Отиди на страница:
| Дон , аз личен проблем нямам , и не смятам да имам със никого ! не съм човек на проблемите ! За дискусията За да има дискусия за нещо трябва да има хора за тая работа ! А ти не представляваш другите , тоест ти можеш да спориш опонираш караш или какво измислиш но отговаряш за себе си и не помагаш на никого със съветите си ! Просто си вредиш ! Друго като говориме за пътища , какво знаеш за ЕС пътищата и знаеш ли че се плащат ! И ако знаеш че се плащат как смяташ да избегнеш плащането във БГ след като законите във ЕС са такива които задължават всички членове да действат по един и същи начин ??? Или предлагаш да се включим къде и със кого след като не искаш ЕС ?!?!!? |
| Дон , я вместо да викаш А БОЖЕ , кажи ДАЙ БОЖЕ ! Така е по кохерантно !  Какво се казваше това Икито (дано не е столица във андите )!?!? Я виж да не си ме блокирал защото нещо не става като хората ?!?!!? |
| След като предложената такса от 20 лв. (ако е вярно разбира се) е скандална, всичко в т. нар. "концесия" е скандално, още повече че е дадена без търг. Освен ако до 2007 г. доходите не се повишат незабавно и несимволично. Което уви не го пише в никакъв концесионен договор, а се оказа само намерение на Н.В. Иначе не ме разбирайте погрешно, аз много обичам да карам по магистрали, още повече по ненатоварени магистрали. От Чирпан до Бугргас, след края на магистралата "Тракия", или по обратнния път, преди да се добера до нея, успяват да ми изправят косата поне три пъти. Обаче няма да ми е комфортно да карам по празната магистрала докато през това време по претоварения Е80, подбалканско шосе, междуселски пътища стават катастрофи и загиват хора които не могат да си позволят да платят магистрална такса. |
| Консорциум с португалци поема магистрала 'Тракия' за 35 години Концесионерът ще събира такси за изминатото разстояние в размер 2, 5-2, 8 евроцента/км (без ДДС), които ще бъдат въведени най-рано след две години 16.12.2004 Правителството реши автомагистрала "Тракия" да бъде дадена на концесия за срок от 35 години на българо-португалския консорциум "Автомагистрала Тракия", съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) Валентин Церовски. Очаква се инвестицията да бъде около 720 млн. евро, а до края на 2007 г. концесионерът ще трябва да построи напълно автомагистралата от София до Бургас, информира БНР. Към изградените до момента 182 км от магистралата консорциумът ще трябва да построи още 261 км в участъците "Софийски околовръстен път (северна дъга)", Стара Загора-Нова Загора, Нова Загора-Ямбол, Ямбол-Карнобат и Калотина-София. Той ще трябва със собствени средства да реконструира, експлоатира и поддържа и изградените вече от държавата автомагистрални участъци. До 2009 г. пък трябва да бъде готов и българският участък от магистралата София-Ниш. Акционери в консорциума са "Техноекспортстрой" и "Автомагистрали", от българска страна, и три португалски фирми ("MSF-MONIZ DA MAIA, SERRA&FORTUNATO-EMPREITEIROS, S.A."-Лисабон, "LENA ENGENHARIA E CONTRUCOES, S.A."-Фатима, и "SOMAGUE CONCESSOERS E SERVICOS, S.A."-Синтра), притежаващи общо 51% от капитала на дружеството. За преминаването по автомагистрала "Тракия" концесионерът ще събира такси за изминатото разстояние в размер 2, 5-2, 8 евроцента/км (без ДДС), допълва БНР. Това е най-ниската цена към момента в цялата еврозона, посочи Церовски. Според изчисления на експерти, за да се стигне с кола от София до Пловдив, ще се плащат 14 лв. Таксите ще бъдат събирани на 31 пункта и ще бъдат въведени не по-рано от две години. "За първи път в нашата държава ще бъде реализиран проект на принципа на публично-частното партньорство в изграждането на магистрална инфраструктура. За нас е особено важно да продължим намеренията на правителството да допуска все