Мистериите около полет MH17 part II ...
Отиди на страница:
ето, че не го водите - вместо това имаме нескочаем многословен спам от ваша страна. Темата е за МН17. И го водя. Като съм изтъкнал недостатъци в доклада на авиационно разследващите и съм критикувал криминалноразследващите за конкретни неща. И съм се аргументирал. Общото с Пентагона е, че лъжците, сътворили официалните документи, са едни и същи. В критиките към разследването на 9/11 не съм единствен, нито пък съм единствен в критиките към разследването на МН17. И съм се аргументирал. Всичко е назад в темата. Многословен съм, защото и вие сте многословни. Дебат... |
Пробутва ги Йезуит като аргумент в подкрепа на цитираното от мен негово твърдение! Аз ви пробутах и едни сметки, които вие не сте в състояние да разберете. Опитах и с картинки - явно и с картинки не става.  |
цитат от вас в моя пост от 16:38. Я пак. Аз имам цитат във ВАШ пост? И после съм го изтрил? И как бих могъл да пиша във ваши постинги? |
Аз ви пробутах и едни сметки, Да, де, пробутахте и казахте, че енергията е съсредоточено предимно във фюзелажа... И аз го коментирах. По който коментар вие не взехте отношение. |
Изтрихте си оригинала на клеветата във вашия си пост. За кой мой пост става дума? И тогава пишете това, което имате пред вид, а не друго. |
Iezuit 17 Юни 2016 16:38 Мнения: 14,824 От: Pitcairn Скрий: Име,IP Вие сте на пропагандния фронт и заработвате от "Америка за някои в България", аз съм си свободна валенция... И мненията ми са за конкретни неща... А вашата дружинка или плямпа откровени глупости, или безнаказано спами и троли с изтъркани тъпизми... Започнахте с откровенна глупост и тролене и веднага обвинихте другите в това! Бравос на такъва повратливост! П.С. Можете ли да докажете злобната клевета за "заработването от Америка за България"? Да? Не? Не можете. Разпространявате мръснишки клевети, следователно сте? Познахте! Само аз ли виждам разликата? |
| Нищо не отричам, а питам за кой пост става дума. Първо вие пишете, че трия неща във ваши постинги, после уточнявате, че става дума за цитати от мои постинги във ваши такива, накрая ми вменявате отричане при зададен уточняващ въпрос. От който въпрос има определена нужда поради вашата хаотична писмовна активност. Та по въпроса вече уточнен. Цитираният от вас откъс от мой постинг е от 16:46. В първата редакция добавих изречението Да не би да е престъпление? , а при втората добавих изречението А и констатацията беше към ръкито, не към вас... Това е. Направете справка при Сибил и докладвайте. Така че нищо не съм трил ( добавено в 17:30 )После може да пробвате да отговорите на въпросите във втората част на постинга... Ако искате... Но вие определено търсите личната конфронтация с цел да затворят и тази тема. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: letec55 |
| И не забравяйте - попитах ви от кога получаването на пари от "Америка за България" е престъпление, за да ме обвинявате в клевета? |
| Моля за извинение - не сте изтривал тази част, мислех си, че е от по-късен постинг, който сте редактирал. Грешката е моя, сега видях, че въпросният постинг е по-назад. Съжалявам за това необосновано обвинение. За другото - да, клевета е. Когато не можете да докажете обвинението "пише за пари", е клевета. С това приключвам този злополучен епизод. |
| ОК. Прието. А про по - писането за пари също не е престъпление. Дори да се пише във форум. Животът се развива, времената се менят. |
Секундите преброихте ли ги? Колко са? Кажете на другите... Не съм се занимавал с подобни дейности - нямат връзка със случая. Доказахме, че изчакване от над минута е нещо, което се е случвало. Прочетохте ли разсекретения документ, който постнах на 14-ти сутринта? Да, и? Каква е връзката с разискваните теми? Няма връзка. |
Iezuit 17 Юни 2016 17:35 1. В нормална обстановка, без сложни условия, без претрупан трафик българският диспечер на 20-та секунда потърси полета, не повторил веднага дадените му указания. Това е нормалното. Още навремето пратих да питате ( не вас лично, а дискутиращия тогава с мен Караконджулос ) някой диспечер кое е нормалното в такива ситуации. Не казахте нищо. Ето сега на практика какво се случва в такава ситуация. А сега, Йезуите, продължавате да игнорирате въпросите ми, конкретни и ясни, каква е вероятността при прекъсване на захранването за записващите устройства да прекъсне и захранването на транспондера, какво ще се случи със сигнала от транспондера, видим на екраните на диспечерите и ако изчезне дали 65 сек. чакане е нормално въпреки, че се случвало, макар и при други обстоятелства. 2. Вие ми зададохте някои въпроси кое как е възможно, пък сега ме упреквате, че съдържанието на документа, към който ви насочих в отговора си, няма връзка с разглежданите въпроси... Наистина ли не намерихте връзка? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: letec55 |
