Отиди на страница:
| Глупости, глупости, ГЛУПОСТИ! Тия приказки, Гагаузов, да ги говориш на стадо овци може, ама има и хора още тук-таме! Не ми се занимава да го оборвам точка по точка, не си и заслужава. Zmei, Mrx++  |
| Уатс УП уля се с това че в БГ има сила и пари за да се оправят сами ?!?! Това ще чуеш скоро ако не те направят и луд за това що си писал ! Нема страшно стига да имаш железни нерви да изтраеш ! Както и да е Ку-Ку е прав за начина на разбор и при договори със концесионери ! Имаш концесия плащаш си на държавата каквото трябва и имаш задължението да поддържаш не само участъка ти а и част от инфраструктурата на национални или там незнам какви пътища по договор ! Мисла си че така правят във Франция - щот съм ходил на такива места дето имам чувството че човешки крак не стъпва но пътищата са топ ! Даже веднъж като ми се строши шенкела на задната гума , седях един час и половина докато мине кола за да и кажа като мине през некое село да се обади да пратят кола за да ме приберат ! А и един друг път на магистрала Париж Бордо ми издуха чукчето и наковалнята на дистрибутора - и там нищо не съм правил след около нема и 30 минути дойде една кола влекач оправи ми колата и си продължих . Е как така става, не можах да разбера ?!?! Дадох му да се почерпи и си платих чукчето и наковалнята но толкова ! А ако ме беше взел на буксир до сервиза сигурно щях да платя повече ! та такива ми ти работи ! |
| Само с крадненето се справихте за 15 години, всичко останало е с краен срок 2 дена след страшния съд. _____________________________________ "Елита" ни приема, ни предава, ни на две магарета сено може да раздели. |
 Абе интересно ми е как Китай строи по 2000 км. магистрали на година, без дори да си помислят за концесия? И дали това има някаква връзка с уникалните им икономически резултати? |
| Незнайко и защо да съм се олял?Няма пари ли?Не ставай смешен!Пари има!Сигурно няма пари и да се оправят и другите пътища ли?Ами наскоро казаха че само от сивия сектор в петролния бизнес държавата губи около 300млн. лева на година.Прибави към това и излишъците на републиканския бюджет и ще видиш че само от тях може да се финансират строежите на магистрали.За другите престъпления които фискално ощететяват бюджета няма да говоря.Хванал си се на любимото оправдание на всички наши управляващи:НЯМА ПАРИ!! Редактирано от - WHATS UP на 17/04/2006 г/ 00:19:44 |
| Не споделям изобщо казаното от Гагузов за приоритетите. Приоритетната част от "Тракия" - София-Пловдив - е направена (как - друга работа). Следващия приоритет (всъщност първия) трябва да е "Хемус" от Ябланица до Каспичан. Това е основната ос (Онгъл - Плиска/Преслав - Търново - Охрид - София), около която се развивала исторически държавата България, около която било разположено българското население, поне като гледаме етническите карти от възраждането. * "Хемус" ще обслужва по-голямо население отколкото остатъка от "Тракия" - Оризово-Ветрен, ще свързва София с arguably втория по големина и значение град Варна (или ако не е още, ще стане скоро) плюс други големи градове с над 100 хил. население като Плевен, Русе, Шумен и Добрич, плюс малки тигри като Севлиево, В. Търново и Ловеч. Да не говорим, че исторически пътят Русе - Варна бил и трансевропейски, по него в 1860-те вървял Ориент-експреса и цялата търговия между Цариград и Виена. Затова там била и първата железница в европейска Турция. И сега там е пътя от Истанбул за Букурещ и за износа на унгарско жито, за което във Варненското езеро се строи специален насипен терминал. * Българската държава разбирала добре това в 1880-те, когато изпълнила душата на дядо Йоцо с железницата по Искърския пролом. И тогава не е имало европейски фондове, и ако може да се вярва на Вазов, български инженери, по-окумуш от френцките, които отказали заради трудния терен, я построили. * Казаното от Гагаузов за трафика от 20 хил. коли не е и няма да бъде изпълнено и за м-ла "Тракия" в