In Technology We Trust
Отиди на страница:
Робот с човек в него Корейски инженери създадоха управляван от човек робот, който ни приближава до света на технологичните чудеса от филма Аватар. Машината вече има цена и тя възлиза на над 8 млн. долара. Method-2 е дело на компанията Hankook Mirae Technology, а публикация за иновативната разработка излезе в phys.org. Роботът се придвижва като хората – с помощта на крака – и се управлява от човек, който се намира вътре в него. Машината тежи около 1,5 тона и е висока почти 4 метра, така че със сигурност ще разтърсва земята, когато се движи. Има два крака и две ръце, всяка от които тежи по 130 килограма. Водачът на машината прави движения с крайниците, които се имитират от робота. В последните две години разработчикът е похарчил около 200 млн. долара за създаване на робота. В проекта са ангажирани 30 инженери, както и изявения специалист по визуални ефекти Витали Булгаров, който участва в създаването на роботи за филмите Трансформърс, Робокоп и Терминатор. Шефът на корейската компания Янг Джин-Хо от дете си е мечтаел да създаде собствен робот. Сега той е щастлив със своето творение, което доскоро е било възможно само във филмите и комиксите. Мисията на Method-2 е да помага на хората в опасни ситуации, при които им е необходима защита. В бъдеще подобни роботи могат да имат различни размери и да намерят приложение в производството, при товарене и разтоварване, както и във военни операции. Вече има запитвания за робота от индустрията, твърдят от корейската компания. В момента Method-2 прохожда, като все още не е завършен. Той е само на една година и прави първите си бебешки стъпки, казва Янг Джин-Хо. Инженерите работят за подобряване на системите на робота, вкл. баланса. До няколко години машината ще може да се придвижва напълно свободно, уверяват разработчиците. Method-2 се очаква да излезе на пазара в края на 2017 г., като цената му ще бъда доста висока – около 8,3 милиона долара. Витали Булгаров написа на своята страница във Facebook, че всичко, научено покрай създаването на този робот, може да се приложи за решаване на реални проблеми. |
| Роботизираният магазин на бъдещето вече е тук Машините щъкат наоколо, минавайки на сантиметри една от друга, със скорост до 14,5 км/ч, а поръчките се предават чрез специално проектирана 4G мрежа. Повечето хора не си купуват буркан с туршия всеки ден. Но когато някои хора решат да си купят буркан туршия от Ocado – най-големия в света онлайн магазин за хранителни стоки, не им е нужно да тършуват дълго. Вместо това те разчитат на роботи и изкуствен интелект, за да получат туршията си, доставена до вратата.  Ocado твърди, че техният склад с площ от 35 000 квадратни метра в Дорден, в близост до втория по големина град във Великобритания – Бирмингам, е по-автоматизиран от складовете на Amazon.com. Задачата на компанията е със сигурност по-голямо предизвикателство в много отношения: повечето от всичките 48 000 линии стоки, които магазинът продава, са нетрайни. Много от тях трябва да са охладени или замразени. Някои, като сушито, трябва да бъдат изработени в същия ден, в който ще пристигнат в склада. Това прави съхраняването, събирането, както и доставката на стоките много сложна задача по оптимизация, притисната от времето до краен предел. За Ocado да расте и да излезе на печалба е въпрос на максимална ефективност. В момента, в който клиент поръчва хранителни стоки чрез интернет страницата на Ocado, продуктите се поставят в големи пластмасови каси. Контейнерите са опаковани на ръка, но поне не се изисква много ходене: 30 км конвейерни ленти в склада Dorden пренасят кутиите право при хората, които работят като „събирачи”. Те вземат стоките от рафтове, като използват роботи, или от кутии, които биват изваждано от мястото си на съхранение с помощта на кранове и транспортьори. Алгоритмите в склада на Ocado непрекъснато наблюдават търсенето на продукти и използват информацията, за да набележат оптималната схема за съхранение, така че най-популярните продукти са винаги под ръка. След като поръчаната стока бъде пакетирана, тя се натоварва в голям камион и се откарва в център за дистрибуция, за да бъде натоварена в микробус. Всеки ван поема по маршрут за доставки, който бива внимателно оптимизиран според фактори като времевите предпочитания на клиентите, трафика по пътищата, а дори и времето. Но в Ocado искат да