In Technology We Trust
Отиди на страница:
Човек трябва да ги следи тези, че непрекъснато качват цените и всеки две години да се мести на друг доставчик с изгодна оферта.... Извъртял съм ги синките...та до Файос... И въпреки това следващата оферта е по скъпа нали? някъде преди повече от 30 години на един Пловдивски панаир , българчетата бяха направили една ръчичка да ми поднася чаща вода. |
За съжаление преводачите трудно се справят с превод на технологични новини. Байсикъл е зъбно колело. Това е друг език. |
някъде преди повече от 30 години на един Пловдивски панаир , българчетата бяха направили една ръчичка да ми поднася чаща вода. „Робко 01“ e български учебен антропоморфен робот (робот-ръка) с 5 степени на подвижност. Разработен е в ИТКР-БАН с цел обучение по роботика и кибернетика. Проектиран за работа с „ИМКО-1“ и последвалите го „ИМКО-2“ и „Правец-8“. Произвеждал се е в Завода за медицинска техника в София. Направени са около 17 000 броя. https://bg.wikipedia.org/wiki/Робко_01 |
| Siemens съобщи за нов пробив в адитивното производство. Немската компания завърши успешно първите тестове при пълно натоварване на лопатки за газови турбини, произведени по технология за 3D принтиране. Създадените чрез 3D принтиране лопатки са били тествани при пълно натоварване от 13 000 оборота в минута и температура над 1250 градуса по Целзий. Същевременно компанията е изпробвала нов дизайн на лопатките с подобрени характеристики на охлаждане. Турбините са произведени от британската компания Materials Solutions (която Siemens придоби през 2016 г.) и тествани в лаборатория на завода за индустриални газови турбини на Siemens в Линкълн, Великобритания. „Това е пробив в използването на адитивното производство в областта на енергопроизводството, което е едно от най-трудните приложения на тази технология”, заяви Вили Майкснер, главен изпълнителен директор на направление „Енергия и газ“ на Siemens. Лопатките са инсталирани в промишлени газови турбини SGT-400 на Siemens с мощност 13 мегавата (MW). Те са произведени от прахов материал на базата на високоефективни поликристални никелови суперсплави, което им позволява да издържат на високо налягане и високи температури, както и на ротационните сили при работа на турбината с високи обороти. Само за 18 месеца международен екип от специалисти е завършил цялата верига – от дизайна на компонентите и разработването на материалите за адитивното производство до контрола на качеството. Адитивното производство е един от основните стълбове в стратегията за дигитализация на Siemens, подчертават от компанията. |
| Увеличават три пъти плътността на LCD-тата Екип от специалисти на компаниите AU Optronics и JNC Petrochemical разработи технология, която позволява трикратно увеличение на плътността на течнокристалните дисплеи и намаляване на консумацията на енергия.  Тайната на новия тип дисплеи е в отсъствието на субпиксели и цветни филтри. Смесването на основните цветове, благодарение на което се формира пълноценно изображение, става не в пространството, а във времето. В зависимост от наличието на подсветка в даден момент, пикселите се редуват да светят в червено, синьо и зелено. Превключването е много бързо, благодарение на новите течни кристали в синя фаза. Освен това отсъствието на цветни филтри позволява да бъде намалена консумацията на енергия с около 30% при запазване на яркостта. Плътността при новата технология достига 1500 пиксела на инч. Течните кристали със синя фаза работят 10 пъти по-бързо от използваните в момента течни кристали. Това позволява всеки цвят да се предава през течния кристал по различно време, с което отпада необходимостта от цветни филтри. На практика се утроява оптичната ефективност. LCD екраните с повишена плътност са особено необходими в гарнитурите за виртуална реалност, където потенциалът на съвременните технологии вече е изчерпан, но все още не е постигнато приемливо качество. Още през 2008 г. прототип на подобен дисплей показа Samsung, но технологията на корейската компания се оказа непригодна за серийно производство. Сега инженерите са отстранили проблемите и отварят пътя за комерсиализация на технологията. Прототип се очаква още през следващата година. |
