Срамната тайна на американеца от средната класа
Отиди на страница:
| Прав си, ако смяташ в левове и при български цени, живота ще е прекрасен! Ех, синьо небе! A ти, караколю, не се обиждай, всеки може да не знае нещо и после да научи нещо. Важно е да има желание. Аз например, (не е хубаво човек да дава пример съ себе си, но в случая...) гледам все да нуача нещо и все питам. Не се срамувам да питам. Е и аз си имаm някава изградена представа за нещата, но не се страхувам или срамувам да я изменя, ако фактите противоречат на моите схващания. Така и в науката с която се знаимавам няколко пъти се сменят основни неща и идват нови и трябва да се съгласяваме с тях, дори с карбондиоксида е така.  А едно време имаше цяло предприятие "Въгледвуокис" | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: idproxima |
Аз например, (не е хубаво човек да дава пример съ себе си, но в случая...) гледам все да нуача нещо и все питам. Не се срамувам да питам. Аз, например, бих се въздържал да коментирам компетентността на другите въз основа на три реплики. |
sluncho6 14 Май 2016 15:16  Точно така е. "You are a car accident away of homelessness" Само цитирам. Не съм го измислил аз. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Butch |
Най срамното е че карат нови бензинови коли по 5 хиляди кубика Отиват с камиони (trucks) на работа в офиса. Only in America.  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Butch |
Най срамното е че карат нови бензинови коли по 5 хиляди кубика Аз подобна глупост за пръв път имам честта да прочета!!! | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Асол |
Най срамното е че карат нови бензинови коли по 5 хиляди кубика Average age for both passenger cars and light trucks increased just slightly in 2015, and both now stand at 11.5 years. в началото на темата споменах, че не ми се търси изменението на възрастта на колите по щатско, ама цитираната малоумна мисла на партнера ме накара. ето и графично:“As long as we have tracked average age, it has gradually risen over time due to the increasing quality of automobiles,” said Mark Seng, global aftermarket practice leader at IHS Automotive. “For the five to six years following the recession, however, average age increased about five times its traditional rate, which we attribute to the nearly 40 percent drop in new vehicle sales in 2008-2009. We’re now seeing average age begin to plateau and return to its traditional rate of increase as consumers have recovered from the great recession and have begun buying new vehicles again.”  Натисни тук |
| Моля???? П. П. Какво трябва да има по абцисата и по ордината за да изкара някакви кубици за какво???? | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Асол |
П. П. Какво трябва да има по абцисата и по ордината за да изкара някакви кубици за какво???? По абсцисата - кубатурата на мозъка на собственика. По ординатата - кубатурата на дигателя на колата му. Зависимостта е обратно пропорционална. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Bacho Кольо |
| Натисни тук Most mid sized US cars will have something close to a 3.4 V6 engine although the trend is definitely getting smaller with many 2.4 L 4 cylinders cars on the market. ... There are, of course, the dinosaurs still driving around in Hummers and Caddy Escalades with 5.8 L V8 engines but paying $80 to fill the tank will bring even these idiots to their senses sooner or later. Well I would agree 2.0 up to about 6.0 liter is normal however there are some with engines down to 1.3 here but not many. A good average size engine would be about 3.5 liters of displacement. And most likely it will be a V6 engine. From 2.5 to 3.6 is the average liter. There are not that many american cars that are under 2 liters. Add: And mostly the ones that are under 2 liters are turbocharged and not naturally aspired. Heck тhe Chevrolet Corvette i think has a 7.0L engine. Americans are not for the little engines. Аре като не знаете, поне четете, за да не се изльоскате като свинско шкембе на асфалта... | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Iezuit |
| Американците счупиха рекорда за работещи “старчета“ Почти 20% от американците на възраст 65 и повече години работят, според най-новите данни на американската служба за трудова статистика, информира Bloomberg, цитирана от БТА. Това е най-големият дял работещи възрастни хора от началото на 60-те години. Тъй като огромното поколение на "бейби бума" (периода 1946-1964 година, характеризиращ се със силна раждаемост - бел. ред.) точно сега достига пенсионна възраст, САЩ имат най-много работещи възрастни граждани в историята си. Според изследване на Трансамериканския център за пенсионни проучвания 60 процента от анкетираните посочват, че печеленето на пари е поне една от причините да се пенсионират по-късно от планираното. Почти 50 процента отбелязват, че финансови проблеми са основната причина да работят след 65-ата си година. Финансовата криза, и предшествалият я крах в технологичния сектор, заличи пенсионните спестявания на много представители на "бейби бум" поколението, ако изобщо са имали такива. |