бъдат по-бързи. „Всяка част от секундата в нашия бизнес има значение”, казва Пол Кларк, главен технологичен директор на Ocado. „Всичко опира до това как може да спестим още малко от процесите”, допълва той, цитиран от technologyreview.com. Затова третият склад на магазина – който в момента е в етап на изпитания – е напълно роботизиран. Основният етаж е разграфен като гигантска мрежа с размера на футболно игрище, разделен на квадрати с размер на перална машина. Под всеки квадрат има вертикална колона от пет сандъка с хранителни стоки, един върху друг. На повърхността, отгоре, има 1000 робота. Всеки от тях може да взима стоки от кутиите отдолу. Роботите щъкат наоколо, преминавайки на сантиметри един от друг, със скорост до 14,5 км/ч. Поръчките се предават чрез специално проектирана 4G мрежа. Чрез нея се инструктират роботите да вземат щайгите и да ги изпращат до крайчеца на разграфената подова повърхност, където събирачите вземат стоките. Роботите работят като рояк: ако продуктът, който е нужен, е четири каси надолу в колоната, няколко робота идват веднага и раздигат купчината, докато се стигне до най-долния – с желаната стока. Складът на име Andover, който вероятно ще влезе в експлоатация през 2017 г., е тренировка и изпитание за направата на още по-голям суперавтоматизиран склад в градчето Ерти недалеч от Лондон. Неговото строителство тепърва ще започне през следващата година. Там складът ще бъде три пъти по-голям. Това означава, че да се измисли как да се съхраняват стоките и как да се изваждат бързо, използвайки хиляди роботи, е невероятно сложна задача. Кларк казва, че изчислителните нужди за това решение са „поносими”, но добавя, че компанията ще инвестира в GPU-базирани системи и зорко ще следи развитието на квантовите компютри на бъдещето. Ocado работи и по развитието на роботика, която да е в състояние един ден да приема поръчки, обслужвани директно чрез сандъците и рояка от роботи. Но това доста е трудно заради голямото разнообразие на формите при хранителните стоки – от, да речем, торба с портокали до бутилка вино. В резултат на това, по думите на Кларк, в обозримо бъдеще в тези процеси все пак ще трябва да участват и хора. Подобна е и ситуацията при автоматизацията на процеса на доставка. Компанията вече е в преговори с една фирма, зародена от екип, обособен от Университета в Оксфорд – Oxbotica, която се занимава с разработването на безпилотни коли. Кларк не казва каква точно е идеята, но не е трудно да се отгатне посоката. Все пак засега повечето клиенти продължават да предпочитат човек да им доставя поръчката, дори автономните превозни средства да са съвсем пълноценни и да могат изцяло да поемат работата. И все пак, бизнесът на Ocado е по природа такъв, че роботите в крайна сметка ще се окажат предпочитани спрямо човеците. Когато става дума за ролята на роботите и заетостта на хората, Кларк не си поплюва. Това е игра, която „ще се играе независимо от всичко”. „Ако ние като бизнес не продължаваме да работим за по-добро използване на автоматизацията, някой друг ще го стори и ще ни изпревари – но ние сме решени да не позволим това да се случи”, добавя технологичният шеф.  Опитът на клиентите, междувременно, ще помогне на AI системите, които се разработват от специалистите на Ocado. „С постъпването на повече данни идва и по-голямата интелигентност, защото това е храната на машинното обучение”, казва Кларк. Фирмата използва машинно обучение за установяване на липсващите елементи в даден магазин, попълване на кошниците със стоки на база на установените вече предпочитания и дори предлагане на версии на продукти, които са с по-ниско съдържание на сол или захар. С течение на времето Ocado планира да ускорява още повече процеса на поръчка. Кларк предполага, че компанията ще може да получава данни за консумацията на потребителите, благодарение на техните бъдещи смарт хладилници. Ще може да „слуша” какви рецепти готвят, благодарение на кухненски смарт-асистенти. Ще може дори да сондира календарите им, за да знае какво планират да готвят за гостите си през предстоящия уикенд. В крайна сметка, казва Кларк, това ще значи да имат под ръка правилния магазин в правилното време – което, като по чудо, ще става без на потребителя да се налага да иска каквото и да било изрично. Що се касае до личната неприкосновеност, „все пак, ако клиентите могат да преглътнат загубата на неприкосновеността на личния живот, Ocado предлага нещо ценно в замяна”. „Ние можем да освободим хората, така че да имат повече време да експериментират и да изпитват радост от храната”, казва Кларк. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Engels |