| Една много вълнуваща и изпълнена с изненади празнична седмица предстои в ефира на най-успешното и любимо женско предаване - „На кафе”, по NOVA. блаблабла Най-голямата и интригуваща изненада, която „На кафе” ще подари на зрителите, ще се случи на рождения ден на Гала, понеделник, 13 февруари, когато любимата водеща няма да присъства в студиото реално, а ще води предаването през цялото време като холограма. Специални гости на „На кафе” в празничния понеделник са Маги Халваджиян, Димитър Рачков, Евгени Минчев и двойката Люси Иларионов и Ани Хоанг. Всички те ще имат възможност да си говорят не само със Зейнеб, но и с холограмата на Гала. |
EHANG 184 AAV Autonomous Aerial Vehicle  https://www.youtube.com/watch?v=yZBaZlreey8 EHANG 184 Flight Test https://www.youtube.com/watch?v=F8shiw6zY_A http://www.ehang.com/ehang184 | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Doziris1 |
Bentley used NASA technology to take this 53-billion-pixel picture of a car Look at the image above. Pretty nice picture of the Golden Gate Bridge, huh? Well, WRONG. It's actually a pretty nice picture of a $330,000 car, the Bentley Mulsanne. You can't see the vehicle at this distance, but you can visit Bentley's website and zoom in yourself. It goes from panoramic view of the bridge, all the way down to a close-up of stitching of the Bentley logo on the passenger headrest. The carmaker says it fitted together 70 individual photographs to create the image, using the same technology developed by NASA to make panoramas from photographs beamed back by the Curiosity rover on Mars. The resulting image of the Mulsanne contains 53 billion pixels (that's 53,000 megapixels) and Bentley says that if printed out it would be the same size as a football field.  http://www.theverge.com/2016/6/22/11999598/bentley-mulsanne-gigapixel-nasa-photo |
| Microsoft подготвя най-мощната конзола за игри Project Scorpio ще достига производителност 6 терафлопа Microsoft ще представи на 11 юни т.г. най-мощната, по думите на компанията, конзола за игри, известна засега с работното име Project Scorpio. Конзолата ще дебютира по време на изложението Electronic Entertainment Expo (E3) в Лос Анджелис, според съобщение в Twitter канала на Xbox. На сайта на Microsoft новото устройство е определено като най-мощната конзола за игри, създавана някога. Още през миналата година шефът на геймърското подразделение на Microsoft Фил Спенсър заяви, че производителността на Project Scorpio ще достига 6 терафлопа, което ще позволи 4К игри и приложения за виртуална реалност. Конзолата стъпва на все още неизвестен 8-ядрен процесор, а пропускателната способност на паметта достига 320 гигабайта в секунда (GB/s). Освен това Project Scorpio ще бъде обратно съвместима с игрите и аксесоарите за Xbox One. Очаква се новата конзола да излезе на пазара през есента на 2017 г. В канала си в Twitter компанията публикува изображение на дънната платка с послание към геймърите да се готвят за голяма новина. Като си помисля че доскоро това беше приоритет на суперкомпютрите.  |
| Samsung ще купува стартъпи за изкуствен интелект Samsung създава фонд с капитал от 1 млрд. долара за покупка на компании от сферата на изкуствения интелект или на дялове в тях, съобщи The Investor. В съобщението за фонда се посочва, че Samsung не трябва да повтаря грешката си от 2005 г., когато отклони предложението на никому неизвестната тогава компания Android да инвестира в едноименната операционна система. Samsung не видя перспектива в проекта Android, който беше все още на ранен етап от развитието си. Две седмици след отрицателния отговор на Samsung младата компания беше придобита от Google, който направи Android най-популярната мобилна платформа. Създаването на фонд за покупка на AI компании е закономерен ход на Samsung, предвид факта, че почти всички големи ИТ компании инвестират в технологии за изкуствен интелект. Миналата година Samsung погълна стартъпа Viv Labs, който разработва виртуален помощник от ново поколение, а сега се очаква да последват и редица други придобивания. |