повече и повече частният сектор в изграждането на пътната, а в случая на моето министерство и на водната (ВиК) инфраструктура в България", заяви строителният министър. Над 1, 5 млн. лв. ще получат собствениците на имоти, отчуждени за изграждането на отсечката Оризово-Бургас от автомагистрала "Тракия", съобщиха още от правителствената пресслужба. Имотите се намират в землищата на гр. Чирпан и селата Свобода, Малко Тръново, Винарово, Яздач и Рупките в община Чирпан, с. Черна в община Братя Даскалови и землищата на селата Ракитница, Арнаутино, Калояновец, Памукчии и Загоре в община Стара Загора. |
| Тоя 'министър', откак е станал министър едно нормално нещо не е свършил, горкия! Как се дава концесия за 35 години без търг? Как се решава съдбата на най-натоварения път в България без грам обсъждане в общественото пространство? Ама защо тоя човек не е в съда, ами все още се кипри 'министър'? Изхвърли толкова кадърни хора от това министерство и го напълни с идиоти! |
| Не се хабете другари форумци.От тая работа нищо нема да ислезе.Като дойдат други управляващи, ще обявят сделката за незаконна, всичко ще почне отначало.А с тия ще се занимава актуалния за съответния момент прокурор. Да живее морето ! |
| И какво направи сега, препостна, подчерта със синьо и червено за големите инвестиции и пропусна че според същия текст таксата само за разстоянието София-Пловдив (120 км) ще бъде 14 лв. А тука хората недоволстват че до Бургас (400 км) щяло да е 20 лв... Излиза че таксата за каране по магистралата (вече съществуваща) до Пловдив и обратно ще бъде 28 лева (дано има намаления за пътуване в двете посоки). В момента толкова, ако не и по-евтино струва безнинът който ще изгоря за изминаване на същото разстояние. Значи пътуването по магистралата се оскъпява два пъти. Колко хора биха могли да платят таксата и колко ще хванат по-дългото (150 км) и несравнимо по-скапано шосе през Костенец и Пазарджик? По-важно - с колко процента ще се увеличи броят на катастрофите в следствие на това? - Разбира се че няма да минем без платени магистрали, иначе ще си останем с това което в момента имаме. Но все-пак в процеса на инвестции и строеж на нови магистрали няма да е зле да останат хора които ще карат по тях, а не да се дрънкат по шосетата. То поне един търг да бяха направили да се види че никой не ще да строи и поддържа по-евтино. |
| Оракле нищо не съм пропуснал ! Грешка няма , но и това е проблем за БГ когато няма грешка ! Защо очевидно е че като има грешка ще се говори защо има , а като няма защо няма ?!?! Стара песен на нов глас ! Посочих ви във предните постинги какво правят французите , и веднага ме оклепаха като че ли аз съм подписвал нещо ! Много лошо говори за вас тези които живеете на запад и много добре знаете как стоят нещата , а будалкате БГ-тата ! без значение вие ще се извините един ден не аз ?!? Автор: news.bg / дата: 16.12.2004 11:54 НДСВ-депутат иска българите в чужбина да се извинят на Родината Скандал в пленарната зала предизвика изказването на депутата от НДСВ Силвия Нейчева, която, защитавайки увеличението на бюджета на Агенцията за работа с българите в чужбина, ги призова да се извинят на родината си, че са се отричали от нея. Възмущението си изказаха депутатите Росица Тоткова и Борислав Цеков, които призоваха Нейчева да се извини за срама, с който е засипала българския парламент, а НДСВ да декларира дали това е официалната позиция на парламентарната група. Изразявам острия си протест срещу подобно мислене да се обиждат българските общности в чужбина, заяви нововремецът Борислав Цеков, цитиран от Дарик радио. Самата Силвия Нейчева се защити, че не е обидила сънародниците ни в чужбина. Не ми вменявайте грях. Казах само взаимно да си поискаме прошка. Имало е ситуации, в които някои от българите в чужбина са се отричали от България, заяви депутатът от НДСВ. |