Корейски инженери създадоха управляван от човек робот, който ни приближава до света на технологичните чудеса от филма Аватар Идеята е прапра-пра-прадядо на филма "Аватар" https://en.wikipedia.org/wiki/Mecha Или май трябваше да е баба...все пак е от женски род. Карай | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Doziris1 |
 Падам си по руските технологии. Западняшките, ряпа да ядат. [/quote] | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Backpacker |
Водороден Hyundai изминава 560 км с едно зареждане Второ поколение на водородния автомобил Hyundai Tucson Fuel Cell ще може да изминава 560 километра с едно зареждане, съобщава японската агенция Nikkei. Hyundai вече се прослави с модела Tucson Fuel Cell, който постигна рекордно висока скорост за водороден автомобил от 152 км/час. Новият, усъвършенстван модел ще предложи и по-голям пробег, като така Hundai ще отговори на предизвикателството от японските си конкуренти. В близките две години Hyundai ще пусне две нови возила с водородни клетки – автобус и спортен кросоувър. Водородният SUV ще има с 30% по-голям пробег от своя предшественик, или около 560 км, твърди Nikkei. Моделът на Hyundai от първо поколение, пуснат през 2013 г., изминава 426 км с пълен резервоар. Основният японски конкурент – Toyota Mirai, който излезе през 2014 г., има пробег 502 км. Новият Tucson Fuel Cell се очаква на пазара през януари 2018 г., без промяна в цената – тя ще остане 60 млн. вона (50,280 хиляди долара). Освен това купувачите ще могат да ползват субсидия от над 20 млн. вона, осигурена от корейското правителство с цел насърчаване на екологичния транспорт. Hyundai ще кръстоса шпаги с Toyota и при водородните автобуси. Корейската компания ще започне да маркетира своя модел през 2017-та – годината, в която се очаква Toyota да пусне собствен автобус с водородни клетки. |
| Ford се отказа да отвори нов завод в Мексико. Вместо това компанията ще инвестира в завода си в Мичиган, където ще произвежда високотехнологичи електрически и автономни коли. Автомобилната компания Ford се отказа от инвестицията в размер на 1,6 млрд. долара за нов завод в Мексико, съобщава CNBC. Вместо това компанията обеща да вложи 700 млн. долара в завода си в Мичиган и да отвори нови 700 работни места. С решението си компанията запазва 3,8 хил. работни места, допълва Bloomberg. В Мичиган Ford произвежда високотехнологични електрически и автономни автомобили, както и моделите Mustang и Lincoln Continental. До 2020 година компанията ще инвестира 4,5 млрд. долара в производството на електрически автомобили. Първоначално Ford планираше да произвежда моделите Focus в нов завод в мексиканския щат Сан Луис Потоси. Сега от Ford съобщиха, че ще продължат да произвеждат модела в своя съществуващ завод в Ермосильо, за да повиши продуктивността на завода. Председателят на Ford Бил Форд коментира, че ще уведоми новоизбрания президент на САЩ Доналд Тръмп за промяната в плановете, допълва Ройтерс. По време на своята предизборна кампания Тръмп критикува автомобилната компания и заплаши, че ще налага мита на всеки автомобили, произведен в Мексико и след това върнат в САЩ. По-рано днес Доналд Тръмп нападна и General Motors за плановете им да произвеждат коли в Мексико. |
| Amazon увеличава броя на роботите в складовете си Компанията вече разполага с 45 хил. робота, които ѝ помагат в ускоряването на процесите Американската компания за електронна търговия Amazon значително е увеличила броя на роботите в своите складове през 2016 г., съобщи Seattle Times. Изданието, базирано в същия град, където е седалището на Amazon, миналата седмица писа, че корпорацията в момента има 45 хил. робота в общо 20 центъра за изпълнение на поръчки. Това е увеличение от 50% спрямо същия период година по-рано, когато компанията заяви, че има 30 хил. робота, които работят редом до 230 хил. души служители, допълва Business Insider. Amazon придоби компанията за роботи Kiva Systems през 2012 г. за 775 млн. долара. Роботите на Kiva автоматизират процеса на взимане и опаковане в големите складове по начин, който помага на Amazon да бъде по-ефективна. Роботите, които тежат по 