| Всевъзможни IoT устройства стават POS терминали Автомобили, уреди и свързани с интернет устройства могат да се превърнат в POS терминали, благодарение на платформата „Watson Internet of Things” и партньорство на IBM и Visa. Двете компании обявиха визията си за базиран на търговията „интернет на нещата” (IoT) по време на конференция „Genius of Things”. Visa ще има достъп до 20 милиарда свързани устройства в следващите пет години чрез платформата на IBM. На практика, точката на продажби ще може да се пренесе навсякъде, където се приемат карти Visa, чрез всяко свързано IoT устройство. Платформата и когнитивните познания на Watson IoT ще бъдат обединени с глобалните разплащателни услуги на Visa, които в момента се ползват от над 3 милиарда потребители в цял свят. IBM Watson IoT ще позволи на бизнеса да достигне милиарди свързани устройства, сензори и системи по света, а след това да извлече практически важна информация. IBM и Visa ще интегрират разплащанията и търговията през всяко устройство – от часовник до пръстен, домакински уред или кола. Разплащанията ще се извършват с помощта на услугата Visa Token – нова сигурна технология, която замества чувствителните данни върху картите за разплащане с уникален дигитален идентификатор чрез платформата Watson IoT на IBM. В резултат на това Visa и IBM могат да поддържат разплащания и търговски транзакции на повечето от всички 20 милиарда свързани устройства, които се предвижда да се използват в световната икономика до 2020 г. Според експерти, към 2021 г. в света ще има 380 милиона свързани коли. Когато екосистемата на колата е свързана с платформата Watson IoT, шофьорът получава известие, ако колата се нуждае от нов технически преглед, гаранцията изтича или някоя част трябва да се подмени. След като разполага с тази информация, шофьорът може да поръча новите части само с натискане на един бутон или да насрочи преглед в предпочитан сервиз. Шофьорът дори може да плати горивото чрез пряко взаимодействие между колата и колонката за зареждане. Подобна е ситуацията при фитнес облеклото. Всеки, който разполага с безжичен чип, ще получава дигитално известие, когато дойде време да подмени обувките си за тичане, както и препоръка кой е най-добрият модел на най-добрата цена от предпочитан търговец. Устройството предлага и персонализирани препоръки, като режим на хранене и екипировка въз основа на индивидуалното представяне, местния климат и предпочитанията за пазаруване. |
| Китай подготвя първия екзафлопов суперкомпютър. Tianhe-3, изцяло с китайски чипове и софтуер, ще предложи 10 пъти по-висока производителност. Суперкомпютър от ново поколение ще предложи 10 пъти по-висока производителност от днешните най-мощни изчислителни машини. Китайският Tianhe-3 ще достига производителност един екзафлоп, съобщават местни източници. Прототипът на новата супермашина ще бъде готов още през 2018 г., съобщи China Daily, позовавайки се на шефа на Националния център за суперкомпютри в Тянзин – Менг Сингфей. Производителност от един екзафлоп означава изпълнение на квинтилион (10 на 18-та) операции с плаваща запетая в секунда. Най-мощният в момента суперкомпютър също е китайски – това е машината Sunway TaihuLight в Националния суперкомпютърен център в Уси, първата с китайски процесор. Тя може да изпълнява 125 квадрилиона (10 на 15-та) операции с плаваща запетая в секунда, т.е. по-малко от 0,1 екзафлопа.  Бъдещият Tianhe-3 се проектира изцяло с китайски софтуер и хардуер – от процесора до операционната система. Още от 2011 г. Китай започна да разчита на собствени чипове в суперкомпютрите си. Моделът ShenWei, например, използва 64-битови, 16-ядрени процесори RISC, а Sunway TaihuLight стъпва изцяло на китайска елементна база – чипове ShenWei SW26010 260C с тактова честота 1,45GHz, разработени от Jiangnan Computing Research Lab в Уси. Tianhe-3 ще бъде достъпен за публично ползване, вкл. за решаване на някои от най-сериозните научни предизвикателства с по-високи скорост, точност и обхват. Новата машина ще може да анализира с непознати досега скорости и мащаби последователност на гени и протеинови структури, което ще позволи откриване на нови лекарства. Екзафлоповият суперкомпютър ще анализира също замърсяването на въздуха на национално ниво, за разлика от сегашните системи, които се справят само с една област. Tianhe-3 ще симулира земетресения и разпространение на епидемии с по-голяма точност, което ще позволи на властите да реагират по-бързо и по-ефективно. Не е изключено Китай да разработва паралелно и други модели екзафлопови суперкомпютри. Създаването на такива машини отнема много време и ресурси, а само след 6-8 години те биват пенсионирани, така че винаги е необходим резервен вариант, отбелязва China Daily. Икономическата изгода за Китай от суперкомпютъра се оценява на 10 млрд. юана, или 1,49 млрд. долара годишно. Очаква се Tianhe-3 да започне работа през 2020 г., като изпревари конкурентните проекти. Миналото лято японският гигант Fujitsu обяви планове за създаване на екзафлопов компютър на база ARM архитектура. САЩ също имат подобни амбиции, но според специалистите, те ще влязат в екзафлоповата надпревара чак през 2023 г. Всички известни суперкомпютри попадат в рейтинга Топ-500, където са подредени според резултатите от теста Linpack. Макар че не притежават най-бързия суперкомпютър, САЩ водят по брой на машините, следвани от Китай. |
