Отиди на страница:
| И ако може да са с дефорсирани двигатели и ограничени до 50 км/ч... Интересно, как всичките ни договори все сключени с огромни неустойки - тук се сещам за "Софийска вода"... Чужденците ли са много умни, нашите ли са глупави или се правят на такива... Не е ли редно прокуратурата да проверява такива големи сделки?... |
| Редник В конкретния случай е напълно норамлно да има подобни неустойки.Все пак става въпрос за влакове, а не за 2 тави баница. |
Така е, редник, не може да поръчаш 50 мотриси за 200млн и след това като получиш част от тях да се откажеш... играеш докрай  |
| Дано поне тези влакове ги пуснат по линии, на които всъщност някой се вози, а не по селските маршрути. Иначе е хубаво, че вече е сключена сделката, че иначе още 50 години щяхме да сме си със същите влакове.... |
Сделката за мотрисите е сключена НЕ заради пътниците на БДЖ, а заради КОМИСИОННИТЕ на висшите държавни чиновници- на тях мотриси НЕ им трябват, а им трябват комисионните!!!  |
| Ми влезте в положениети на "ДЖУДЖЕТО КОКО" - колегата му Миленчо и сие се нагушиха яко с далавери като "преструктуриране на държавния дълг", други налапаха Рила планина и маса други имоти, пък и на милото джудженце също му се искали парички от комисионни. Виж, ако беше поръчал 50-100 космически совалки, тогаз някой е можел да му направи лека забележк, а че е трябвало совалките да бъдат най-много 99. То какво са няколко мотриски.. |
Абе този мъник няма ли кой да го озапти? То бива бива глупости, ама чак такива? Купил 25 за 87 млн. и се задължил за още 25 за 106 млн!?!? Що бе бате? Къде си я учил тази търговия!?!?  И на БДЖ нови мотриси и то дизелни /след като ж.п. линиите там дето още има някякъв поток пътници е електрифициран/, са като на свинче звънче!! Сега нямат пари за ж.п. линиите и се движат с 48 км/час???!! /като при барон Хирш/. Где ги султанските хора да сложат ред? Ама прост народ и така му се, пада да плаща! |
| Прав е бил султана, в тази страна трябва да се режат глави!!! Не увират и това си е! Има дългове за 156 млн. и прави нови за 212 млн.!?!? Аферим икономика!! |
| Това е все едно да пуснеш Saleen S7 Twin Turbo ( най-скъпите и бързи коли в света, които струват по 555 хил. долара в САЩ и 670 хил. долара в Европа, имат 8-цилиндров двигател с мощност от 750 к.с. и развиват максимална скорост 240-260 мили в час ) по коларските пътища на Родопите. Колкото и да внимават шофьорите, да карат бавно, да бият спирачки и се стремят да избягват дупките - за една седмица колите ще бъдат скапани. В онова "ненавиждано, мръсно и гадно тоталитарното" време имаше едно военно поделение наречено ЖП войски, което имаше за основна задача поддръжката на железния път на НРБ в изправност. Но тъй като не било демократично да се работи ангария за държавата (Само за частника - може!) това поделение беше премахнато заедно със Строителни войски. Кой върши тази работа сега, как я върши и върши ли я въобще? Делайрилалите и обърнати влакове "на равен път" показват ясно състоянието. Нали се заговори за частни влакове по някои направления. Трябва ли да ви казвам кои ще бъдат направленията, от къде след година-две ще се вземат мотрисите и че пак поддържането на ЖП линийте ще бъде за сметка на данакоплатеца. Обърнете внимание! Сега сме октомври, а мотриси стоят от април на митниците! ------ Да е..а тая крива нива, да е..а!   |
Предполагам няма проблем да се съживят Транспортни и Строителни войски, щом има такива желаещи като Zmeja да си запишат синовете тях. То биво популизъм, ама твоето понякога минава всички граници. Да не забравя да спомена, че на редниците в тези войски се плащаше някаква сума от порядъка под 10 лева. И също така, за сведение, структурите на Транспортни и Строителни войски са запазени и работят като всички останали фирми (доколкото има способни хора да го правят това). Всъщност можеш да продадеш имотите и да приватизираш някое поделение-фирма на Транспортни войски и да превъплатиш своите идеи в тях. Въпреки, че малко съм объркан каква точно ти е идеята - на служителите си колко ще плащаш 10 лева или 5000 лева на месец?  |