145 кг, могат да пренасят пратки от по 317 кг. Когато Amazon придоби Kiva, Фил Хардин, директор връзки с инвеститорите на Amazon, заяви, че тази инвестиция е от значение за голяма част от елементите от структурата на разходите на компанията и представлява голяма иновация за нея. Тогава той потвърди, че фирмата смята, че това ще направи по-успешна работата в складовете ѝ. Освен това Amazon използва други видове роботи в складовете си, включително огромни роботи, които могат да местят гигантски палети. Компанията добавя по около 15 хил. робота годишно, като се имат предвид няколко от предишните ѝ отчети. В края на 2014 г. Amazon заяви, че има 15 хил. робота, които работят в 10 склада. През 2015 г. бройката нарасна до 30 хил., а сега – до 45 хил. Главният финансов директор на Amazon Браян Олсавски твърди, че броят на роботите е различен в отделните складове, посочвайки, че някои са „напълно оборудвани“ с тях, докато други изобщо не разполагат с такива машини по икономически причини. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Engels |
сделановрассея  В АО «МЦСТ» завершён цикл подготовки серийного производства отечественных персональных компьютеров Эльбрус-401 РС. В связи со снижением производственных издержек, снижена их розничная цена. Эльбрус-401 РС – первый отечественный персональный компьютер на базе отечественных микропроцессоров Эльбрус-4С. О появлении опытных обрацов было объявлено в мае 2015 года. За прошедшее время компания наладила кооперацию отечественных предприятий-контрактных производителей, отладила схемотехнические решения, оптимизировала стоимостные параметры. Основные технологические операции по производству компьютеров Эльбрус-401 РС, в том числе поверхностный монтаж печатных плат, производятся в России. Серийное производство готово выполнить заказ в объёме до нескольких сотен тысяч компьютеров в год. В состав ПК Эльбрус-401 РС входят: системный блок, монитор 23”, клавиатура, мышь. Предустановленно программное обеспечение – операционная система «Эльбрус». Цена на ПК Эльбрус-401 РС модификации «Б», имеющей тактовую частоту процессора 750 МГц, в розничной продаже составляет 199 тысяч рублей (включая НДС). http://mcst.ru/organizovano-serijnoe-proizvodstvo-personalnykh-kompyuterov-elbrus401-rs- Из Википедии: "По заявлению разработчиков, компьютер на базе этого процессора обладает достаточной производительностью для решения офисных задач."  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: rki |
| МОСКВА, 2 января. /ТАСС/. Инженерные войска РФ в 2017 году получат на вооружение лесопильный комплекс ВМЛК-1 и многофункциональную саперную лопатку, сообщил начальник Инженерных войск Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Юрий Ставицкий. Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/armiya-i-opk/3920540 любопитен надпис има на триона : |
| Volvo създава софтуерна компания Новосъздадена компания Zenuity ще разработва софтуер за автономно шофиране и системи за асистирано управление. Зад нея стоят Volvo Cars и производителят на системи за автомобилна сигурност Autoliv. За първи път производител на премиум автомобили обединява сили с компания производител на компоненти за безопасност в разработката на модерни системи за автономно шофиране (ADAS) и технологии за автономно управление (AD), подчертаха от Volvo. Като част от споразумението, Autoliv ще инвестира над 100 млн. евро, а Volvo ще допринесе с интелектуална собственост и човешки ресурси, но без финансово участие. Собствеността на компанията ще бъде разделена 50/50 между Volvo и Autoliv. Във фирмата със седалище Гьотеборг, Швеция и представителства в Мюнхен, Германия и Детройт, САЩ първоначално ще работят около 200 души от екипите на Volvo и Autoliv, като се очаква в дългосрочен план служителите да се увеличат до 600. По план, Zenuity трябва да стартира дейността си през първата половина на 2017 г. Очаква се новата компания да представи първите си продукти за подпомагане на шофьорите през 2019 г., а след това и цялостен технологичен пакет за автономно управление. Autoliv ще бъде изключителен доставчик и разпространител на продуктите на Zenuity, a Volvo ще ги получава директно от новата компания. Zenuity ще се управлява от борд на директорите и ще функционира независимо в рамките на собствените си представителства. |