| Вече се приемат поръчки за първата летяща кола в света Бъдещето е тук: вече се приемат предварителни поръчки за първата летяща кола в света. След години на разработване холандската фирма PAL-V обяви старта н своите превозни средства Liberty Sport и Liberty Pioneer. И двете могат да се карат и по суша, и да летят в небето. Е, бъдещето не е никак евтино – моделът на Sport струва почти 400 хиляди долара. Според списание Flying, PAL-V е разработвала своята летяща кола повече от 15 години. Първият изпитателен полет е проведен през 2015 г. Триколесното превозно средство е изградено на база Rotax двигател, който захранва система с двойно предаване. Когато превозното средство е в режим на наземно движение, перката удобно се сгъва в задната част на превозното средство. Според компанията, возилото може да се движи със скорост до 160 километра в час. То може да премине от режим наземно движение към летене само за 10 до 15 минути. Преди човек да реши да направи 10 000 долара авансово плащане, за да се сдобие с такова чудо, той трябва да има предвид,че за да кара подобно превозно средство е нужно да излита от писта или летателна площадка – не от своя двор или път. Превозното средство се нуждае от най-малко 60 кв. м. пространство, за да се вдигне от земята. То може да лети на максимална височина от 3400 метра. Моделът „Sport“ започва от 399 000 долара, а „Pioneer“ – от 599 хиляди, което логично поставя въпроса доколко тези летящи коли са наистина „търговски достъпни“. И двете се доставят заедно с уводни уроци по летене, но водачите им трябва да имат и лиценз за пилотиране, преди да „отлепят“ от земята.  |
| Илон Мъск: До 10 години всички коли ще са автономни Много анализатори са разделени в мнението си за това дали Илон Мъск е високо уважаван визионер или просто надценен мечтател. Главният изпълнителен директор на Tesla и основател на PayPal е известен със своите визии за бъдещето. Сега той прогнозира за близкото бъдеще основно разместване на пластовете в автомобилната индустрия. Преди броени дни в рамките на конференцията World Government Summit в Дубай Мъск представи революционно звучащата си теза - „след десет, не по-късно от 15 години“ автомобилната индустрия ще преживее най-голямата и мащабна трансформация към автономното шофиране. След това хората ще купуват традиционните коли само от „сантиментални причини“. Докато обаче всички 100 млн. превозни средства, които се движат по пътищата в целия свят, бъдат заменени със самостоятелно движещи се, ще минат 20-25 години, предава Business Insider. Пионерът в производството на електрически автомобили Tesla преследва прехода към автономно шофиране доста последователно. Базираната в Пало Алто, Калифорния, компания е пионер на индустрията на електрически автомобили. Като първи производител на електрически автомобили, Tesla обяви през октомври миналата година, че всички превозни средства, произвеждани от нея в бъдеще, ще бъдат автономни. Технологията за това ще се инсталира във всички произведени нови автомобили, а софтуерът ще може да се активира на по-късна дата. По първите напълно автономни маршрути превозните средства ще могат да се движат в края на 2017 г. Също така визионерът Мъск не изключва и изграждането на електронни камиони с възможност за автономно движение. „Много вероятно" е Tesla също да произведе скоро подобен камион, поясни още Мъск. В допълнение към целта за масово производство на автономни превозни средства, основателят на Tesla представи още една своя хипотеза. Автономното шофиране ще представлява силен импулс и за споделената икономика в частта на споделянето на превозни средства. Според Мъск едва две трети от новите автомобили, произведени в бъдеще, ще са в притежание на частни лица. Останалата една трета от автомобилите ще бъдат споделяни с други потребители в рамките на общността. Това също би било новост, с която другите доставчици на е-автомобили, като Daimler, BMW и Сие, ще трябва да се съобазяват. |
