Отиди на страница:
| "Това е само с около 30 души по-малко от предната година. " И това ли е катастрофата? |
| КАТ е все още в соц-безвремието. Без никаква грижа за ФУНКЦИЯТА която изпълнява. Затварянето ЗА ДВА ЧАСА на главен републикански път може да става при заплаха за националната сигурност, извънредно положение или война! Тотална неадекватност на тази институция. Отсечка на смъртта... Защо, извънземни ли има там или има фактори които предразполагат за това... Те - невидими ли са за КАТ? Нееее, тях условията на пътя не ги касаят, те са по санкциите. |
| Пояснявам се. КАТ не съществува само за да задава въпроса "Ся ко ши прайм?" А за да премахва И предпоставките и да предотвратява УСЛОВИЯТА, които причиняват проблемите по пътя. Където има завой със затваряща се крива - ГЛОБ и СЪД за Окръжно пътно и т.н. Завой с обратен наклон - ГЛоба, съд. Кръстовище към с. Крива върба без ускорителна лента, заради което се намаля скоростта - ГЛОБА, и т.н. Обаждал съм се за такива проблеми - отговарят ми да се обърна към общината. Тях не ги интересува. Обаче нямало пари, че тях защо това ги интересува? Питат ли жертвите-шофьори на куция път дали имат пари? |
| Явно някои СЕГА са напълно мезумни дебили, които никога не са се запознавали със статистиката на жертвите от автомобилни катастрофи. Преди години, по Тодор Живково, когато за автомобил се чакаше 15 години и автомобилите бяха 10 пъти по-малко (1973г) жертвите бяха повече от жертвите през 2017. А през хубавите ЖанВиденови години (преди разрухата от 1997) дори бяха и над 1000 д/г. Така беше и по времето на Станишев-Доган. Но СЕГА е друго. СЕГА катастрофира Бойко, защото жертвите намаляват. Както и времето за пътуване - от Варна до София вече се стига за под 6 часа при нормално шофиране. |
| Общи приказки.Даже и статистика не могат да правят,че да им се обистри под фуражките,какви са истинските причини.Какъвто мат'рялът, таквиз му катаджиите. |
Заканите на премиера Бойко Борисов и управляващото мнозинство за строги мерки срещу вандалите на пътя, които причиняват катастрофи и сеят смърт, претърпяха пълен провал. Никакви мерки освен автономните автомобили няма да дадат сериозен резултат. Требе да се чака. Като започнат да навлизат, всеки виновен и за най дребно нарушение, веднага със забрана да кара обикновен автомобил. Само на автономен, без право да слиза на по ниско от 4 ниво на автономност.   |
| The voice Преди бяхме с няколко милиона повече и тогава колите не бяха толкова безопасни. Например нямаше въздушни възглавници. |
Преди години, по Тодор Живково, когато за автомобил се чакаше 15 години и автомобилите бяха 10 пъти по-малко (1973г) жертвите бяха повече от жертвите през 2017. Гласчо колко се получава когато извадиш 15 от 1973?Направил си значи вноска за "МЗМА 402" през 1958 година, когато нямаше "Мототехника" и през 1973 си купуваш чисто нова червена "тройка"?Впрочем кретенчетата по пътя през 2017-та са внучета на кретенчетата от 1973-та... |
| Баскервил - чакаше се само за Лада и Жигули. Москвич, Вартбург..и трабант се взимаха веднага. На година се продаваха по 100-150 хиляди нови автомобила... |
| Никакви мерки на пожар не помагат, ако не може да си наложиш бърза и ефективна санкция на нарушителя. Огледайте се - никакъв респект нито от закони, нито дори от полиция. Кара си без фарове, без колан, с телефона на ухото. Утре по същия начин показва пълно пренебрежение към знаците и пътната маркировка. Бъчварова сътвори чутовен гаф, когато забрани на масовата териториална да налага санкции за нарушения на ЗДвП. После тихомълком ги върнаха преди около три месеца, но каква полза? Всичко вече се беше разпищолило. Пък и тромавия ЗАНН трябва да бъде променен из основи, или направо нов закон. Не може в 21ви век да се пишат актове на индиго, да се чака месец и повече да ти излезе глобата, после кварталния да маха крачоли да ти връчва, та дано да платиш. Няма такава държава! А давност за пътни нарушения е някакъв абсурд! |