| TSMC пуска 7-нм производство през второто тримесечие Тайванският гигант в чип индустрията TSMC започна изпитания на 7-нанометрова FinFET технология. Очаква се тя да бъде готова за внедряване в реално производство през второто тримесечие на годината.  Над 15 клиенти, сред които Xilinx и Nvidia, проявяват интерес към 7-нм процес на TSMC, насочен към мобилни и високопроизводителни компютърни приложения, съобщи digitimes.com. Серийното производство по новия процес се очаква да започне в началото на 2018 г. Qualcomm е един от потенциалните големи клиенти на TSMC за 7-нм производство. Американският разработчик на мобилни чипове, който няма собствен завод, иска да прехвърли поръчките за Snapdragon от Samsung към TSMC, твърдят тайванските източници. На скорошна среща с инвеститори CEO-то на TSMC Марк Лиу увери, че разработката на 7-нм процес върви по план и технологията ще бъде готова за рисково производство през второто тримесечие на 2017. Компанията очаква над 20 клиента и планира да започне серийно 7-нм производство през 2018 г., заяви Лиу. |
Engels 02 Яну 2017 20:31 Мнения: 4,353 От: Bulgaria Скрий: Име,IP Водороден Hyundai изминава 560 км с едно зареждане Мяза на моя Аурис , но са го изкилифинчили. |
rki 04 Яну 2017 10:20 Мнения: 19,759 От: Albania Скрий: Име,IP сделановрассея Пробвал съм я руската машинка. Без проблеми чупи кодивете на Белия Дом, на Черния президент, на Демократическата партия . Само на Трамп компютъра му се опря. Строго секретно само за вашите очи След прочитане да се унищожи. Казвам ви го под голям секрет ! Лично Бог ПУТИН е подарил РС на президента ТРАМП ) |
| 2016 г. си замина преди дни, а съвсем логично идва време за равносметки и за бизнеса. Технологичната индустрия преживя интересна година, изпълнена с вълнуващи новини, но и с немалко главоболия. Светът не спря да се вълнува от новите устройства, които технологичните концерни представят, но и не успя да се удиви истински на някоя от джаджите, или поне вълнението не успя да достигне размерите, които свикнахме да усещаме през предходните години. Същевременно регулаторните проблеми на голяма част от компаниите, в това число едни от най-обещаващите стартъпи, продължиха и дори се задълбочиха. Правителствата показаха, че не са готови да се предадат в битката си с гигантите от Силициевата долина и не само. На фона на всичко това продължиха да се появяват все по-смели идеи за технологиите на бъдещето, а много компании направиха крачка към такива, за които преди година-две можехме само да мечтаем. И не, не става дума само за авантюрите на Илон Мъск! А за автономните коли например - нещо, което придобива все по-реални очертания на потребителския пазар. |
| 1) Коли - Около 138 свързани с автомобилния сектор компании ще бъдат на шоуто. Броят им е значително по-голям в сравнение с преди десетилетие, когато главният изпълнителен директор на General Motors направи първата фокусирана върху колите реч. Събитието дори заплашва да засенчи прочутото автомобилно изложение в Детройт, което ще се проведе следващата седмица и е традиционно място, на което се събират най-големите автомобилни компании в света. Fiat Chrysler Automobiles планира да представи ново превозно средство на CES тази година. Карлос Госн, който стои начело на Renaul-Nissan Alliance, също ще говори пред гостите, както и главният изпълнителен директор на Ford Марк Фийлдс. Очаква се голяма част от лекторите да коментират стратегиите на компаниите си, свързани с безпилотните коли. Ford, Toyota Motor, както и други имат планове да пуснат самоуправляващи се превозни средства до 2021 г. “Това, което правим, е да превръщаме колата в мобилно устройство, което става все по-умно и по-умно след като го купите”, твърди Дани Шапиро, старши директор автомобилни въпроси в компанията за графични процесори Nvidia. Главният изпълнителен директор на Nvidia Йен-Сун Хуанг ще говори в сряда по темата за изкуствения интелект и автономното каране. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Engels |
Уважаеми ЕНГЕЛС, Вие ли препоръчвахте в друга соба домашно приготвени храни по дядова технология? Произвеждам си само за лична консумация от собствена продукция. http://www.segabg.com/replies.php?id=220612&p=56 |
