Отиди на страница:
| volog 16 Яну 2015 06:57  Общините също са разгулни в некадърността си. Има автобусни линии с по - малка натовареност. Но не заменят големия автобус с микробус, после - рев, че са на загуба  |
И този текст не е защита на неефективните влакове, а е срещу неефективното управление. Архангел Непеошче забогатяло, ефективно управление не е ти да си добре, а другите зле. Ефективното управление "изкарва" много повече. Неефективно стана заради седерасите и американските непеота.15 Януари 2015 20:46 Авторе, ефективното управление е да харчиш толкова, колкото изкарваш! И за влака е същото! |
| Чудна работа - хора, които са чели дисертацията на Негово превъзходителство генерал-лейтенант д-р инж.ББ, още не са разбрали, че Той даде на заден за спрените влакове. |
| ^Не е дал заден, засега. По-скоро ми се струва че си чел само заглавието на въпросния материал, в който пишеше че можело да пак да пуснат някои от спрените влакове, ама след анализ. - Volog, | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Oraсle |
| Даде на заден заради ревльовци като вас. Като не искате да участвате, поне непречетебе. Ето - Патагонец го е казал много добре: Държавата е длъжна да осигурява обществен транспорт. Където няма икономическа възвращаемост да го дотира, но да дотира този транспорт, който струва най-евтино А ние си искаме старата техника да се движи на половин час със средно натоварване от двадесет души на влак. И после пак ревем, че няма пари. Ами няма и да има. По статията - не разбрах, една осмокласничка на име Мариела ли е причината, заради която маат целодневно празни влакове между Царева ливада и Габрово? Вярно, директен автобус между двете точки няма, ама от Цл до Дряново са по-малко от десет километра. Дряново - Габрово са около двадесет. Няма ли кой да направи един разчет колко души пътуват дневно между двете точки, колко души от Велико Търново до Габрово пътуват с влак, колко, аджаба, излиза реалната цена на един билет и колко ще се спечели, ако се пусне алтернативен транспорт? Изобщо, в района има няколко населени места, които са събрани в радиус от двадесетина километра - Трявна, Габрово, прословутата Царева ливада, ако щете и спирка Съботковци. Търново е на 50 км от Габрово, а Севлиево даже няма гара. И ще ми обяснявате, че няма как да се пуснат автобуси между тези населени места, включително такива, субсидирани от БДЖ, които да задоволяват нуждите на осмокласничката Мариела? Ама било скъпо три лева, ами като ти е скъпо, вземи си квартира в Габрово с още някого, едва ли стаята ще струва повече от 50 лева на месец. Презбалканската линия от Търново до Стара Загора, или поне до Дъбово е кощунство да бъде разрушена. Тя спокойно може да остане да действа като туристическа атракция с една от малкото "осморки" в света, която изписва линията при изкачването към Радунци, с великолепните приемни здания, строени от италиански инженери преди век.. Ама няма как да остане да вози десет души за лев и петдесет. Колкото и да е социална функцията на БДЖ, все трябва да се гледа и икономическата рентабилност. Дори и смачканият човечец ще има някаква полза от това. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: alin |
| Примерът с електричката Пловдив - Асеновград е неточен. Тя никога не е била на половин час, сега е веднъж на час в едната посока, при това не всеки час. Сега в предложението разреждат графика още повече, като отпадат три влака - един в късния предиобяд и два в ранни следобяд. Въпросната Мария може да ходи на работа със същата електричка (ако работата и започва преди 11) и да се връща пак с нея (ако работата и свършва след 16 и преди 22 часа). На практика основни потърпевши са учениците, защото отпадат влаковете след края на сутрешните занятия и съответно - за началото на следобедните. Както и посетителите в Музея на авиацията, които за 13 минути идваха от Пловдив, разглеждаха час и нещо и се прибираха пак влак. Тук