Вярвате ли във версията за пилота самоубиец? И защо?
Отиди на страница:
Нима смятате , че допускането в екипажите на компанията на пилота като Лубиц , който е имал психически проблеми , е по-малък компромат за германците , отколкото ако приемем че самолетът е паднал по технически причини ??? Изобщо не е по-малък компромат , и изобщо не снема отговорността от Луфтханза. Даже напротив Не се се ли обезсмисля идеята за дискусия с това задаване на едни и същи въпроси? Нали е даден по-горе отговорът, ето и аз го копирам: Натисни тук Превъртял пилот е "изолиран случай", обратното поражда въпроси за некомпетентност и лоши практики. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Banshee |
За къф чеп им е на американците да свалят пътнически самолет над Франция ? Ако беше паднал така да се каже... организирано то досега щеше да има обвинен за случая , огромна политическа медийна манипулация както със самолета в Донбас. Там веднага беше насочено всичко срещу Русия и опълченците , траят си разследващита... все едно ,че нищо не се е случило. При този ,немския самолет няма мишена на манипулацията...няма мотив , дето се вика няма и кой да го свали по погрешка...Само пилотът го отнесе и Луфтханза.Не съм много запознат ,но може би има значение размерът на застраховката от това каква е причината и кой е виновен , а респективно и срещу кого застрахователите да си предявят съответните искове за възстановяване на изплатените застраховки. |
Muktata 03 Апр 2015 10:53 Първо - това е само хипотеза ,базирана върху прецедент. Няма никакви актуални потвърждения. Не просто прецедент, ами нещо много същото какта се казва в статията н Грозев. Защото авиоинцидентите все пак не са чак толкова много на брой, и когато два толкова съвпадат – и по самолети, и по специфика полетните данни по които протича инцидента .... Мукти, лекар се все пак – виждаш еднакви симптоми, каква ти е първата мисъл? Същата болест, нали? Пътвърждение откъде може да има, освен от кутията с полетните параметри. За която още преди седмица поне казаха че също я били намерили, само че чипа в нея липсвал, което е много странно, зщото тя е капсулована. Вчера пак казаха че я били намерили. Та дали са я намерили наистина вчера, или вече с успели да "излекуват" чипа – тоест да ми вкарат това инфо което да пасне на версията за пилотски злоумисъл? Muktata 03 Апр 2015 10:53 Второ - да речем чисто хипотетически , че това е причината за катастрофата , а не Лубиц. Ами тогава не схващаш ли че камъните на обвинението политат в съвсем друга посока , а не към Луфтханза ! Излиза че имаме конструктивен дефект у Производителя /софтуерен - все тая/ ... И Луфтханза в голяма степен се оневинява В коя посока политат? То зад Луфтханза и Еърбъс стоят мното горе долу едни и същи корпративни пари. Версията човешки злумисъл (който някак си се е промъкнал) нанася далеч по-маки щети, отколкото версията техническа повреда в следствие на немърлива поддръжка. В единия случай вината е на човека, при това умишлена, а в другия в самата система на работата на корпорацията. Кое ще е по-лощо – това че някой успял умишлено да се промъкне между капките, или това че Еърбъса са направили самолет, който може да почне да се држи старанно, чак дотам и в резултат на това да падне, и то в резултат на някакви датчици. А Луфтханда, които отговарят за поддръжката, след като са видяла че има проблем с тия датчици не са ги сменили всичките на всичките си самолети, и не са иструктирали пилотите си – щото тия датчици все пак едва ли са нещо скъпо, пък не се знае следващия път на кой самолет и с кои поилоти ще се случи същот. |