Американците счупиха рекорда за работещи “старчета“ Почти 20% от американците на възраст 65 и повече години работят, според най-новите данни на американската служба за трудова статистика, информира Bloomberg, цитирана от БТА. Това е най-големият дял работещи възрастни хора от началото на 60-те години. Да... За някой е статистика. За мен е достатъчно да закъснея с пазаруването на хляб и ябълки в близкия супермаркет "Stop & shop", за да видя беззъби, бели баби да обслужват клиентите на касите. Кой знае защо вземат смените късно вечер? Баби, доста по-стари от мен, а пък аз съм си "baby boomer" отвсякъде. Горното е за апологетите на капитализма. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Butch |
| >>><<< До колите ли стигнахте?! Да, нявга имаше мода на шосейни самолетоносачи с гигантски двигатели -5-6 л. После изведнаж дойде бензиновата криза 87г. и кадилаците от 5 литра дойдоха до 1.7л. (карах за малко и такъв) Да се дивиш!!. по това време се сетиха да правят и повече подобни на европейските коли. Крайслер и Доч повлекоха крак и направиха моделите Сънданс и Съншайн. другите не изостанаха. Японците вече се явяваха на хоризонта, но още имаше недоверие в тях. Аеродинамиката в силуета започна да играе роля. От 1986 до 2000 постепенно острите ъгли изчезнаха, колите станаха и малко по-тесни, по-леки и поврътливи. Появиха се първите миниванове на Шеви, а после и на доч/крайслер/плимут. Доч пак поведе с един модел от 95г., но шевито имаше страхотно фина муцуна.(не можа да издържи, защото трудно се обслужваше. |
| >>><<< До колите ли стигнахте?! Да, нявга имаше мода на шосейни самолетоносачи с гигантски двигатели -5-6 л. После изведнаж дойде бензиновата криза 87г. и кадилаците от 5 литра дойдоха до 1.7л. (карах за малко и такъв) Да се дивиш!!. по това време се сетиха да правят и повече подобни на европейските коли. Крайслер и Доч повлекоха крак и направиха моделите Сънданс и Шедоу , другите не изостанаха. Японците вече се явяваха на хоризонта, но още имаше недоверие в тях. Аеродинамиката в силуета започна да играе роля. От 1986 до 2000 постепенно острите ъгли изчезнаха, колите станаха и малко по-тесни, по-леки и поврътливи. Появиха се първите миниванове на Шеви, а после и на доч/крайслер/плимут. Доч пак поведе с един модел от 95г., но шевито имаше страхотно фина муцуна.(не можа да издържи, защото трудно се обслужваше. ДФоверието в японските коли бързо растеше. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: sluncho6 |
| >>><<< Карах един сънданс на крайслер(хубава неголяма но бърза кола) и после купих един доч-кампер и обикаляхме с него америка. Сънданса смених чак 97-ма с един доч-ван. Това беше модела който предизвика форд, тойота, и всички останали да почнат да правят ванове. Децата ми, като млади идиотчета се бяха нахвърлили на 8цил. бuик и кадилак...Хеле осъзнаха се после, като бензина удари 4долара/галон и...пак един 3.5л гранам и (за моя радост ) един форд фокус. Оказаха се добри. Аз съм изцяло за японските коли, откакто смених Доча-ван с една Тойота сиена. Обаче, детската ми мечта винаги е била Мерцедес и си взех един неголям, но много удобен 280С. Жена ми кара Кадилак защото президентите били в такива. В техния офис изглежда се класират по коли, има такава идиотска норма. Една черна комшийка ми се оплака, че трябва да си купи много хубава и скъпа кола, защото в нейната черква всички ще я мислят за бедна иначе. Колата за средната класа не е проблем, докато не почне да се разваля. След буика, снахата си купи страхотна пак 8 цил. Аврора, спешъл едишън и след гаранцията вече започнаха поправки и стигнаха 13 и повече хилки, та се спря и тогава купи Фордж фокус-4цил. и съвсем нормален, за нормални хора автомобил. Най - ценените коли тук са японските, а от тях на първо място Лексус, после Инфинити и Акюра, а след това и базовите им тойоти, нисани, хонди. Малките хонди се цеценят от гаражни любители да си правят коли. Лесни . Лесно се разглобяват и заменят двигатели и части. Черничките им махат мъфлера на ауспуха и те реват за кеф на черните. Основно колите, които карат хората са от 2 до 3.5л.. Автоматик са 95% от колите. Ръчни са само спортните и някои открити (конвъртибъл). | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: sluncho6 |