Оризово-Ветрен, както научихме от дебатите около концесията, още по-малко за по-затънтените "Струма" (Гърция е тясно свързана в Италия по море!) и "Марица" - последната е едно провинциално шосе, по което пътувахме миналото лято с рейс Истанбул - Пловдив. Тягостна гледка след превъзходното турско шосе, тягостни и кирпичните наши "градове" Свиленград, Любимец, Харманли и с малки изключения и Хасково след гледката на новите турски жк-та край Истанбул и Едирне. У нас имаше и наводнеия и всичко беше затлачено от разлялата се като някаква Амазонка Марица. * Ако Сърбия се нормализира скоро и се включи в Европа, втория приоритет трябва да ни е пътя София - Калотина, понеже е срамен за една европейска и даже за латиноамериканска страна. Ако не се нормализира Сърбия и/или се построи видинския мост, пътят Ботевград - Видин ще ни стане такъв приоритет. Това е пътя за Европа. * Приказките за приоритети обаче са неуместни, понеже целия пръстен трябва да се строи с най-бързи темпове и навсякъде. Вкл. "Черно море", която може също да е оста на бъдещето. |
| Уатс УП значи излиза че Царо е прав Трябва да се смени чипа ?!?! Чипа на мисленето Чипа на всичките държавни остаряващи боклуци от предните правителства и всичко ще стане както трябва ! И най-важния чип българина да си каже мааму стара нема един главчо от еди коя си партия ще ме води за носа а аз ще му кажа какво требе да праи ! Докато сега не е така, видял съм го лично . Та у България не си знаят правата ти ми говориш за задължения !?!? Боже господи , ужас и проклетия сте ! С какви камиони ще почнеш да ми строиш магистрали какъв ти е машинния парк въобще , къде са ти хората която са готови да наливат бетон ? Да те питам ли още ?? |
| Незнайко вече говориш глупости.Машини не знам дали има достатъчно но и да няма ще се купят не струват много.Камиони дал бог скоро май не си се прибирал в България.А бетон ще наливат тези най-малкото които наливат бетон по морето без пари в не малко случаи ако си внимавал какво се пише. |
| Някои люде, след като разрешиха проблемите на Манхатъня, сега дават премудри мнения за северната част на България. Интересно като северната дъга ще свърже София с Варна (само за да се ходи лете по бързо до морето) с какво ще свържем пловдив със Стара Загора, Бургас, Казанлък, Хасково, Сливен, Ямбол и куп други градчета, чието сумарен БВП дооста надвишава Русе, Плевен, Варна, Шумен и турските села от североизточна България. Очевидно северната дъга е неефективна, онова, което го има е само зарад бившето царско село Правец. Друга логика в северната магистрала няма. |
| Абе вие май забравихте че магистралата "ТРАКИЯ" е открадната. Кражбата на века! Или втора започвате да изграждате? |
| Уатс УП забравих да ти кажа че когато се наливаше бетона на Хемус и на Тракия аз работех в МОСТСТРОЙ и със великия забравих му името герой на социалистическия труд ( за моста на АСПАРУХОВО)със подвижното полагане на носещите плоскости , и не съм забравил как се копаеха основите на пилотите ! Та песните дето ми пееш са ми познати до болка ! Има още един или двама форумци които сме колеги от това време и знаем нещата не така както ти ги виждаш , за сияйното строителство и безапелационни победи на социалистическото строителство ! |
| Именно, и заради открадването на "Тракия" не ни дават еврофондовете, за чиято липса се съкрушава Гагаузов относно "Хемус". * Хиршфелд май не е виждал скоро картата на България - по частта Оризово-Ветрен са само Стара Загора и Сливен/Ямбол, около Хемус освен казаните са още и Габрово, Горна Оряховица, Разград, Търговище, Силистра. Общо десет области срещу четири по Оризово-Ветрен. Горе-долу такова е съотношението и на населението, и на БВП, и на перспективите. * Но още веднъж, трябва да се затвори по най-бърз начин целия пръстен с още няколко участъка - околовръстното на София, Правец - Видин, Русе-"Хемус", "Черно море" да се удължи поне до Албена и Созопол, Оризово-Кап. Андреево, София-Гюешево (и после Кулата). Последните две са за удобство на турците и гърците. * Казахме одеве, че трафика от Бургас по "Тракия" също е мит - бургаското пристанище служи за внос на суровини за две фирми - Лукойл, който си е там, и Кремиковци, която си кара рудата и кюмюра само по БДЖ (колко ефективно е това и защо изобщо има Кремиковци е друг въпрос). За сравнение - варненското пристанищи, както и от 2500 години насам, служи главно за износ на наши стоки - някога, но и сега, на зърно, а сега и химикали (четирите девненски фирми изнасят 14% от обема на бълг. износ), цимент и силика. И само отчасти за внос. |
| Незнайко ти вече пишеш на изуст.Къде съм ти споменал за сравнение или величаене на соц.строителство? П.П. Ти дедо Симо добре го цитираш но това се отнася повече за тебе а не за мен.Престани да вярваш на лъжите на тези които иначе всеки ден ги "благославяш" из форума-крадците. |
| Уатс УП докажи ми престъпленията дай ми факти , документи и каквото трябва , и аз поемам ангажимента да ги вкарам в затвора крадците и без участието на Бг ! Иначе не става ЕС е също ПРАВОВА КОАЛИЦИЯ ! Престани да вярваш на лъжите на тези които иначе всеки ден ги "благославяш" из форума-крадците. |
| ***** Отколкото да ги плащаме "ВЕКОВЕ" на фалшиви и крадливи "концесионери" - между, които и е цар-крадлив-рестирут и котилото му. Редактирано от - bot на 17/04/2006 г/ 08:52:37 |
Дърто магаре и като че те опнем низ баирите да дириш вода от 9 дерета - че ти се опнат ушите клепоухи ! А що бой има да отнесеш , яка ти гърбина ?!!?   |
| Незнайко, Героят на социалистическия труд, дето не си спомняш името му, се казваше Радeнко Григоров, а съоръжението, с което се вдигаха и поставяха хоризонталните бетонни греди (предварително напрегнати), на което също не си спомняш името, се назоваваше "ферма Сичет" и беше италианско производство. Това само за сведение .  Редактирано от - Zmeja на 17/04/2006 г/ 07:51:26 |
| Нека сега да видим какво трябва да плащаме. 1. В Германия никакви пътни такси не се плащат от обикновенните граждани. Те влизат в цената на бензина. У нас също в цената на бензина влизат тези такси, чрез акциза. 2. Никъде в Европа и в Америка не се плаща за пъвростепенни и второстепенни, третостепенни и т.н. пътища, само за магистрали се плаща. У нас искат венетки за цялата пътна мрежа, даже и Банкя и др. села около София щяха да включят. 3. Там където има винетки, няма тол такси и обратно. У нас и винетки искат и тол такси ще трябва да въведат за да задоволят концесионерите. И въпреки всички тези сборове, аз се чудя как ще се прибера сега по 1 май по пътя Калотина-София щото сигурно е надупчен като сирене Ементал. |
| Фичо ти го удари на местен Варненски патриотизъм. И "Тракия" трябва да се построи и "Хемус" трябва да се построи, а ако питаш мен и магистрала до Дунав мост 2 трябва да се построи, а последния досега трябваше да бъде построен. Разбира се се, че пари има. Само батальона ни в Ирак що пари потроши. Аз като викам тук срещу политиката след 1989г. не е за моето икономическо положение. Напротив след тази дата то се подобри многократно, но не в България. Аз ужасно се дразня от тази импотентност на новата икономическа и полтическа система. Наистена преди 1989г. заплатите ни не бяха също толкова големи, но нашите пари отиваха да се строи инфраструктура - всички тези тунели, удвоени ж.п. линии, виадуци, мостове, като Дунав 1, Аспаруховия при Варна, 300км магистрала в най-трудните участъци, първокласни шосета, проходи през Балкана, язовири, напоителни системи и какво ли не още, всичкото това не е паднало от небето както някои тук във Форума си мислят. То се е строяло като са вземали от нашите заплати, ние ако не сме го отгладували то поне сме се лишавали от много неща. Аз помня първокласните ни шосета, които бяха само чакъл набит в калта и тук таме паваж. Сега в България ни заплати като заплати, а не виждаш и какво се прави. Само се реве, че няма пари. |