Реактивные самолеты не могут взлетать с единственного авианосца Путина
"Во вторник один источник в оборонном ведомстве сказал, что большая часть самолетов, которые имелись на единственном российском авианосце, была переброшена на базу в Сирии после того, как они столкнулись с трудностями при взлете в условиях моря", - пишет журналистка The Times Дебора Хейнс, подразумевая российский авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов".

"На спутниковых снимках, сделанных 20 ноября и опубликованных на этой неделе журналом IHS Jane's, видны 8 российских "Су-33" и один "МиГ-29" на кремлевской базе Хмеймим в провинции Латакия на западе Сирии. Как считается, эти самолеты входили в авиационную группу на борту "Адмирала Кузнецова", - пишет издание.

Источник сказал, что вскоре после развертывания большая часть российского отряда была переброшена на сушу, "когда они обнаружили, что взлетать с моря у них получается немножко хреново". Источник не удивлен, что с российского авианосца, по-видимому, не удается проводить крупномасштабные ударные операции, добавляет журналистка.
http://www.inopressa.ru/article/30Nov20​16/times/avia.html

4 декабря 2016, 08:26

Океанский исполин: как «Адмирал Кузнецов» опередил свое время

Единственный в составе Военно-Морского флота России авианосец

Это, без преувеличения, уникальный корабль: он способен одновременно эффективно проводить воздушные операции, поражать крупные надводные цели, защищать корабельные соединения от нападения с воздуха и моря.

Особенно истерили западные СМИ, которых, похоже, напугал один только вид российской эскадры.

На борту - почти три десятка самолетов и 25 вертолетов, ракеты «Гранит», способные уничтожить авианосную группу противника, мощнейшая система ПВО и противолодочной обороны. И это лишь часть его арсенала.

Кстати, в списке самых крупных авианосцев мира «Адмирал Кузнецов» занимает почетное второе место: больше него только американские корабли класса Nimitz.

При этом по скорости «Кузнецов» не уступает ни одному из них. Она может составлять до 32 узлов (59 км/ч), что для корабля водоизмещением в 61,3 тысячи тонн - более чем внушительно.

Скорость заднего хода авианосца – 35 км/ч, а это тоже серьезный показатель. Говорят, что во время похода корабельной группы, в составе которой находится «Кузнецов», другие корабли размещаются от него на значительной дистанции. Дело в том, что волна, которую создает в движении авианосец, способна негативно повлиять на ходовые качества соседей.

По мнению специалистов, все разговоры о том, что наш корабль устарел морально и физически - не более чем досужие домыслы. В США авианосцы, построенные во времена Второй мировой, дослужили до начала 1990-х годов, а основу нынешнего авианосного флота страны составляют авианосцы класса Nimitz, разработанные в 1960-х. К тому же некоторые технологии, примененные на нашем ТАВКР, опередили время. Это касается, к примеру, трамплина на конце корабельной ВПП.

Как отмечает начальник отдела Крыловского центра Владимир Пепеляев, до этого полноценные авианосцы с трамплином никто не делал. Фактически это обычная взлетная полоса, только загнутая в конце кверху. Примерно с таких же взмывают вверх лыжники при прыжках с трамплина. Подобная конструкция ВПП позволяет «Адмиралу Кузнецову» (единственному в мире) размещать на борту даже тяжелые истребители.

У авианосцев США в системе взлета применена катапульта, однако ее возможности ограничены.

По словам полковника Пугачева, российские палубные истребители способны взлетать и с американских авианосцев, где полосы с трамплином нет.

В истории отечественной палубной авиации было немало проектов. Один из них - самолет вертикального взлета и посадки Як-41. Эта сверхзвуковая машина имела значительный радиус действия, могла взлетать не только вертикально, но и с укороченным пробегом. К сожалению, с распадом СССР этот проект «умер»...

Сегодня дальность применения палубной авиации с борта ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» исчисляется значительными расстояниями. Это становится возможным, благодаря дозаправке самолетов в воздухе. По свидетельству летчика-испытателя, Героя России, полковника Сергея Богдана, тот же Су-33 можно запросто использовать как воздушный танкер. Такая техническая возможность на этом самолете предусмотрена.

Вообще наш авианосец может находиться в море месяцами, получая необходимые припасы прямо на ходу. Эти технологии также отработаны.

«Граниты» оснащены интеллектуальной системой управления, то есть они способны определять приоритетность целей, выбирать порядок их поражения. Одним залпом «Гранита» можно уничтожить целую группировку кораблей противника.

За время своей службы в составе ВМФ России корабль успел побывать во многих дальних походах, подтвердив свои лучшие качества. По свидетельству генерального директора ПАО «Невское ПКБ», где проектировался ТАВКР, Сергея Власова, за 25 лет эксплуатации авианосец не перенес ни одной серьезной поломки, а все ремонтные работы носили только плановый, профилактический характер

Изтребител Су-33 не успя да кацне на самолетоносача "Адм.Кузнецов"

Руски изтребител Су-33 е аварирал в Средиземно море по време на кацане на борда на самолетоносача "Адмирал Кузнецов", съобщи Министерството на отбраната на РФ.
"След изпълнение на бойна задача в небето на Сирия по време на кацане на самолетоносача "Адмирал Кузнецов изтребител Су-33 е отхвръкнал извън пределите на палубата. Причината за аварията е скъсано задържащо въже", се казва в съобщението, цитирано от ТАСС.
По данни на Министерството на отбраната пилотът е катапултирал, а хеликоптер веднага го е вдигнал на борда.
Пилотът е в добро здравословно състояние.
"Полетите на палубната авиация продължават в съответствие със задачите. Руската корабна група и авиацията продължават да действат в Средиземно море по план", се заключава в съобщението.
Подобен инцидент имаше на 14 ноември, когато „МиГ-29“ излетя от самолетоносача в посока Сирия, но трябваше да се върне заради технически проблем. Кацането му обаче не протече по план и машината падна от борда в Средиземно море. Пилотът се отърва без травми.
Източник: Вестник СЕГА