганце, но то да блее в кошарата на стопанина си. С аганцето се получи. Но сега все повече и повече въпросът с спокойните старини се превръща в мръсен въпрос, стигаш до - да си седят на трите букви. Ами, щат, не щат, седят. Пари няма да отидат до Владо Тричков например. Да не говорим по линията Монтана-Берковица, за която смея да ви уверя е нещо излязло от приказките. Поради големия наклон влакът върви бавно и усещането е, че си в рая. През трите сезона - пролет, лято, есен, линията минава само през ливади и гори, а, че има някде село, се досещаш от спирките. Всичко е зелено и в диви цветя. На моменти проблясват двата язовира, като там където виждаш язовир "Огоста" оставш с впечатлението, че виждаш море, защото не се вижда края. Но, както казва Чудомир, малко взрив му трябва. Ще спомена само, че едно време имаше един завод в Берковица за обработка на мрамор, чиято продукция се изнасяше зад граница и линията, беше важен етап от това. Е завода го няма. Т.е. сградите си седят, даже още не са разграбени, въпреки, че Берковица е известна с големия си цигански квартал. Е разбира се по времето на социализма това е било поредното "зло" за града, където са работили много хора. Сега обаче е друго завода /аганцето/ си има стопанин, ама "неблее". И най-удивителното е, че някои хора продължават да ни убеждават, че някога сме живели зле, а сега прекрасно, защото има банани. И късат жили да ни убеждават, че всичко трябва за се унищожава, щом създава трудности. А пенсийте да си натискат парцалите, защото тия, където разсъждават така, няма да стигнат до пенсия. Те, ще бъдат вечно млади, здрави и щастливи. Но за съжаление, тези лежат, на едно друго място. А останалите остаряват, боледуват и бъхтат за да свързват двата края. И им се иска да могат да се качат на влака и да отидат поне до Владо Тричков. |
Истината е че неграмотният български работник може да изкара от строя чрез лошо подържане и най-дуракоустойчивата машина за да може след това да почне да се оплаква че техниката е стара. Работникът няма нищо общо с далаверата. "Старата" техника е основен аргумент да се внася чисто нова чрез заеми, които няма как да бъдат връщани с приходите от експлоатацията - нито цените, нито броят на пътуващите са смятани. Гледали са в тавана, само и само да направят нещо, което да мине. За кауша са всички, готвили и подписвали икономически обосновки за получаване на кредити за тази нова техника. Германските банки също да не се правят на ударени, те би трябвало много добре да знаят дереджето на БДЖ в общата транспортна картинка на България.... |