Отиди на страница:
Държавата е длъжна да осигурява обществен транспорт. Няма такова нещо! Откъде я измисли тази глупост? За учениците има училищни автобуси и дотирани защитени училища. Но дотам! |
Няма да се съгласяват да работят за толкова малко пари. Тоа е от ония дето се борят за високи доходи чрез големи данъци и предлагат колкото по-беден е някой толкова по-големи да са му данъците. Така най-бедните ще са най-силно мотивирани да търсят и да намират източници на доход, и ще престанат да са бедни. |
| Когато предишния мандат все повтаряхме, че асфалт не се яде, някои се смяха с пълни търбуси. Сега ще подаряват саниране на градските блокове, пак за сметка на малкия човек от дълбоката провинция, който няма да получи нищо, но част от данъците му ще отидат за глупости. Сит на гладен не вярва. Но когато дойдат гладните /не ония хубави, умни и красиви от жълтите павета/... |
| Цело ангелче - беличко, с крилца, фъркатичко - фър-фър-фър. Оставили са го самичко горкото да си троши главата с каманяките, а тлъстите тролове са ги пуснали да разпускат. |
пак за сметка на малкия човек от дълбоката провинция, който няма да получи нищо, но част от данъците му ще отидат за глупости. Абе момче, колко данък се плаща за една селска къща и колко за апартамент, дори и в Люлин да е?Колко данък събират 200те жители на някое село, че да имат някакви претенции??На колко села преасфалтираха, на колко смениха водопроводи? Недейте така, малко по-скромно! |
| Без да съм специалист по транспорт, ми се струва, че няма как транспорт на 20-30 км разстояние да е със себестойност левче на човек. Ако някой знае как да го направи, да го направи и ще печели много. Ако пък няма как, то трябва да се каже ще има ли субсидиран транспорт и кой ще плаща субсидията. Според мен републиканският бюджет трябва да плаща субсидия само в много специални единични случаи, за които има особена обосновка. За другите случаи субсидията да си я плащат общините. Да си направят местни референдуми дали искат да повишат данъците или да се откажат от някакво благоустрояване или да няма субсидия. |
| Всъщност, авторът разработва стара тема... "Другоселецът чу и веднага изскочи навън. Всички излязоха подир него. До кръчмата имаше каруца и конят, както беше впрегнат, лежеше на земята. Право беше казал човекът, че конят му бил болен. Спуснаха се всички да помагат. Уловиха коня кой за крак, кой за опашка, кой за глава и го изправиха. Какъвто беше господарят, такава беше и стоката му: кончето беше слабо, дребно, с разрошена козина. Изправи се, но едва се държеше на краката си. Очите му бяха тъмни, замъглени, сякаш слепи. Един през други, като се трупаха наоколо и викаха, селяните даваха най-различни съвети. ... Кончето повече не можа да стои на краката си и легна до каруцата. Другоселецът стоеше до него в тъмнината. На каруцата хлябът тъй стоеше, както бяха му го донесли. По улиците никой вече не минаваше, само в кръчмата светеше, там свиреше гайда, чуваше се как играят ръченица. По едно време излезе Торашко каменарят, погледна към другоселеца, но нито го видя, нито го позна. Торашко политна насам-нататък и извика: - Не ща да знам никого! Аз живея в Портартър! И тъй като беше отминал напред повече, отколкото трябваше, той се повърна и пое из улицата, която водеше към баира. Другоселецът остана сам. Нито имаше кой, нито можеше някой да му помогне. Той клекна до падналия кон. После седна, взе главата му и я тури на коленете си. Гледаше го едно око голямо, препълнено с мъка и вътре в него светеха лъчите на звездите." |
Без да съм специалист по транспорт, ми се струва, че няма как транспорт на 20-30 км разстояние да е със себестойност левче на човек. Че не си специалист е ясно. Но че това е ОБЩЕСТВЕН транспорт, сигурно ти е ясно. И обществото само трябва да се грижи за себе си. Затова се субсидира. Иначе - да пускаме частните влакове и за режем на скрап релсите след това. Не може всичко в този живот да е само печалба. |
| Ми то резултатите са налице:1.Скоро всички ще се съберем в София, защото всички останали градове западат. В провинцията ще останат шепа хора да поддържат трансевропейските ЖП линии. 2. Част от младото поколение май добре схваща, че е по- лесно и изгодно да крадеш, а не да работиш |
Без да съм специалист по транспорт, ми се струва, че няма как транспорт на 20-30 км разстояние да е със себестойност левче на човек. къде се търси печалба освен в главите манеркови на обществено значими социални проекти, къде, в кой учебник по икономика го прочете, че или има печалба, или го унищожаваш? Ти по тая логика що си не утрепа детето още преди десетилетия? |
