Отиди на страница:
Не знам до коя година беше, но за 74-75 съм сигурен,че във всеки влак имаше дежурни милиционери.И гратисчии нямаше.Транспортна милиция се казваше. Да ама по онова време имаше страх от милицията и здраво лъбутеха. Сега демокрация и на гратисчиите повечето циганори ходещи на тумби готови да пребият някой за нищо хич не им пука. Иначе много ме кефиха ония локомотиви с въглища.Имаше емоциии.  |
74-та и таме имаше чистички, спретнати експреси със стюардеси. Сутрин и вечер. По два по линията Бургас-София. Пътуването по Подбалканската траеше 4 часа и половина, като влакът цепеше минутата. Мдам.  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Simplified Solutions |
| Ще има нови спални вагони вероятно от 15 септември. Трябваше, да са, от началото на май, но турския производител нещо не е наред. Сега, отиване и връщане от София до Варна втора класа е около 30 лв. + 20 лв спално място = 50 лв., ако си вземеш билет и в двете посоки. Пак за двете посоки едновременно е 44 лв първа класа. За закъсненията отговаря ДП "НКЖИ"- Държавно Предприятие "Национална Компания Железопътна Инфраструктора". И защо заема да е на БДЖ, когато са пласери и жискари. Все машини за подръжка на релси и контактни мрежи. Скъпо струващи съоражения на най-високо ниво. Те за това "опукани" парите. А БДЖ е търговско дружество и с непрекъснатото отпадане на линии и намаляване на композиции сама си сече клона на който седи. А, от как греп управлява железниците, само това се прави.Нищо друго не им иде на ум. Изнесоха ремонта на вагони в Румъния, а оставиха заводите в Дряново и Септември без работа. Спряха се новите производства в тези заводи. Не сме произвели нито един нов вагон години наред. Бяхме започнали производство на новите безкопейни вагони, който бяха много хубави. Зимата топли, лятото прохладни, но и това се отече с отиването на "гнилия" социализъм". А мениджмънта е за да има наши хора, който краставици не биха могли да продадът на пазара, камо ли услуги, да взимат заплата, която, ак не е голяма / а тяхната сравнена с експертите е мнооого голяма/ то поне им осигурява здравните осигуровки и стажа за пенсия. Всъщност историята на БДЖ е историята на всяко едно предприятие в страната, независимо дали е частно или държавно. Всичко е отгоре, от главата. Имаше един период в който, в железниците се разпореждаше и една детска учителка. Сега управителите пък излизат зад екрана и ясно зявяват, че нищо неразбират от железници, но имат волята да я оправят. Е "оправиха" я. |
| Няма защо да се чудим на това управление. Нали начело седят фураши. А какъв лав имаше едно време за фурашкаджийте - В краката лъснат в главата блъснат. |
| Във всички останали държавни предприятия мисленето е от Бай Тошово време. Още по-лошото при БДЖ е че не е монополист и затова неефективността избива на яве. |
| Абе защо ми си струва, че преди време маймунеците свалиха ръководството на БДЖ и туриха ново- едни нафукани неграмотници, които гледах как се репчат по националната тв в едно предаване на референдум в стил: "Глейте ся ния кво моем и акъл ни не данайте щото ся ния ша ви оправяме...и за нула време ща опраим железниците да сатнат печеливши..."и други такива безумия Не мога да спра да се очудвам на възторжените приматски възгласи "браво монката" , що някой не запита монката абе вие с министъра на транспорта от едно правителство ли сте? или той е от станишевото, та "монката " ще му спира социализъма? Изобщо бандата примати има ли идея какво да прави с управлението на държавата или всеки ще излиза на цирковата арена самостоятелно да изпълнява номера и геребрастията ще пляска неистово... Лумпениадата начело с Манерко, заслужава да жиевее в това, което си пожелава. |
 | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: EvaristeGalois |
Имам вила във Владо Тричков интересува ме само защо кондуктора протяга мръсна шепичка отрупана с пръстени и събира по левче от пътниците независимо до къде пътуват? ДедоЛибен, отговорът ми е че протяга мръсна шепичка, отрупана с пръстени, между другото и заради това, че питаш само във форума а във влака или пред полицията си траеш. И ти, и останалите, които пълнят мръсната шепичка с левчета. И чакате да дойде някой от правителството или от ЕС да промени нещата.  |
| Единият иска да направи подарък на "Сименс", другият му помага. (снимка: натиснете тук) | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Doctora |
| Тези боклуци ще бастардисат и това, което прадеди, деди, бащи и ние сме съградили. БДЖ в никоя страна в Европа не е на самоиздръжка. Тя е била държавна и трябва да бъде държавна. Повече от 20 години гледаме как либерални сбърканяци като КосоФ, нДянков и друга пасмина всичко рзрушват. Не им светна в празниците кратуни, че икономиката у нас беше обвързна, като ликвидираш Кремиковци, удряш железниците. |
74-а ако знаете какви краставици , какви домати имаше.... VOC-kata пак се е изпусн ал неподготвен у Форумо. Имаше и не бяха пластмасови, като сегашните, и бяха наше производство. Сега ще се правим шопската салата с банани и сирене с палмово масло. |
| "Щом на гарата пристигне дизелът червен ... ". Любимата песен на Тиквата, Той няма да разреши спирането на дизелите червени, а пък и на нас колко радост ни донесоха: "И на него ще напишем "Набор уволнен!"" |
Ма тоя Дянков 'ич не ми е приятен, но.... от Бойчиновци до Берковица пътува влак. До Монтана пълно, след това до Берковица 4-6 човека в ЦЕЛИЯ ВЛАК  Шест влака на ден с 4 /четири/ прелеза, обслужвани от 3-ма по 3-ма на смяна. Е, до кога |
| дянков винаги внася веселие, неадекватен изначало в която си позиция е смешка и герой от оня позабравен виц, не пия не пуша.... виж ме на какво приличам, неговата пенсия за 40 години работник в завод е равна на социалната за никога непознал труда, в същата позиция на клоун е и мършавия миро и инак цар на високите цени, с брашно без стандарт произвежда хляб по бдс и цена тавана най новата говорилня, ученичката дилян уверено ме уверява колко трудно белене може да се построи, и като поколение строило родина звънко му се смея, никога в българия не се е строяло лесно и е било битка, в която построеното остава |
Ловец, разбирам те, за икономии пледираш значи. Добре бе, ха ми кажи къде са икономиите от закриването напр. на Кремиковци,на ЗЗУ-Ст Загора,завода в Правец,икономиите от съкращаването на армията къде са,от безбройните заводи дето не работят?Спрат ли линията Ловец, най напред ще окрадат релсите. Знайни и незнайни герои, алиния останала без релси кой и кога ще я възстанови? Та тъй-Чрез икономии да унищожим Б/я!!! Ха напред! |