| Продължавам да вярвам на фактите. Aktualisiert am 03. April 2015, 10:16 Uhr Paris (dpa) - Mit der Auswertung des zweiten Flugschreibers hoffen französische Ermittler auf neue Erkenntnisse zum Germanwings-Absturz. Der Computer des Copiloten lieferte Hinweise zum Todesflug als Suizid. Die französischen Ermittler setzen jetzt bei der Aufklärung des Germanwings-Absturzes auf den zweiten Flugschreiber. Die Blackbox mit den Flugdaten wird am Freitag in Paris bei der Untersuchungsbehörde Bea erwartet. Karfreitag ist in Frankreich kein Feiertag. Der zweite Flugschreiber war am Donnerstagnachmittag an der Unglücksstelle gefunden worden. Er war von Geröll verschüttet. Nach Erkenntnissen der Ermittler in Düsseldorf suchte der Copilot im Internet nach Suizid-Möglichkeiten und Infos über die Sicherheit von Cockpittüren. Das ergab die Auswertung eines Computers, der in der Düsseldorfer Wohnung des Copiloten gefunden wurde. Damit finden sich immer mehr Belege, dass der 27-Jährige den Todesflug länger geplant haben könnte und das Flugzeug der Lufthansa-Tochter Germanwings mit 150 Menschen an Bord womöglich gezielt in ein Bergmassiv der Alpen steuerte. Andreas Lubitz wird verdächtigt, den Piloten des Fluges 4U9525 aus dem Cockpit ausgesperrt und die Maschine am 24. März auf dem Weg von Barcelona nach Düsseldorf absichtlich in die Katastrophe geführt zu haben. 150 Menschen starben. Натисни тук | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: svetulka |
Само пилотът го отнесе и Луфтханза да де, а ако приемем версията за калпав софтуер и датчици го отнася еърбъс, особено ако е конструктивен дефект. и изведнъж се оказва, че има някой заинтересован от цялия теч на информация, натрапвянето на една версия /игнорирайки останалите/ и омаскарявайки пилота. |
А Луфтханда, които отговарят за поддръжката, след като са видяла че има проблем с тия датчици не са ги сменили всичките на всичките си самолети, и не са иструктирали пилотите си – щото тия датчици все пак едва ли са нещо скъпо, пък не се знае следващия път на кой самолет и с кои поилоти ще се случи същот. Запознат ли си с поддръжката в Луфтханза? Имам известна, дори немалка представа за това. Написаното от теб звучи много нелепо. |
натрапвянето на една версия /игнорирайки останалите/ и омаскарявайки пилота. Лансирана като "логичната версия"! Като че ли, не оттича цялата логика, където се появи психопат.  |
Имам известна, дори немалка представа за това. Написаното от теб звучи много нелепо. Ами сподели с нас представата си, вместо да даваш квалификации. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Banshee |
Banshee 03 Апр 2015 11:41 Имам известна, дори немалка представа за това. Написаното от теб звучи много нелепо. Ами сподели с нас представата си, вместо да даваш квалификации. Ако твоята представа за Луфтханза е, че знаейки за съществуващ технически проблем не са го отстранили, то моето "споделяне" би било чиста загуба на време. |
не говорим за липсата на мотив. За къф чеп им е на американците да свалят пътнически самолет над Франция ? Без да изразявам отношение към тезата и само да припомня - никой не говори за умисъл, за да се търси предварителен мотив. Говори се за грешка при изпитанията. ( Грешка - като украинската ракета, свалила руския Ту-154 над Черно море ) АКО е така, то има мотив за замитане на истинските причини и за насочване на вниманието към други възможни версии - психясал пилот и технически причини. По-точният въпрос би бил, както вече имах възможността да кажа, е "за къф чеп им е на американците да правят изпитания в Европа, а не в пустинята на Алабама, например..." | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: letec55 |
Ако твоята представа за Луфтханза е, че знаейки за съществуващ технически проблем не са го отстранили, то моето "споделяне" би било чиста загуба на време. Не ми трябва на мен, май го дължиш на колегите, които квалифицираш, без да излагаш своята представа, която твърдиш, че имаш. Това ли е : "ако е имало проблем, да са го отстранили" ?  | |
Редактирано: 3 пъти. Последна промяна от: Banshee |
Banshee 03 Апр 2015 12:00 Ако твоята представа за Луфтханза е, че знаейки за съществуващ технически проблем не са го отстранили, то моето "споделяне" би било чиста загуба на време. Не ми трябва на мен, май го дължиш на колегите, които квалифицираш, без да излагаш своята представа, която твърдиш, че имаш. Това ли е : "ако е имало проблем, да са го отстранили" ? Когато ми посочиш случай на компромис в тази посока, на известна за Луфтханза и неотстранена техническа неизправност ще те упълномощя да ми записваш задълженията. |