| До края на това десетилетие тръгват първите безпилотни кораби Ако амбициозните планове на водещите морски компании в света се сбъднат, първите полуавтономни кораби с дистанционно управление ще плават в океаните до края на това десетилетие, заяви пред агенция „Черно море“ д-р инж. Стефка Кантурска, преподавател във Висшето военноморско училище във Варна „Н. Й. Вапцаров“. С развитието и усъвършенстването на компютърните технологии безпилотните и дистанционно управлявани транспортни системи бързо ще намерят приложение в съвременния живот. От дълги години се извършват проучвания за човешкия фактор в мониторинга и управлението на кораби от разстояние. Прогнозират се възможни ситуации и се изчислява доколко екипажите на сушата ще получават реалистично усещане за това какво се случва в открито море. Разработени са интерактивни умни екрани, системи за разпознаване на глас, холограми и дронове за наблюдение на обстановката, както на борда, така и около кораба. Според компютърните специалисти цялата необходима технология, която може да осигури автономна навигация, вече съществува. В преходния етап ще се изпълнява хибридна технология, съчетаваща самостоятелна система за контрол на корабите с елементи на дистанционно управление. Този подход ще позволи в близко бъдеще да се подготви един истински търговски продукт, след като се заобиколят редица законови ограничения и се достигне до пилотни тестове. При първия тестов рейс корабът ще излезе в открито море с екипаж на борда. Ако тестът премине успешно, следващият рейс на кораба-робот ще бъде самостоятелен и управлението му ще се извършва в смесен режим, който комбинира автономна навигация и епизодични преходи към дистанционно управление. Ориентацията в океана ще се осигури от система за проследяване, включително радар, лазери и софтуер-автопилот. Капитаните и навигаторите на брега ще могат да проследяват движението на кораба в реално време и да поемат контрола в случай на извънредна ситуация или при сложна маневра - при влизане в пристанище или в док. Очакват се първите пробни рейсове на кораби с дистанционно управление да се извършат в Балтийско море. Това ще бъдат фериботи и малки кораби, специализирани за пренос на товари на по-ограничени разстояния. Прилагането на технологията за дистанционно управление на корабите ще намали значително експлоатационните разходи и кардинално ще промени цeлия сектор на водния транспорт, казва експертът. |
| Tesla започва производството на клетки за батерии в Gigafactory Производителят на електромобили Tesla Motors започна масово производство на клетки за литиево-йонни батерии в своя огромен завод в Невада Gigafactory заедно с японската компания Panasonic. Новината е обявена официално от Tesla в сряда, предава Ройтерс. Клетките ще бъдат използвани за захранване на продуктите на Tesla, в това число и новия ѝ седан Model 3, който е създаден съвместно от Tesla и Panasonic. Японската компания отдавна е партньор на американския автомобилен играч, като сътрудничеството им е фокусирано върху батериите. Първоначално фабриката ще произвежда клетки за батериите на Tesla Powerwall 2 и Powerpack 2, разкри самата компания. Производството на клетки за Model 3 - първата кола на Tesla, насочена към масовия пазар, се очаква да започне през второто тримесечие. В Gigafactory Tesla инвестира 5 млрд. долара. Очаква се заводът да доведе до понижаване на разходите за батериите с повече от 30 на сто, допълват от Tesla. В пика на производството в завода ще работят 6500 души, като Gigafactory ще създаде между 20 хил. и 30 хил. допълнителни работни места в околните региони, уточниха още от автомобилната компания. |
| Новият Nissan Leaf ще e автономен Електромобилът ще има поне 500 километра пробег Следващото поколение на най-популярния електромобил в света Nissan Leaf ще се появи съвсем скоро – най-късно през 2018 г., въпреки че засега никой от концерна Renault-Nissan не се ангажира с точен срок кога ще бъде премиерата на новия модел. Има вариант новият модел да дебютира още преди края на 2017 г., съобщават някои източници. Изпълнителният директор на Nissan Карлос Гон спомена новия Nissan Leaf в презентацията си на изложението за битова електроника (CES) в Лас Вегас, но се ограничи само с потвърждение, че компанията усилено разработва следващата генерация на модела. По-късно, говорител на Nissan заяви, че не разполага с повече информация от това, което е съобщил Гон в изказването си. Гон от своя страна обясни, че новият Leaf ще се предлага със системата Propilot – технологията на Nissan, която позволява напълно автономно движение по еднолентови еднопосочни пътища.  |