Отиди на страница:
"Това ще бъде най-любопитният център. И това е най-радостното, че метрото не позволихме да мине (през разкопките), сега премиерът е горд с това, което правим, нали трябваше време да се убеди - нищо лошо няма, нали всеки гледа да не загуби пари. А сега културата ще носи пари - ту минерална водичка, ту кафенце, ту сандвич", гордо представи проекта културният министър Вежди Рашидов. Е, те т'ва е - премиерът е горд. И паричките за културата - водичка, кафенце, сандвич. Нещо са пропуснали кюфтенцата  |
| "Това не е поскъпване, а нов вид карта, каквато до момента не се е предлагала Абсолютно не е поскъпване, от 23 лева на 42 лева за същите спирки и не е поскъпване. На всичко отгоре и станцията не е една, а две различни. Като си купите билет до Варна, ще ви таксуват и билет до Любляна, защото фирмата има две линии. |
| Ей, имам чувството, че подлизурството и обикновеното г@золизане на поредния Голям Брат е вече заложено дълбоко в гените на българина... Кой тъпанар е решил да се кръсти станция "Европейски Съюз", бе, тикви? Може ли такава излагация - толкова ли няма останали имена в българската история (не говорим за най-новата, където гордо се намърда и Самата Тиква)?... Пфуууууу, отврат!...  |
| Чужденците използват пътеводител на града, за да хванат влакчето в правилната посока. Да, това е липсата, която и на мен ми направи впечатление преди неколко седмици. Има метростанции, на които не е ясна последната спирка, към която се движи метрото. Например - Младост. Сложена тъмна табела с надпис " Обеля - Младост" , а двата времеви интервала (актуален и последващ) - осветени. За пътуващите все пак е най-важно с един поглед да разберат дали се намират на правилния перон или не. Останалото е второстепенно. Или опашките на касата за еднократни билети. Верно стопяват се бързо, но за чий са тогава тия автомати? Пуснете автоматите, а на лелките от касата, дето са си приготвили купчинки от монети за връщане, дайте друго занимание, друга функция. Иначе - перфектно! |
| Много се радвам за столичани! Живял съм в София много години и общественият транспорт винаги е бил ахилесовата пета на този град. Не защото самият транспорт е бил лош, а заради инфраструктурата на София. С метрото ще се решат поне 60-70 процента от транспортните проблеми на този град. Въобще добра новина! |
От началната спирка на лъча - "Надежда", до центъра ще се стига за 9 минути, а за 15 мин. - до последната станция на бул. "Джеймс Баучер". Интересно защо не пуснаха метрото до "Хладилника“? То въпросът е риторичен, ама нали трябва да има абразурата с какво да се оправдава  |
Браво  Под такива новини само садомазохист може да не е доволен. Или платен такъв. Верно, станция "ЕС" е подлизурство, но това е малък грях. Не си спомням да е имало гара "Варшавски договор" |
| Добре, де - а метрото от Цариградско до Аерогарата ??????? Нещо спря да се говори подозрително за това. Трябваше първо през 2012, после през 2014, като купиха дълбачката се заговори за малко за 2018 и накрая млъкнаха. Сега 1 кола от градския транспорт обикаля от дъжд на вятър из сокаците на Дружба 1 и 2, като прави връзката на 67 хил. регистрирани жители (колкото няколко окръжни града!) на квартала с крайната спирка на Цариградско, а общината тихомълком се точат да ни вдигнат догодина данъците все едно че живеем на Орлов мост ....  |
| Въпросът с увеличаване на цените е спорен - при наличие на втора линия се очаква два пъти повече хора да си купят карти. Даже повече, понеже за някои сега става удобно да ползват метро с прекачване, а преди са имали друг по-добър вариант. Иначе - чудесна новина |
Кой тъпанар е решил да се кръсти станция "Европейски Съюз", бе, тикви? Те станциите могат и да се прекръстват...  |
ddantgwyn 12 Август 2012 20:02 От началната спирка на лъча - "Надежда", до центъра ще се стига за 9 минути, а за 15 мин. - до последната станция на бул. "Джеймс Баучер". Интересно защо не пуснаха метрото до "Хладилника“?... И аз се чудя - последната спирка трябваше да е в района на бившата "Мототехника", където можеше да се изгради голям паркинг, който да поеме колите на живеещите по "Черни връх" и Драгалевци, а и щеше да се подобри достъпът до Южния парк, Зоологическата градина и Витоша... | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: редник |