| >>><<< Ак искате да видите какви повреди имат всяка година изданията на колите в америка, наберете в гуги марката, а след това, дефекти и оплаквания (defect & complaints). Има сайт, който ви дава всяка марка с възможните оплквания за дадена година. След това има отправка до таблица за дефектите на дадена марка по години - брой от общия брой продаден коли. Примерно: http://www.carcomplaints.com/Toyota/Sienna/2006/ отдолу има отправка за брой на повредите по години, а оттам за всяка пповреда и тежестта и. Има другисайтове за колкоможе да се оправи колата в разл. щати Така, за всяка кола може да имате предварителна информация какво да очаквате. Ето тук за някаква година Лексус (щото го замислям) http://www.carcomplaints.com/Lexus/ES_350/ Бъдете здрави!  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: sluncho6 |
| >>><<< Още нещо важно. Новокупената кола пази стойността си до излизане от портала на дилъра, след това цената моментално пада. Цената се държи добре доо третата година, след което започва да пада с различна скорост за разните модели и марки. Никога не купувайте нова кола!!! Убедих се на собствен гръб, като плащах три години огромен иншурънс за всяка нова кола. Иншурънса(застраховката бе, сори) бързо спада след няколко години до съвсем търпими граници. Аз осигурявам 3 коли и къща и имам значителни отстъпки. |
Firmin 2016-05-14 12:13:33 ... Подкрепих детето си с паричен ресурс... ... И СЕГА изведнъж виждаш, че мечтите ти на родител, дори и сбъднати, не гарантират щастие. Напротив, може, чрез моделите си на поведение и възпитание, да си предопределил бъдещето му по твърде нерадостен начин. Въпреки колосалната, в мащаб, инвестиция в образование и обучение, въпреки наследени и изградени качества, нищо не е гарантирано. И може да се случи кошмара на нощите ти - детето ти да повтори живота ти. Невесело.... За темата и за поста! "Подкрепихме" децата си ли? Или мечтите си... собствения си егоизъм и модел за света... собствения си модел за успешност, каквото и да значи "успешност"... И защо да е кошмар "детето ти да повтори живота ти"... ако не оценяваш живота си като "кошмар". Да го повтарят. Аз даже се безпокоя, че изостават (с гаджетата например - имах повече)  Донякъде не искам да повтарят тъпотиите, които аз съм правил. Казвам им, че ще си имат достатъчно свои за да повтарят моите. Но тяхна си работа, техен си е живота! Тяхна си е перипетията! ИТАКА Кавафис, в превод на Стефан Гечев Когато тръгнеш нявга за Итака, моли се пътят ти да е далечен, изпълнен с перипетии и знания. От листригоните и от циклопите, от Посейдон сърдития не бой се - такива в пътя нивга не ще срещнеш, ако възвишена остава мисълта ти, ако отбрано чувство душата и телото ти докосва. Ни листригоните, нито циклопите, ни Посейдона разгневен ще срещнеш, ако ги сам в душата си не носиш, ако душата ти пред теб не ги възправя. Моли се пътят ти да е далечен. И много да са пролетните сутрини, когато с толкоз радост и любов ще влизаш във невиждани пристанища. Да спреш край финикийски градове и много пъстри стоки да закупиш - седеф, корали, кехлибар, и абанос, и всевъзможни тънки аромати, колкото можеш повече прекрасни аромати. В египетските градове да спреш, да учиш и да учиш от учените. Недей забравя никога Итака. Да стигнеш там - това е твойта цел, ала по пътя никак да не бързаш, че по-добре години да пътуваш и остарял на острова да спреш, богат, с каквото в пътя си спечелил, без да очакваш нещо той да ти даде. Итака те дари с прекрасното пътуване. Без нея нямаше да можеш в път да тръгнеш. Но нищо друго няма тя да ти даде. И ако бедна я намериш, не те е тя излъгала: тъй мъдър, както си сега, със толкоз опит, навярно вече си разбрал Итаките що значат. п.п. По скоро темата на Гейблър, на пръв поглед само за неравенството, е за нашето участие и отговорност във формирането на социалните системи, позицията/мястото ни в тях и критериите за оценка/самооценка. Нито социалните системи, нито неравенството падат от небето. Поне не в тази степен, каквато днес наблюдаваме. Свързано с децата ни, освен онова, което лично и поотделно им оставяме, оставяме им и една социална система... Май... по-лоша от тази, която на нас ни оставиха. Оставихме се, най-общо казано, "банковата сметка" да измести "Итака" в нашата социална система. И ако "Итака" без "банкова сметка" е само друга "Итака", "банкова сметка" изместила "Итака" може би наистина е кошмар... Дори без да е истинска, а само критерий за оценка и самооценка. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: tryy |
