Вярвате ли във версията за пилота самоубиец? И защо?
Отиди на страница:
да, те не са имали нищо, което да кажат в негова защита Като например че редовно е следил всички "медийни изяви" на "канцлерката" ли, че не схващам  |
letec55 letec55 02 Април 2015 23:09 "Другите аеронавигационните уреди също помагат. За различните типове конкретните действия и тяхната последователност е различен в детайлите. Включваш отоплението на тези датчици и чакаш да се оправят нещата. И не обръщаш внимание на уърмингите. Ситуациите са описани в ръководството за експлоатация на самолета, естествено е важно да не се панираш, да действате с другия пилот бързо и задружно. Това е най-общо и най-елементарно казано. Детайлите са много повече и по-сложни за описание. " Благодаря Ви! Датчиците при изкачване до 11500 са се темперирали вече.Те имат термична инертност.При зададена на автопилота изванразчетна скорост за снижение (1000м/мин?) те ще замръзват и дават варияциии(динамична грешка).Тълкуването, че пилота ускорява падането, за сега е спекулативнo.Просмука се в коментари за запис от първия рекордер, че пилота е бил с кислородна маска???Разхерметизирана кабина след излизането на капитана?След шок от няколко минути втория пилот може би е опитал да спре пропадането?Тогава скоростта на сблъсък ще е ниска и няма да има кратер,а дълга елипса с отломки.Дали разхерметизиране е и при пътници,ще се разбере и по пиропатрони на генератори за кислород.Нещо за тях писано ли е?Много са. ... п.с.След анализа на първия рекордер медиите "цитираха" че автопилота е програмиран за снижение до 100фута.По подразбиране, за инертен самолет би трябвало да има много по висок праг?Това може ли да се разбере без втория рекордер?Този софтуер да не е за крилата ракета? 03 Апр 2015 18:13 Мнения: 7,470 От: Bulgaria Скрий: Име,IP Защото другата версия за техническа неизправност не е проста каква да е неизправност, а именно рецидив срещу който не са взети мерки да не се повтаря. Мисля, че снощи обясних...  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Advokat33 |
| Моментът за ократеряване на попадението ми е много интересен. Някой може ли да покаже КРАТЕРИ от паднал връз скали самальот от граждАнската авиация, като се постарае да не ни пробутва вулканични кратери. |
Значи, на умряло куче нож да вадят, мераклии много.  Опорната точка за тая тема - разбъркай коктейл от конспиративни теории, народни поверия и суеверия, нахвърли им се смело (без да ти пада от бузите дяволитата усмивчица), кат просветен селски даскал и така докажи вината на пилота самоубиец. |
| Каквото има за доказване в подобен случай го знаят онези, с които откачалката е общувала. Ако стриптизьорката, приятелка на Мохамед Ата е информирала полицията как е събирала парчетата от разфасованите от Мохамед котка и котенца, 9/11 щеше да се размине. Така че инфото на онези, с които един луд е общувал е много по-ценно от всякакви хипотези и версии. |
Излиза че имаме конструктивен дефект у Производителя /софтуерен - все тая/ ... И Луфтханза в голяма степен се оневинява ! Топло. Обаче, ако Луфтханза се оневинявяа, кой би могъл да е обвинен? ... какво ще кажеш за производителя ..... А кой е собственикът на производителя? Справка: Натисни тук Los principales accionistas son de nacionalidad francesa (27,4%), alemana (22,4%) y española (5,5%) или разбито: 16,508% - Френското правителство, разбирай държава; 7,5% - Френската група Lagardère; 14,93% - немската фирма Даймлер; 7,47% - немски банки; 5,46% - испанското правителство, които по данни от печата това участие е намалено до 4,26 %. По-осъвременена информация дава английската версия: Натисни тук As of 30 June 2013, 72.37 % of Airbus Group stock is publicly traded on six European stock exchanges, while the remaining 26.77 % is owned by a "Contractual Partnership".[14] The latter is owned by SOGEPA (11.96 %), GZBV (10.69 %) and SEPI (4.12 %). SOGEPA is owned by the French State and Lagardère, while SEPI is a Spanish state holding company. France also owns 0.06 % of publicly traded stock.[15] Излиза доста по-изгодно грешката да не е техническа. Мен лично дълбоко ме дразнеха перманентните надписи на една испанска телевизия, докато даваха поредния истеричен репортаж за случая. Напдписа гласеше: "Това, което направи Андреас". Демек, никакво виновен до доказване на противното. Обаче, при техническа грешка .... представете си истерията на шест европейски фондови борси ... Само си разсъждавам, естествено абсолютно хипотетич но  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Aranita |