| Електрическият Golf Германският автомобилен концерн Volkswagen официално започна продажбите на електрическата версия на най-популярния си модел – Golf. Обновената модификация e-Golf вече е достъпна на пазара в Германия на цена от 35 900 евро. За тези пари клиентът получава електромотор, чиято мощност при новата версия е увеличена с 19 конски сили (до общо 134). Това позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 9.6 секунди. Машината е оборудвана с комплект литиево-йонни батерии с капацитет 35.8 кВт/ч, осигуряващи минимален пробег от над 200 км. От компанията допълват, че по време на тестовете, проведени по новата европейска методика NEDC, електрическият хечбек е показал пробег от 300 км. В теста обаче не се използват фарове, климатик, аудиосистема и други функции на колата, които повишават потреблението на електричество.  Освен електрическия агрегат, е обновено и оборудването на e-Golf. В него влизат голям брой допълнителни асистенти за водача, както и системи за безопасност. Сред тях са система за автоматично спиране при опасност от сблъсък с функция за разпознаване на пешеходци, адаптивен круиз-контрол, функция за следене на лентата на движение, контрол върху „слепите” зони, парктроник и автоматична превключване на светлините при поява на насрещен автомобил. В салона на хечбека вместо приборния панел е поставен изцяло цифров Volkswagen Digital Cockpit с размер 12.3 инча. За него е предвиден стъклен 9.2-инчов дисплей с изцяло нов екран, който може да се настройва според желанието на водача и да се управлява с жестове. В България новият e-Golf ще се предлага от април. |
Engels 22 Фев 2017 19:28 Електрическият Golf Германският автомобилен концерн Volkswagen официално започна продажбите на електрическата версия на най-популярния си модел – Golf. Обновената модификация e-Golf вече е достъпна на пазара в Германия на цена от 35 900 евро. Электробус КАМАЗ тестируют в Санкт-Петербурге Пробег электрического автобуса по территории Cеверной столицы перевалил уже за 4000 км. Особенностью этого транспортного средства являются литий-титанатные аккумуляторы нового поколения | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: sim4o |
Еngels 22 Фев 2017 19:18 Илон Мъск: До 10 години всички коли ще са автономни Много анализатори са разделени в мнението си за това дали Илон Мъск е високо уважаван визионер или просто надценен мечтател. Главният изпълнителен директор на Tesla и основател на PayPal е известен със своите визии за бъдещето. Росавтодор стремится ускорить появление беспилотников на федеральных трассах https://www.zr.ru/content/news/905157-rosavtodor-stremitsya-uskorit/В мае этого года в Подмосковье откроется полигон с различными типами дорожных покрытий для испытания беспилотных автомобилей. Там будут проходить проверку российские беспилотные грузовики, а полученные результаты помогут форсировать их запуск на отечественные дороги. Об этом заявил заместитель главы Росавтодора Игорь Астахов. Росавтодор планирует в 2018 году запустить движение беспилотных грузовиков на участке трассы М-7 «Волга» |
| Миниатюрен двигател превръща природния газ във водород Пълненето на резервоарите на водородните автомобили става по-бързо от зареждането на батериите на електромобилите. Въпреки това производството на горивото в момента не е ефективно и отделя вредни емисии. Екип от Georgia Institute of Technology направи малък двигател който преобразува природния газ във водород, улавяйки отделените вредни емисии. Учените разкриват, че устройството ще може да бъде прикачено към газовата инсталация в домовете и ще позволява зареждането на водородните автомобили в домакинствата. Работата на мотора е сходна с тази на двигателите с вътрешно горене. Каталитичната реакция в цилиндрите образува водород и въглерод. Водородът се поглъща от специална мембрана и напуска горивната камера, а въглеродът се отвежда в специална камера, където се използва като катализатор. Агрегатът използва само две молекули вода за преобразуването на всяка метанова молекула. По този начин добивът на водород е по-ефикасен и икономичен от сегашните методи. Освен това работната температура е значително по-ниска от индустриалните машини за производство на въглеродното гориво.  При тези размери може да се монтира в автомобила. И автомобилът да се зарежда с метан.  |