А сега, Йезуите, продължавате да игнорирате въпросите ми, конкретни и ясни, каква е вероятността при прекъсване на захранването за записващите устройства да прекъсне и захранването на транспондера, какво ще се случи със сигнала от транспондера, видим на екраните на диспечерите Предполагам, сигналът на транспондера също е изчезнал след прекъсването на захранването му (ако няма някаква вътрешна батерия), но не е ясно кога е прекъснато захранването. Не знам опреснителната честотота на екрана на диспечерите (от холивудски впечатления - секунди), за да преценя кога са разбрали, че сигналът от транспондера е изчезнал. Вие би трябвало да знаете тези подробности - споделете ги да ги обсъдим. А и имаше дискусии как софтуера интерполира курса и слага отметки при моментна загуба на сигнала. Факт е, че в записите от трафик контрола диспечерите питат руският трафик контрол дали виждат сигнала на полета. И след като толкова държите на отговори на вашите въпроси е хубаво вие също да отговаряте на зададените към вас. |
но не е ясно кога е прекъснато захранването. Напротив, според разследващите прекъсването на записите се дължи на прекъсване на захранването. И след като до последния запис и до последната милимунда от секундата всичко е било наред и записът спира когато всичко е наред и не е отчел никакви нередни неща по работата на самолета ( освен шум в пилотската кабина, за който твърдят, че е от взрива ), то следва изводът, че захранването е прекъснало в момента на поражението. Какво точно от пораженията е довело до прекъсване на захранването, т.е. как констатираните поражения са повредили електросистемите на самолета така, че захранването да прекъсне в един миг и това да е мигът на поражението, не става ясно от доклада.Собствено захранване имат аварийните предаватели. Транспондерът си е част от оборудването на самолета и получава захранване така както всички останали уреди. Честотата, на която работят, е стандартна за всички - 1090 мегахерца. Така че въпросът как се вписват тези 65 сек. мълчание от страна на диспечера в нормална обстановка, а така също при евентуално изчезване на сигнала от екрана на радара, наистина следва да считаме за приключил. Надявам се форумците да са го приключили всеки за себе си... |
Не знам опреснителната честотота на екрана на диспечерите (от холивудски впечатления - секунди), за да преценя кога са разбрали, че сигналът от транспондера е изчезнал. Вие би трябвало да знаете тези подробности - споделете ги да ги обсъдим. Е това точно е по линия на РВД-то... Поемам ангажимент да се консултирам и ще споделя... |
Предполагам, сигналът на транспондера също е изчезнал след прекъсването на захранването му (ако няма някаква вътрешна батерия), но не е ясно кога е прекъснато захранването. Не знам опреснителната честотота на екрана на диспечерите (от холивудски впечатления - секунди), за да преценя кога са разбрали, че сигналът от транспондера е изчезнал. стр 39 от крайния доклад. - последен приет сигнал от транспондера - 13:20:03 - на екрана символа се сменя с # - 13:20:36 - инфото за полета изчезва от екрана в 13:24:56 снимките на екраните с времената са в апендикс I стр 56 |
| Благодарение на рки вече имаме и времената с промените в сигнала от транспондера на самолета. Нищо, което да поставя под съмнение достоверността на версията за взрив на ракета Бук. |
| Специално четиво за слаби реотани като тези от Pitcairn и Albania като иезуичето и ръкито: Откъснато меко парче изолационна пяна, между външната и вътрешна метална обшивка , е пробила совалката "Колумбия" на 1 февруари 2003 година и тя започеа да се разпада на горящи парчета падащи над САЩ.(такава пяна слагат майсторите като ви монтират алуминиев джам, примерно) Няколко години катастрофата изглеждаше необяснима , но се оказа, че меко парче подобно на парцал колкото 2 хавлийки за бърсане на ръце и летящо с 800 км/час може да продупчи ламарините на ”яка американска” совалка. Летец55 го обясни - силата е = на скоростта Х масата. Но какво да им обясняваш на пропагандисти ала др. Кутеф, че една дунапренова гъба от мивката може да да поломи яка стомана ако има необходимата скорост.  има два периода в пилотираната космонавтика: преди 2003 и след 2003 година. | |
Редактирано: 5 пъти. Последна промяна от: Gan(ю)гоТрий |