Отиди на страница:
| за разлика от ДеСиБе ДеСиРо ще върши работа |
| Малка крачка напред, но голям политически и обществен отзвук. Дано скоро в България започне така нужното индустриализиране и да спрем да се храним от селско стопанство и туризъм... А и това срамно популяризиране на малки и незначителни неща и ненужното им политизиране да престане. Нужно е политиците да разберат, че трябва предимно да работят повече и говорят по малко. |
ЛАИО, въпросът ти е много резонен!А ето и отговора:В Германия има само 2(!)линии които още ползват дизелови мотриси и те ще бъдат електрифицирани до края на 2005.Новите екологични изисквания към железниците забраняват категорично използването на дизелови мотриси след 1 януари 2006.Затова тези екологично нерентабилни мотриси ще бъдат продадени в трети страни с нискоразвита железопътна инфраструктура, т.е., нееликтрифицирана такава.Фактът, че такива мотриси биват вкарвани в БГ означава ни повече ни по-малко че някой е лапнал тлъста комисиона от това.Дизелови мотриси и модерна, общоевропейска железопътна мрежа са две несъвместими неща!Мен лично тази сделка не ме учудва, щях да се учудя ако ако се беше случило нещо наистина хубаво, а не поредната далавера.  |
Гаркия Ники Маус ! Не може да внесе , изнесе , приватизира или продаде нещо без комисионна за кого -познайте ?   |
След успешното съсипване на българското машиностроене, от номенклатурчиците на БКП, на ред е доограбване от братската царска партия. Купуват се дизели, за да може да кажем след време, спестихме елекроенергия..........  |
| Локомотивът хубав. Там е ясно - там са царят и министрите. А вагоните, вагоните как са - където сме ние ... |
| Казват, че спестяват много ел. ток. Защото са маломощни - два-три вагона по линията Бомбай-Калкута и това е ... |
| Абсолютно неефективна инвестиция!! Става въпрос за тлъсти комисионни, които ще гушне главно "патронът" в локомотива, който нежно е протегнал дясна ръчичка към "ръчката". Изръчканите обече сме ние - българските граждани ... от вагоните отзад, тъй като това са парички на данакоплатеца!! |
| Това е добър предизборен ход. Аз съм социалист, но смятам, че е хубаво дето НДСВ се сещат за хората поне веднъж на 4 години. Пътувал съм много по неелектирфицирани линии в каубойските ни вагони и смятам, че пътниците ще са много щастливи, защото това е първата промяна от поне 15 години. |
| Първо, че спестяват ток, това е вярно. Харчат дизелово гориво. Хубаво е да имаме резервни варианти, защото не се знае докога ще имаме ток. Второ, много са чисти и красиви, но не мога да кажа, че са удобни за пътниците - стават за метро или луксозен дизелов трамвай. |
| Не знам защо но се сещам за една много готина частушка: МЫ С ТОВАРИЩЕМ ВДВОЕМ РАБОТАЛИ НА ДИЗЕЛЕ ОН МУДАК, И Я МУДАК, У НАС ДИЗЕЛЬ СПИЗДИЛИ! Е хайде приятен ден!  |
| "Предвижда се 25-те дизелови влака да обслужват губещи досега направления, като намалят разходите за гориво с около 10 пъти, припомниха от БДЖ. " Вестник "Монитор" P.S. Ногу прапаганда, ногу нящу! И се губеща прапаганда. Като в Украина... Редактирано от - Hugin на 24/1/2005 г/ 09:38:09 |
| За комисионните не мога да коментираам, защото не знам, но БДЖ има нужда от такива мотриси. Сравнете ги с оромните червени дизели с обтекаемост на тухла четворка и тромавите зелени вагони, дето в европа вече не се виждат. И всички те производство от половината на миналия век и концепция от началото на същия тоз минал век. За нашите разстояния и ж.п. линии и това ни е много. По много отсечки пътуват верно само по 1 трамвай хора. Обновяването на парка на БДЖ е нааложително, но е наложително и подобряване на ж.п. пътя. Какмо от това че влаковете могат да вдигат 120 км/ч, те и старите руски машини могат да вдигат 160, ама нямаме сигурни и подържани линии за тези скорости. Разбира се че тук има и предизборен ход: мотрисите се виждат от всички веднага, а за ремонтироните ж.п. линии няма да докараш и един журналист. |
| Не се притеснqwайте за пасажерските вагони сега. Притеснявайте се за тях след година - предостатъчно време да ги омискиним и изтърбушим както ние си знаем. Трудна му е работата на Царя. Много трудна. Едните го емнаха, че си правел ПР акция (коритарчетата от радио Нова Европа) , другите го емнаха, че вагоните може да не били хубави. Само никой не казва кога и как ще се цивилизоваме, та да не освиним за нула време и малкото хубаво нещо. |
Мдам, хубави са си мотрисите, ако вземат да пооправят и релсите, че да могат да вдигат 120 км/ч няма да е никак зле. А някои линии са достатъчно нерентабилни, за да се отделят на тоя етап инвестиции за електрифицирането им. Инак много шум, много PR, чак пък толкоз хвалби на какво отгоре. Помня как хвалеха и климатизираните вагони, обаче пак всичко го побългариха - климатика посред лято работи на половин мощност, а прозорците не се отварят, сещайте се какво ставаше вътре - на революция отиваха работите  |