| Звучи абсурдно! Едни и същи хора се борят с МВФ за 150 лева минимална заплата и определят 20 лв такса за магистрала до морето. Тия управници явно са се самозабравили и плачат за дърво!... |
| Пропуснал си, как да не си пропуснал - да прочетеш текста който постваш във форума, да посочиш източника и най-същественото - да го осмислиш. Пак ти обръщам внимание - 14 лв такса за 120 км магистрала. При разход 7 литра бензин на 100 км - 8.4 литра за 120 км. При цена на безнина (А95) 1.5 лв за литър - изразходеното гориво излиза 12.6 лв. Редактирано от - Oraсle на 17/12/2004 г/ 05:14:55 |
А "на запад" нещата не стоят по един и същи начин - в Германия няма такси по пътищата, мяма и концесии. У нас няма да може така, но с толкова високи такси (най-ниските в еврозоната  )пак няма да може. |
| Оракле , и да съм го пропуснал - не е голяма грешката ! защото текста както е съществува и нямам лична намеса там ! От Нетинфо е , но сигурно не съм копирал всичко ! Мойте извинения ! за германия незнам дали се плаща , знам какво става във Франция и това казвам ! Пък и ние със жената си обичаме не да се гоним по магистралите а да си караме споко макар и със дупки по селските пътища ! та не виждам аз проблем , всеки да си намери пътя и удоволствието да пътува ! ПП- нищо че е старо от юни месец тая година , ама да ги подсетя некои другарчета !  3 млрд. лева идват от българите в чужбина 3 млрд. лева са изпратили у нас българите, които живеят в чужбина.[/size=2] Това сочат данните на Българската стопанска камара. Според официалната статистика емигрантските пари са 1 млрд. лева. Това са кешови пари, чист доход, който се върти в икономиката, каза председателят на БСК Божидар Данев. Той участва в семинар по бизнес проект в рамките на програма ФАР, който се проведе в Албена. След 5-6 години България ще повтори пътя на Ирландия, която също е имала голяма емигрантска вълна, посочи Данев. 700 хиляди млади българи са навън, от които 500 хиляди са с добро образование и натрупан опит. Необходимо е да се създаде специална Агенция за емиграцията към Министерството на труда и социалната политика, която да управлява този ресурс, предлага шефът на БСК. Според него ведомството трябва да държи на отчет и имигрантите в страната. Част от тях идват от слабо развити страни и създават рискове в бизнес средата у нас, посочи Данев. Социалният статус на българина се крепи на сивата икономика, която е с 30-37% дял в общата. Нужни са промени в законите, с които да се спре изпразването на търговските дружества от активи и продажбата им на т. нар. сламени хора. Това обикновено са безимотни роми, които само срещу 1500 лева са готови да станат собственици на фирми фантоми, натрупали огромни дългове към хазната. Прекратяването на тази практика може да стане с текстове в новия Данъчно-осигурителен процесуален кодекс, който влиза в сила от 2006 г., или с промени в Търговския закон. Редактирано от - bot на 17/12/2004 г/ 09:40:41 |
| Е чакай сега! Значи с парите на майка ми и баща ми, след това 15 години и с моите пари се строи магистрала, след това пристига някакъв баши-бозук и почва да ми иска по 20 лева за всяко минаване!! Много прилича на историите за турчина, който като влезнел в българска селска къща трябвало да му се заколи прясно агне да хапне, а след това той прибирал данък за това, че си е захабил зъбите докато се хранел! |