проблемът е друг. За втори път в продължение на 18 месеца се опитват да "разредят" графика на тази електричка. Сега протестите са от асеновградчани, а първия път бяха от служители в музея и военослужащи в 24-та авиобаза (която е на същата спирка). Тогава те изискаха от БДЖ и получиха статистика за броя на пътуващите в тази електричка във всеки един час. И този брой беше по всяко време в порядъка на стотици (аз лично по няколко пъти пътувам точно в предлаганите за спиране ранни следобедни часове и почти винаги съм правостоящ, заради учениците). Тогава се предложи, ако трябва да се увеличи цената на билета, но да не се спират влакове. И така и стана, като билетчето от 1.1 лв. стана на 1.3 лв. (а почти никой не пътува с единични билетчета, а картите и седмичните билети са много по-евтини). Вероятно и сега се цели повишаване на цената. Аз лично ще я приема, защото не може в града да пътувам с автобус за левче и почти за същите пари да пътувам 15 км междуградско в несравнимо по-конфортни условия. Виж, за случаите, за които в заглавието "Един малък, смачкан човек се обезвери напълно" основното ударение пада върху думата "един", смятам че трябват други решения. |
| Хайде да не обиждаме нормалните хора! Смачкан човек може да бъде наречен всеки от марионетките в управлението, кланящи се и унижаващи се пред своите господари и причиняващи злини на народа си. Нормалните хора имат достойнство и каквото и да им се случи, няма как да си смачкат достойнството! Колкото до вярата един нормален човек не може да вярва в нравствени дегенерати, които продават държавата му. Може да се вярва само в Бог! |
къде се търси печалба освен в главите манеркови на обществено значими социални проекти, къде, в кой учебник по икономика го прочете, че или има печалба, или го унищожаваш? Ти по тая логика що си не утрепа детето още преди десетилетия? В кой учебник по икономика прочете че държавата трябва да е на загуба заради обществено значими проекти, че или няма пеалба или я унищожаваш? Дотират се училищните автобуси,дотират се учителските пътувания , дотират се пенсиоинерските пътувания, но солидарно и с общините. . Дали ще е с влак или автобус , има ли разлика .Значи децата ще се блъскат и ще стоят в автобусите , а във влака в 5 вагона ще пътуват 10 пътника с билети , а 20 без билети. Не можаха да кажат колко пътници имат влаковете?Държавата, общината , трябва да ги ваеме от някъде , от къде |
| Границата между обезверяване и ... озверяване е твърде по-тънка от това, което си мислят нЕкои десни адепти тук. Споделените от тях "архангелщини" тъй ми се ще избираните от тях политици ясно да ги казват и СЕГА, по телевизионни студия, и на избори, пред избирателите. Но не ... Там те лъжат и мажат. Там те са пухкави и бели. Демокрация и пазарна икономика в ... най-бедната европейска държава. Ами ... не става. При демокрация решава мнозинството. В неолибералната, по същество диво капиталистическа пазарна икономика, посочените тук като "лешпери" са мнозинство. И това мнозинство може да решава. СЕГА, във флирт с него, подрънквайки на националистическата струна, някои пак десни адепти промотират задължително, тотално гласуване. Да не хлъцнете накрая, ей! Щото, бас ловя, няма да ви хареса. Хич!Овчеглавото малцинство, което ви дава власт СЕГА, дали ще ви я даде пак, изправено във вота си срещу мълчаливата омраза на негласуващите доСЕГА? Тази омраза излезе през зимата на недоволството в 2013. Може и пак ... Единственото, което и е нужно, е някой да съумее да я канализира и насочи. "Пазарният" подход, така усърдно прокламиран тук, вече даде резултатите си в социални системи - здравеопазването например. Ако БДЖ не му е изгодно и няма да вози от А до Б, то и болницата - търговско дружество - няма да лекува болестта ви В, защото и е по-изгодно да лекува болестта С. Така, както и няма да ползвате транспорт, какъвто не можете да си позволите, няма да боледувате и от болести, които не можете да си позволите. Впрочем, можете ли да си позволите да сте живи в тази ваша държава? По джоба ли ви е Родината ви, ... "лешпери"? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Firmin |