| На улицата няма сигурност, а в администрацията и бизнеса се разпорежда "Кой". Той не е само един човек. Той е модел, норма, среда. Тя пружината се свива, свива , пък все някога ще отскочи....... Па ще видим по- подир. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Dax |
Архангел  за всичките ти постове!Manrico 15 Януари 2015 21:32 Качваш се в градски автобус в Бургас за една спирка - левче на кондукторката. И за 2 , и за повече спирки - пак е левче. 20 км с влак - 1.20 или 1.30 лв. Тези, които реват за евтин влак, питат ли колко плащат децата от Поморие, от Созопол и пр., за да дойдат на училище в Бургас с автобус? Разстоянието е пак толкова - 20 - 30 км. Абе мен кой ме пита кое ми е скъпо и кое евтино? Автобусна линия номер 4 е преценила, че не е рентабилно да пътува с разписани 5 - 7 мин. и пуска автобуси на 15 мин. Ако искаш. Ако не - пускаш кракомобила, купуваш си велосипед, кола. Омръзна ми от ревльовци в тази държава. Работели за малко пари. Ами учете повече, работете на 2 места, правете нещо с ръцете си, като не можете с главите си. Бъдете инициативни, а не мързеливи лешпери! |
| Арахангеле, хубавоо си го подкарал, продължавайте така ти и подобните ти,после идват едни с брадви и вили и палят имението...Няма място тука, пък не му е и мястото, но горното е исторически доказано, има си и разни индекси и други социални измерители. Кой как се оправя в живота не може да значи, че някои деца не трябва да ходят на училище. Социума е тънка работа и не се мери само с пари, има и други функции, а и всеки бизнес функционира в социум, захранва се ( най малкото) и с човешки ресурси, не е дейност изолирана насред пустинята. Така че някакво преразпределение е неизбежно, иначе цялата социална машина спира- и идват тия с брадвите и вилите. |
Firmin 15 Януари 2015 20:49 След като така добре ни описа какво означават "реформите" за малкия човек, авторът трябваше да посочи какво носят те на ... Големия човек. Ей тъй на, за пълнота на изложението. Мизерията на мнозина срещу разгула на малцина. Без никаква връзка между тях, както разпалено ще ви обяснят ... "реформаторите". Ама никаква! Отнюд! Всъщност, "разгулът на малцина" на ръководни постове в БДЖ и в транспортното министерство доведе до екстри за малкия човек като например леко употребявани швейцарски вагони на цени като нови. Тези екстри са основно заслуга на управлението на БСП и са една от важните причини довели до тежкото финансово състояние на БДЖ. Та това е положението - дълговете на БДЖ ще трябва да е плащат. Кой ще плаща? Не, няма да са разгулните малцина, както често се случва с дълговете на държавните компании ще бъдат натоварени данъкоплатеците. Има и друга възможност - фалит и разпордажба на активите и тогава части железопътни компании за превоз на пътници сигурно ще возят за левче... |
Е и? Аз ли съм виновен? Социализма свърши, хора, събудете се! Свободата изисква всеки да се справя сам с живота си-някои по-добре, други по-зле, трети-никак! Това е! Архангеле чета ви постингите и си спомням че някога старите хора в България казваха: Иди при беден човек да се наядеш и при богат да се нагладуваш.  |
| 67AF,благодарско за препратката.Архангелославните,могат ли да го осъзнаят,ако го прочетат?Този свят,както ние го познаваме е пред края си.И може би,напълно заслужено. |
| Vazmuten sam ot statiata. Neka avtora da opishe milionite hora, koito biha mogli da imat po-dobar jivot, ako BDJ ne galtashe pari za gushesti linii. |
| Добри портрети. Хубаво е да се пише за проблемите на хората с имена. За онкоболните, за инвалидите, за бедстващите. Много мъка има по жицата. В нашето общество. Но също така авторът не се е замислил, че тези влакове ни струват около 40 милиона лева, че това са парите за коледните надбавки на всички пенсионери. Че с тези пари може да се построи училище в селото, да се закупи апартамент в Пловдив за жената и да остане ресто. И това само със спестените пари за първата година. Защо непременно влак? Всяка по-голяма община има автобусни превози, Габрово също. С една малка част от тези пари те биха прибавили един микробус - не само до въпросното село, а и до съседното където няма ЖП гара. Със самия факт, че и дума не става за никакви компромиси, за или всичко или нищо, ми е ясно, че социалния аспект на проблема е най-малко важния, че тези хора се използват, за да продължат прикритията на кражбите на обществени пари, в които винаги са замесени и профсъюзите ( някой от тях да е стачкувал против Ковачки, не те винаги стачкуват против правителството, дори и когато частникът не им е изплатил заплатите) |