| И да не забравяме, че най младичките вагони и локомотиви в България са от преди 25 или вече +30 години. Критикуващите по-горе да обяснат, как се прави модерен и удобен за пътниците транспарт с такъв подвижен състав. На примера на Змея също може да се отговори. Все едно по Родопските пътища да се возиш на валяк. Също е толкова успешно и ирационално колкото и неговия пример. Не споря, че от сделката не си е напълнил някой гушката. Но на БДЖ му е необходим нов и модерен парк, който е и много по економичен и ефективен от съществуващия. После става дума за мотриси (малки влакчета за къси разстояния) доказано много по ефективни отколкото да се правят композиции от големите и тежки вагони, теглени от големи и тежки локомотиви. А старите локомотиви (за сведение) също могат да развиват добра максимална скорост от 160 км/ч БДЖ е закъсал яко, но за да се оправи са необходими страшно много пари. И колкото повече се отлагат инвестициите, толкова повече пари ще са нужни, за да имаме съвременни железници. Разбира се и съвсем друго ръководство, обърнато към клиентите, а не към себе си. |
| sasoss, Не популизъм, а реализъм. Не бях пътувал с влак от години. Преди 3-4 месеца ми се наложи да ходя до Видин и реших да си припомня това основно превозно средство. Освен това и работата ми в един не малък отрязък от съзнателния ми живот е била свързана с транспорта, та малко носталгия...така да се каже. С една дума - РАЗРУХА! (Не знам ти на какво се возиш и не ме интересува, но БДЖ е пълна трагедия. И сега мотриси последна дума на техниката ще се движат с 48 км/ч и ще теглят почти празни вагони от Балканската война, а хората ще си пътуват с коли и автобуси.) |
| Едно време(през 80-те години) експреса София-Бургас стигаше за 4 часа и половина. В началото на 90-те го направиха 5 часа, после 5, 5 часа. В началаото на 21 век беше 6 часа, а сега е 7 часа. След още 15 години ще стане 10 часа както е тръгнало. Това го наричат демократите ефективност и научно-технически прогрес. |
| Не ни трябват нови влакове! Колко е хубаво да се возиш в мотриса със скъсани седалки, мръсни стъкла, фасове по пода в коридорите, лятно време горещи, носи се смрад на пот и течението от отворените прозорци вдига във въздуха цигарена пепел. Зимно време студ, много е здравословно да се закаляваш. Е, и без това влаковете редовно се движат със закъснения, нека използваме времето за терапия - ще си каляваме и нервите... Нови мотриси Сименс? Хората се страхуват от чистотата, от климатиците им... Дръжте ни долу, в мизерните условия на повечето стари влакове! Я не сакам да съм добре, я сакам Вуте да е зле, оти е сключил дотовор, че стане богат! Да се забрани сключването на договори! Никога нищо да не се купува, тогава ще има мир и спокойни сънища за всички! |
| Не става въпрос да не се извършва модернизация, а за разумен подход. Първо трябва да създадеш условия за пълноценното използване на това което имаш намерение да купуваш и чак след това да извършиш покупката. Вярвам, никой разумен човек няма да си поръча два ТИР-а най-скъпи барокови мебели за обзавеждане на панелната си гарсониера, когато трябва да направи това със собствени пари. Представям си колко е денгубата на намирашите се на митницата мотриси. Не е чудно и да тече гаранционен срок. |
| Survivor.BDZ А защо ли е закъсала "закъсалата БДЖ"? Защото Ники Василев ви е купил нови, удобни, модерни и икономични мотриси, с които да пътуват критикари, като горните или защото дълги години преди това никой не го беше еня с какво и как пътува простолюдието... Твърде скучно е да пътуваш с депутатски "Мерцедес". Къде-къде по-интересно е да оцеляваш с конските вагони на БДЖ... Истински Survivor.bdz  |
Ставаше дума за носталгията ти по Транспортни и Строителни войски.  А за БДЖ виж в архивите какво съм писал. Не само, че е разруха, ами добрият стопанин на БДЖ и ЖИ в лицето на министъра/замминистър и директора на БДЖ лично катализират процеса. |