| 'Сегашните' не са катастрофирали. Просто се носят по инерцията и се мъчат да направят нещо, но трудно се получава. Пак се говори за поредните 'строги мерки', по-сурови глоби и т.н. Но се подценява мекия подход, водещ до културата на шофиране. Не се бърза, дава се път на 'затворен' шофьор, мигач вдясно когато видиш, че някой бърза отзад. Нито дума затова, но той се налага. Може би се привнася от хората, ходили на Запад, но година след година виждам все по-положителни тенценции в тази посока. Дай Боже да се задържат.  Бог да ги прости близо 700-те загинали през годината(цял батальон) и мир на праха им. Тази година по-малко, ако може и 0(НУЛА)... |
Преди години, по Тодор Живково, когато за автомобил се чакаше 15 години и автомобилите бяха 10 пъти по-малко (1973 г) жертвите бяха повече от жертвите през 2017 И колко са били жертвите от катастрофи по пътищата през 1973 г. - и за сравнение - през 2017 година? |
Н16,  ,По-добре да не се връщаме назад, минало-бешало. Да караме по-културно, по-отговорно, по-разумно! Нека през 2018 загиналите са 0/НУЛА, т.е. без такива. Дай Боже това да се сбъдне !!! |
| Отново истерии на тема войната по пътищата! Некои хора и цели групи в тая държава се хранят от тия истерии комай. 30 по-малко спрямо 2016 е близо 5% по-малко, което хич не е зле. А сравнено с 1989 (давани са статистики тука) когато е имало 1200 - 1300 жертви по пътищата и то при в пъти по-малко автомобили, си е сериозен прогрес. За да се намалят произшествията: 1. Най-важното - задължаване и следене при случаи на образуване на колона от да речем 5 автомобила, първата кола, която явно бави движението, да отбива при първа възможност и да пропуска колоната. Тези ситуации са най-честата причина за необмислени и рискови изпреварвания, които пък са причина за много голяма част от катастрофите. 2. Поставяне на "легнали полицаи" когато междуградски път минава през населено място, но добре и ясно обозначени. 3. Поставяне на легнали полицаи преди всяка пешеходна пътека в големите градове. 4. Премахване на безсмислените ограничения по междуградските пътища. Масово има 60 км в час ограничение на много участъци - завои, пресечни точки, където спокойно се кара с 80 5. Вдигане на позволената скорост за участъци, където това е възможно, до 110 км/ч. Например - при Благоевград, където шосето е двулентово във всяка посока. И на други места. Диференциране на разрешената скорост - по време - делници, часови пояси, почивни дни, по климатични условия и т.н. 6. Диференциране на разрешената скорост в градските условия, вкл. и пак по часови пояси и по дни където е уместно. За София - на Брюксел е възможна скорост 120 км/ч, ограничението е 80, а пътят е тотално без възможност за пресичане на пешеходци и без пресечни пътища. Вл. Вазов и Ботевградско шосе позволят до 80 км/ч. Новите естакади на Вапцаров - до 100 км/ч. И т.н. 7. Дейност на КАТ по регулиране на движението - тя по принцип трябва да им е основна, а не дебненето по храстите. Например както го правят на площад Народно събрание. Има кръстовища в София, които в час пик се задъхват. Тогава трябва да има намеса от КАТ, а не да не може човек да им види очите. също - при задръствания по магистралите заради ремонти - да обуздават джигитите. И т.н. |
Управляващите катастрофираха с мерките срещу катастрофите И тва заглавие е супер - в допълнение към заглавието в долната соба!  Очертава се весела година. Амин! | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Джиджи |
| Сгугню, , Много добри идеи, трябва да се вземат под внимание. НО, къде е при тях е самоконтрола? Ти виждал ли си катастрофирали мравки? Загледай се в който и да е мравуняк - такива НЯМА! Всичко е въпрос на култура/при мравките инстинкт. Карайте разумно, хора!!! |
Самият Борисов още през 2105 г. искаше мерки със срок - "до понеделник". А-у, дотогава ли ще управлява?!... Да сме живи и здрави – и това ще преживеем...  |