| Оракле законите във ЕС няма да подминат никой така че проблема не е да се гърми , а да се намери начин да се свалят цените ако искаш ! Иначе отърване няма ! Виж това по-долу за което ми говориш че няма такси във Германия !?! Хайде бе , цяла ЕС ще плаща само Германия като бебе може и без гащи да спи ?!? Нема това онова " Приятелството си е приятелство , ма сиренето е със пари ! не може нашите превозвачи да плащат навсякъде , а ЕС да не плаща като минава през БГ ! Огледайте се и се ослушайте преди да пишете какво ви дойде наглава ! Много сори , че няма наистина с кого да се говори по такива важни въпроси транспорта !  Новата пътна такса в Германия стъписа превозвачите 16 Декември 2004 г., в. Дневник Нова пътна такса ще повиши цените на превозите на българските транспортни компании от и през Германия от началото на 2005 г., сочат прогнозите на превозвачите, според които повечето от тях не са готови да заработят в новия режим след едва две седмици. Таксата се въвежда от 1 януари, след като бе отлагана повече от година и половина. Тя ще се плаща на мястото на досегашната винетна система от всички тежкотоварни автомобили над 12 тона, движещи се по автомагистралите в Германия. Размерът й ще се определя според изминатото разстояние, броя на осите на автомобила и емисията вредни вещества, изхвърляни от камиона. Цената ще е между 9 и 14 евроцента на километър. Предимството на модерната тол-система (система за събиране на такси за преминаване през монтирани бариери по пътищата) е, че бързо и точно ще изчислява изминатото разстояние, каза Мартин Рикман от пресслужбата на "Тол-колект". Компанията изгражда цялата сложна система като използва спътници чрез Джи Пи Ес (GPS) и мобилна телефонна мрежа Джи Ес Ем (GSM). В кабините на камионите се вгражда уред (UBO), който отчита изминатото разстояние и изпраща SMS до изчислителния център, в който се обработват данните за дължимите суми. Всеки потребител на бордовия компютър получава месечна сметка за таксите. Системата изисква превозвачът да се регистрира в "Тол-колект" или в някой от партньорските сервизи, за да получи бордовия уред. Той е безплатен, като се събира само инсталационна такса. Размерът й обаче не е фиксиран и зависи от мястото на регистрацията и сервиза, като минималната сума е около 250 евро, заяви пред "Дневник" Рикман. Спедиторът трябва да попълни формуляр, който да поиска от центъра за телефонно обслужване (тел. +49 180 2 865526). Монтажът на устройството отнема не повече от 4 часа. Българските компании все още нямат точни разчети за размера на увеличението на превозите. Цената на превоза през Германия за Великобритания и Франция ще се повиши с 80-100 евро на курс, пресметнаха от "Биомет". Компанията превозва товари до Великобритания, Холандия, Германия и Испания. Конкретните суми ще станат известни през следващата седмица. При всички случаи превозите ще се оскъпят, но все още правим конкретни изчисления, каза и управителят на "Транскапитал" Александър Чакъров. Той също се въздържа от прогнози за размера на поскъпването, защото то зависи от пропътуваното разстояние. Стойността на спедиторските услуги ще се повиши средно с 10%, прогнозира управителят на "Трансекспрес" Иван Петров. В "Шенкер" все още пресмятат и уточняват технически детайли за превозите. Най-подготвени се оказаха СОМАТ, чийто собственик е Вили Бец. Компанията дори е монтирала бордови уреди на част от автомобилите си. Според данни на германското посолство около десет хиляди български камиони се движат по магистралите на страната. Проблем пред българските компании е, че "Тол-колект" няма сервизи в България, а най-близките по пътя към Германия са в Чехия и Австрия. По официални данни на консорциума освен в 1800-те германски сервиза устройствата може да се монтират и в няколко съседни държави. Това са Австрия, Белгия, Швейцария, Чехия, Дания, Франция, Люксембург, Холандия и Полша. Пълният списък с оторизираните сервизи може да се види отново на интернет страницата на "Тол-колект". Националното сдружение за българските автомобилни превозвачи предложи на транспортното министерство да установи