| Около Мототехника и Хладилника всички терени са частни. Общината вече се опари с неколцината мошеници, на които заплати милиони, за да им откупи имотите за нуждите на метрото и явно няма намерение вече да пълни гушите на такива. Това беше и прецедентът за създаването на закон, предвиждащ отчуждаването на такива терени. |
Кой тъпанар е решил да се кръсти станция "Европейски Съюз", бе, тикви? Ми някой човек с незагубено чувство за благодарност.Толкова рядко в наши дни... |
| Не се безпокойте. Утре като се разпадне ЕС ще я преименуват. Няма проблеми. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: gogin |
| Бая кретенски имена се мъдрят по табелите с имената на столичните улици и булеварди. Една метростанция - много важно... Пътниците ще попсуват, ще попсуват, пък ще се качат за работа. Може пък и да е реверанс към тия, дето дават парите... |
| @Ловкия Около Мототехника и Хладилника всички терени са частни. Общината вече се опари с неколцината мошеници, на които заплати милиони, за да им откупи имотите за нуждите на метрото и явно няма намерение вече да пълни гушите на такива. Това беше и прецедентът за създаването на закон, предвиждащ отчуждаването на такива терени. Злите езици говорят друго  Освен това, нищо не пречеше спирката да е под булеварда -- както има вече изградена една такава. Та в случая въпросът си е съвсем на място. |
| Проблемът с името на спирка "Европйски съюз" е само един, но фундаментален. Името на всяка спирка по един маршрут трябва да съдържа достатъчно информация на пътуващия къде отива, ако я използва. Какво ще види пътника, като слезне на тази спирка и се качи на повърхността - сградата на Европейската комисия в Брюксел, сградите на Европейския парламент в Страсбург или Брюксел или пък сградата на Европейския съд в Люксембург? С една дума - името на спирка ЕС в Софийското метро е пълна глупост и води само до объркване. Някакъв глупак решил, че с това ще се отблагодарим за парите от Европейски съюз, но не е познал и останалите вместо да му набият канчето, му се повели по акъла. |
Освен това, нищо не пречеше спирката да е под булеварда -- както има вече изградена една такава. Не знам, не съм ходил скоро нататък. Това кръстовище си е кошмарно и така, ако бяха затворили дори и една платно там, щеше да стане направо безумно. И защо да ходи до Хладилника чак, след като след Кошарите има вече съвсем малко блокове? Там движението е основно около пазарчето и супера - слизат от метрото, купуват си патладжани и чесън, и се прибират... То в Люлин, дето е 150 000 човека, има две спирки, откъде накъде такъв гювеч за другите... |
| @Ловкия И защо да ходи до Хладилника чак, след като след Кошарите има вече съвсем малко блокове? Там движението е основно около пазарчето и супера - слизат от метрото, купуват си патладжани и чесън, и се прибират... Сигурен ли си за това? Доколкото си спомням, след Кошарите, срещу бившето второ главно (сега там трябва да са ДАНС и част от ГДБОП) и бившият завод „Витоша“ са все блокове. Освен това, след Хладилника нагоре (от южната страна на „Съборна“  към Драгалевци (?) също има блокове и офиси -- хората там афтомобилите си ли да ползват, редовния градски транспорт (защото всички линии, стигащи до там са особено редовни) или да маат гащи пеша? Нали това метро се правеше и за облекчаване на трафика (освен за чесането на егото Му)? Несериозно подхождаш, да знаеш |
| На първата снимка - моят квартал. Метрото под прекрасният булевард "Черни Връх". Релсите на грозният трамвай изскубнати, отгоре се точи мазен 'хасвалт... Бараво на Бобо! Метро, магистрали... изобщо, Бобо за 4г. направи това което Тадар и БКП-то не можаха за 40год. Да ви е жив и здрав! Трябва да направи и магистрала "Струма" за да може да 'одиме надолека към Солунската бара. ПП. Да кръстят една спирка на НАТО! Тогава некои пенсионери може да си изядат зелените чорапи. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Гарамел |