Когато ми посочиш случай на компромис в тази посока, на известна за Луфтханза и неотстранена техническа неизправност ще те упълномощя да ми записваш задълженията. Не аз се хваля, че имам "известна, дори немалка представа за поддръжката в Луфтханза". Следвам логиката, че щом не са хванали проблема с болния пилот, може и други неща да са пропуснали. Ще ти откажа най-любезно, да ме упълномощаваш да ти посоча задължение, както и виждаш, и без упълномощаване мога да го правя. |
| . | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Muktata |
Muktata 03 Апр 2015 13:38 Превъртял пилот е "изолиран случай", обратното поражда въпроси за некомпетентност и лоши практики. Нищо подобно. Първо не е изолиран случай , дадоха се примери с такива случаи от последните десетилетия , но вие удобно ги пропускате... Да, дадоха се примери, има ги в една статия в Дневник, пуснах линк към нея преди в друга тема. Обаче: Първо, във всички тези случаи не е доказан умисъл на пилота, а само се предполга, има само твърдения и то те се оспорват – в един случай от държавата, в друг от съюз на пилотите. Второ, дори да допуснем че има такива случаи с пилоти, които умишлено си разбиват самолетите, защо няма такива случаи с други превозни средства? Тъй ли пък само на пилотите им става нещо такова. Ето колко шофьори на автобуси има – в световен мащаб са не стотици, ам сигурно хиляди пъти повече от пилотите. И с автобуси също стават катастрофи, а май няма случаи дето да се твръди че шофьорите са го направили умишлено. Имаше случай прди 3-4 години, в Швейцария, един автобус с деца с голяма скорост се челно заби в стена в тунел – и тогава неизвестно защо, но нямаше и дори допускане за умисъл на шофьора. Muktata 03 Апр 2015 13:38 пропускът в системата на предполетните медицински прегледи в Луфтаханза е именно пример за некомпетентност и лоши практики. В единият случай бихме имали гаф в техническата подръжка , в този случай имаме гаф в поддръжката на човешкия фактор ! Пропускът в системата за контрол на човешкия фактор е много повече простим, отколкото технически пропуск. Особено когато (кактвито признаци има при сравняванто на двата полета), че става дума за вече нещо случвало се, и невзети мерки то да не се повтаря. Но дори в общия случай един технчески пропуск е много повече простим, отколкото пропуск на промъкнало се злонамерено човешко действие. Защото машината няма собствена воля, тя работи и е изправна в параметрите в които е направена и се поддържа. Докато човек може да се изхитри, да мине между капките, и затова едва ли има система за контрол такава че да улови всички бъдещи човешки действия. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Чарли Дарвин |
Язък за конспирациите...и благодарности на всички за краткия, но полезен курс по авиация.  Натисни тук Темата май отива към затваряне...  |
Второ, дори да допуснем че има такива случаи с пилоти, които умишлено си разбиват самолетите, защо няма такива случаи с други превозни средства? Тъй ли пък само на пилотите им става нещо такова. Ето ти списък, дори и половината да отговарят на заключенията, пак е нещо: Натисни тук |
Следвам логиката, че щом не са хванали проблема с болния пилот, може и други неща да са пропуснали. Логиката ти издиша.  Прегледай статистически данни от разследвания на самолетни катастрофи и причините за тях. Заключението и изводите оставям на твоята "логика". |
| . | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Muktata |
Второ, дори да допуснем че има такива случаи с пилоти, които умишлено си разбиват самолетите, защо няма такива случаи с други превозни средства? Тъй ли пък само на пилотите им става нещо такова. Ето колко шофьори на автобуси има – в световен мащаб са не стотици, ам сигурно хиляди пъти повече от пилотите.  Що за въпрос?!?!? Що за сравнение?!? Хайде със здраве..... Muktata 03 Апр 2015 14:25 "Няма по-важен фактор от човешкия фактор. И както в самата тема и в линковете към нея се вижда какво значение му отделят авиокомпаниите. И какви сложни и многостепенни системи на контрол и оценка са създадени за човешкия фактор... Прост в Луфтханза са допуснали гаф именно в тази система. И резултатът е по-лош и по-фатален от технически проблем !" | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: posledna |