| Електричката Пловдив-Асеновград е била на половин час, но доста отдавна - 15 години поне, помня, че имах съученички, които пътуваха с нея... |
Тази омраза излезе през зимата на недоволството в 2013. Може и пак ... Единственото, което и е нужно, е някой да съумее да я канализира и насочи. Може, обаче Моника сега я няма. Нова Моника и нов финансов ресурс за протести имате ли? |
| И Моника не е прокопсала, гледам. Имала 30000 лева на влог, а "мъжът" й няма и една стотинка. Според данъчната декларация на последния. |
Може, обаче Моника сега я няма. Нова Моника и нов финансов ресурс за протести имате ли? Когато това се случи, ТИ ще плачеш за Моника. Защото с Моника можеш да се спазариш, че сте, подушвам, от една порода. А с тези, дето ще тръгнат, няма да можеш. Те са друга ... опера, тенорче. |
| Йори, rorik, alin Firmin, защо лицемериш? Не ти ли омръзна да работиш за лешперите, които 25 г. реват - за каквото се сетят? Чудя се защо понякога губиш чувството си за реалност? Избирателно забеляза лешперите, но не и посочените факти за несправедливи социални реалности. През 21 -ви в. железницата не е единствен транспорт. Ако започнеш оттам, предполагам, че ще свалиш градуса на емоцията. |
| Тия приказки дето ги говори Архангел ще ги прима когато ги видя във Франция, Холандия, Белгия, Германия, Австрия. Значи принципа оправяй се сам в тези държави не присъства там ДЪРЖАВАТА ги оправя, инфраструктура, болници, училища, дотации на частни фирми, държавни фирми и компании. Все неща дето през така наречения социализъм можехме само да сънуваме като намеса на държавата в живота на хората. Когато в тези държави минат на принципа всеки да се оправя и сам и както може, тогова ми говорете ала бала. Хората вече 25 години пътуват гледат виждат и живеят в горепосочените държави. Говоря за държави в които съм бил можем да добавим и Швеция, Норвегия, Финландия. Всъщност много българи емигрираха от мизерията на капиталистическа България и отидоха да живеят в Социалистическа Европа. Аман от десни глупости. |
| homoludens 16 Януари 2015 09:18 Така е, щото там капитализма поумня и разбра, че не става едно малко малцинство да трупа огромни излишъци за сметка на мизерстващо мнозинство. Щото просто мизерстващото мнозинство се изтощава и като работна сила за бизнеса, а и не може да потребява произведеното от същия този бизнес. Такова общество е като змия захапала опашката си. Не може, трябва да пусне опашката да е весела, игрива, задоволена, и да си джитка напред цялата змия, воглаве със свръхбогатия елит, на който така му е даже по-спокойно - няма стачки, няма бунтове... Ама нашите десни още не са поумнели. В цяла Европа, даже и при десни правителства, прогресивния данък реже по пет кожи на най-богатите, само у нас си държим на плоския. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: BaliBali |
Е и? Аз ли съм виновен? Социализма свърши, хора, събудете се! Свободата изисква всеки да се справя сам с живота си-някои по-добре, други по-зле, трети-никак! Андажак, че свърши. Сега глад, студ, без транспорт, без работа. Е някои се оправят, ама колко. Така наречената средна класа у нас са беднотия. Какво казват в САЩ - 1% вземат толкова, колкото всичките 99%. Ей това е капитализма. Пък някои суеци му се радват.Това е! |
Всъщност много българи емигрираха от мизерията на капиталистическа България и отидоха да живеят в Социалистическа Европа. В "социалистическа Европа" никога не е имало тоталитаризъм и комунистически грабеж. Затова е богата и социална. Затова сравненията ти са несъстоятелни. Българското "социално" беше ограбено. Безнаказано. Посочи друга държава в Европа, претърпяла подобен грабеж, която в момента да е социална като посочените от теб и към нея да търчат българи. |