контакт с компанията и да оторизира сервизите на "Балканстар" и "Транслог" да монтират бордовите уреди, съобщиха от сдружението. През миналата година бяха отпечатани брошури, които учеха шофьорите как да работят със системата. АЕБТРИ също настоява устройствата да се монтират в България, каза шефът на асоциацията Пламен Цалков. Превозвач, който прецени, че няма нужда от бордови компютър, тъй като рядко пътува в Германия, може да не се регистрира и да използва някой от 3600-те специални терминала, разположени по границите, бензиностанции, входно-изходни пунктове на магистралите и др. При такъв случай шофьорът е длъжен да въведе в терминала примерния маршрут, за който срещу заплащане (в брой или с карти) получава билет за отсечката. Ако маршрутът се промени, шофьорът отново трябва да закупи нов билет от следващия терминал. Другият начин за отчитане е през интернет, за което е нужна регистрация и парола. За контрола на новата система са предвидени 300 автоматизирани моста с инфрачервени скенери, както и 300 мобилни екипа на Федералната служба за товарен транспорт (BAG), които могат да спират всеки камион. Ако тежкотоварен автомобил над 12 тона бъде заловен без съответен документ или регистрация, глобата е 20 000 евро, посочиха от пресслужбата на "Тол-колект". ---------- "Тол-колект" е консорциум между автомобилния гигант "Даймлер Крайслер", телекомуникационния концерн "Дойче телеком" и френския концесионер на автомагистрали "Кофирут". Мартин Рикман обясни пред "Дневник", че "тол-системата" ще бъде съвместима и с други европейски системи за автомагистрален контрол. Въпреки, че се осланя на американската навигационна система GPS, консорциумът по неофициални данни има капацитет да премине и към алтернативния европейски проект за сателитно позициониране "Галилео".
Редактирано от - bot на 17/12/2004 г/ 09:41:49 |
| Има едно лекарство, ама нема да повервате. Накупете си 3-тонни джипове и яки тръкове. Спукайте им магистралата от каране. И в двете посоки. Да видят те кога българин гази как се рони бетона... Много се вълнувам, като членувам думичката магистрала-та.  |
| незнайко, не говорим за камиони с тир карнети  говорим за бг-то с леката кола как ще плаща 20 кинта за 140 километра. незабавно и несимволично не само в германия е безплатно. в австрия - зависи по коя магистрала се возиш. някои са платени, някои не. подобно е и в испания. да не говорим за щатите. незнайко, ти подавал ли си носа от франция, мон ами?   |
| G5 - сигурно със тия изтрити и скъпи за тебе 20 кинти няма да направиш по-добър пътя във БГ даже и до моето село 100 метра от СОФИЯ ! така че ти имаш избор или караш там дето можеш и ти позволява колата , или не ми се прави на състезател ! Като се говори за магистрала , не се говори само за тебе и твойта кола , а за много пари и коли камиони и транспорт ! Ма как може да не разбирате какво правят по света , това не разбирам ! А ти със запорожката нема те пусная и на входа на магистралата що че направиш задръстване ! Заебете мераците , днеска ще ви обявя ако имам късмет на коя дата БГ е във ЕС и забравете глупостите от ОНЯ СВЯТ ! |
| Проблемът на нашите магистрали е, че много рано свалиха Тодор Живков. До сега всичките щяха да бъдат направени. Редактирано от - Devil на 17/12/2004 г/ 07:01:49 |
Баси спамера незнайков  Ничия забележка не може намали продукцията му. Наистина , с появата си затриваш всяка дискусия ! А тази е важна , щото касае нас -бългачетата, туземчета , а не плужеци , реститути и др. интернешанали , дето не пътуват ежедневно по БГ пътищата. 14 лева София-Пловдив /130км!/ е ПЛАДНЕШКИ ГРАБЕЖ  ОБИР БЕЗОБРАЗИЕ И моля - който е на това мнение -да ме подкрепи ! Който е зад логорейните усуквания на Незнаечтия - да си плаща като поп ! Я че му намерим цаката... |