| Има данни и то като потоп, от подобни инциденти, където банките и застрахователните компании плащат, а после си възвръщат парите от "борсаджиите", но така или иначе възходящи и/или низходящи сродници получават обезщетение за загиналите. Молете се да не паднете с някой булгарян-балкански самальот, че вашите останали наследници ще има дълго да чакат. |
Молете се да не паднете с някой булгарян-балкански самальот, че вашите останали наследници ще има дълго да чакат. Не знам за Лубиц, ама горният цитат, ако не е илюстрация за подсъзнателно желание да бъдеш открит и спрян от психиатрите... |
Germanwings plane makes unscheduled stop in Venice after passenger suffers 'apprehension' http://www.independent.co.uk/news/world/europe/germanwings-plane-makes-unscheduled-stop-in-venice-after-passenger-suffers-apprehension-10155523.html http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201504041811-lc50.htm | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Banshee |
Не знам за Лубиц, ама горният цитат, ако не е илюстрация за подсъзнателно желание да бъдеш открит и спрян от психиатрите.. Това нека си остане между нас, че ако научат къде се крием, ще изгори много народ.  |
Молете се да не паднете с някой булгарян-балкански самальот, че вашите останали наследници ще има дълго да чакат. По-спокойна съм с наши пилоти, а ми се налага доста да летя. Въпрос на гледна точка. Хубаво нещо е правописът. Препоръчвам Ви го. Никога не е късно. |
Това нека си остане между нас, че ако научат къде се крием, ще изгори много народ.  okВиж там в Индепендънт как е написана статията, можеш да останеш с впечатлението, че пилотът приземил самолета не за друго, а заради панически атаки на някои пасажери.Това ще ти влее живителни сили, даже не е и заради маслото. |
По-спокойна съм с наши пилоти, а ми се налага доста да летя. Въпрос на гледна точка. Хубаво нещо е правописът. Препоръчвам Ви го. Никога не е късно. Естествено, ако нашите пилоти "шофират" Боинг или Еърбъс, а не самальоти Made in USSR. Правописът е хубаво нещо, но ако пътувате насам-натам - както твърдите - ще ви се налага да ползвате селфони, електронни тефтери и по-малко лаптопи, при положение, че не сте решили да се натоварите допълнително. Уверен съм, че знаете за досадните грешки, които се получават при изписване на думите, особено, ако не са на английски. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
von_Newmann Смътен спомен за ужилване,или наказана арогантност.US,преди 30 години. След 10 годиишни дела,автомобилен производител изплаща 21 милиона долара обезщетение:-При катастрофа на светофар жена е с счупен крак.Завежда дело срещу производителя на колата и.Не е имала допълнително усилване на врата на шофиора.Изисквано в щата към момента на производство на колата.След година неуспешни дела консултантска фирма сключва договор за представителство с пострадалата.И се бори с производителя ;-)Персонала и е скъп и трябва да се усъвършенства;-) А сега за скалата: Тук има кратер в обикновена почва Натисни тук04 Апр 2015 15:23 Мнения: 831 От: United Kingdom Моментът за ократеряване на попадението ми е много интересен......."]Има данни и то като потоп, от подобни инциденти, където банките и застрахователните компании плащат, а после си възвръщат парите от "борсаджиите", но така или иначе възходящи и/или низходящи сродници получават обезщетение за загиналите." |
| На снимките с A320 се виждат ясно кварцови ,или други бяли жили.Скалите рядко са хомогенни.От милярди цикли ден/нощ,дужд,замръзване на вода в пукнатини.На 2000м почти няма почва и растения и тези процеси са интензивни.На поверхността камъчетата са колкото захачета.В дълбочина метър като подредени павета,а по надолуи и по голями.Но след като поемат кинетична енергия от тяло с размери много метри,и тегло тонове,поведението им е като на баластра.След няколко месеца в отчета на комисия ще видим снимки на следиите.Няма да са дълбоки..Защото следата от отломки е почти 2 километра.Разгадаи ъгъла и скоростта,занимателно е..Втората бронирана капсула с запис е намерена забита на 20 см,в "захарчетата", до поточе. |