Отиди на страница:
| На когото не му отърва да плаща таксата за паркинг да си хваща трамвая до мястото на работа. Нещата пак опират до дребния тарикатлък. У нас всеки иска да ползва дадено благо безплатно. Стане ли дума за плащане на паркинг или застраховка или някакъв друг присъщ разход около удобството да ползваш собствен транспорт и се надава вой. И дежурния "довод" е, че не сме толкова богати да плащаме всичко това, като се забравя, че сме достатъчно богати да имаме автомобил, на когото са присъщи тези разходи. Или може би сме толкова богати, че не ни ходи на величието да се качим на градски транспорт. |
| Другари не се карайте! Както обикновенно един Софийски проблем е направен общо-държавен. Нямало къде да паркират в София?! Голям праз. А в другите градове как е а? Същото, ако не и по-зле, щото това е провинция. Колегата от Варна, говориш за ДНФ-то, а кажи нещо за адвокатската градинка или улиците около центъра? Там не е ли по-зле?! Ама никой не пише за това. Като искат да въведат такси - добре, но за съжаление някои пак ще са по-равни от другите и няма да плащат. Освен това както обикновенно се случва у нас, най-напред са санкциите, а после ако останат пари (съмнявам се) ще направят 1-2 паркинга, да замажат очите на хората. От друга страна, паркингите ще бъдат златната мина на автокрадците и ако нямаш добра застраховка - жална ти майка. |
| "Асоицация за внoс на автомобили и части втора употреба" FTW! Ако нямаше такова УЛТРА подпомагана и облагодетелстване на вноса на коли втора употреба и АКО бяхме въвели EURO IV и АКО имаме АДЕКВАТНИ екологични и възрастови данъци нямаше да се стигне до това. Щото в момента с 500 лв заплата можеш да теглиш 5000 лв заем и да си купиш кола втора употреба. БЕЗ да плащаш така наречения ecological footprint който колата оставя ( понеже е EURO -1). |
| Ами , ако в София въведат такси не трябва ли и в Бургас, Варна, Пловдив и другите градове да въведат такси за СОФИЙСКИТЕ КОЛИ ?!... И какво ще стане тогава ? Система на надлъгване и " надцакване " !... Возел се по един човек - страхотен критерии !... Ами след като в София са насъбрани всички учреждения от " ниво " , хайде да командироваме по пет души , вместо по един , за да ни лагнат по- евтини таксите !... Що за малоумници са управниците на София ? И отново искат да прехвърлят решенията на НЕКАДЪРНОСТТА СИ на... джоба на редовия гражданин !... А и за да има от къде да крадат повече !... |
| Отдавна е време да напуснем най-мръсния град в Европа. Всичко друг град е за предпочитане пред него. |
| София има само един проблем и той е липсата на желание у управляващите да решават проблемите. Във властта те си имат свои частни интереси и нашите общи просто не ги засягат. Докато не сменим системата, нищо няма да се промени. Който и да влезе в сегашната система, бива смилан(все едно честен митничар хе-хе). Та и проблема с движението е от лоша организация. Наистина няма начин центъра на София да поеме половин милион коли едновременно. Но къде са КАТ и общинските служители (па защо не и нормалните полицаи), да глобяват паркиралите неправилно? Много от улиците, и особено от по-главните са задръстени от паркирани автомобили, което пък затруднява движението на останалите. За пешеходците място на тротоарите няма-и те са на улицата. А къде са майките с количките и инвалидите с колички или патерици? Та ако поицията и общината само благоволят да спазват закона, центъра ще се рзчисти за нула време. Тогава ще бъде и много по-изгодно да правиш паркинг, а не билдинг - почти без инвестиции получаваш златна кокошка. Ех мечти... |
| Проблемът в същност е презастрояването и пренаселването но големите градове. Не може на улички, проектирани преди 100 години, с ширина колкото да обслужват еднофамилни къщи с дворове, да се издигат 5- 6 етажни блокове. Скоро ще дойде още един проблем, случил си навремето в Лондон. Поради тесните мръсни канали, ще избие помия през сифоните на долните етажи. Другия пораждащ проблемите факт е , че поради липса на правителствена политика, хората се устремяват към големите градове. Например, щом примерно един шофьор работи в дадена фирма, той трябва да получава еднакво пари, независимо дали живее в София, Бургас или Ахтопол. Ако има стимули, то трябва да са за малките населени места. Иначе София ще стане 3 милиона, Варна милион с всичките предвидими и непредвидими последици. |
| Пеко, пеко. На всички Софиянци второ и трето поколение им се въртят невероятно тъпи идеи в главата. "Селяните да идат да си орат земята", а гражданите да си живеят в центъра. "Който има пари, ще кара кола, другите ще се возят на градски транспорт. Нормално било който паркира в центъра на София, да плаща една средна работна заплата на месец за паркинг. И тия 85 - 90 процента, дето не могат да плащат, ще стоят и ще те гледат, така ли? Да не ти се случи само някой 9-ти септември, се притеснявам. Такива злобни тъпотии като почне да ги плеска някой, и се чувствам неудобно, че съм обиждал колегите атакисти. Именно гадости, като тези, дето ги пишеш, родиха и изпълниха със съдържание феномена Атака...Със здраве да си го ползваш! |
KONTRAST [Златен][494] 16.11.2006 г. 04:49:29 Има решения. Без да мисля могя да предложа: Точно това прави и зам.кмета, както и всички, които непрекъснато пишат само за рестрикции. Има две неща - какво трябва да се направи и какво ще се направи, а те изобщо не се покриват. Всички коментират какво трябва да се направи и кой прав, кой крив, но тези, които решават нещата имат съвсем друга гледна точка. Какво е основното - в България мафията си има държава и в частния случай с движението в София мафията ще изстиска колкото може от нас. За целта първо се създава нетърпима обстановка по улиците, това оправдава някакви поредни крути мерки/ограничения/, но като правили тези ограничения ни налагат да плащаме и то много, а парите ни в никакъв случай няма да влязат в общината, а в мафиотските фирми и да послужат за нещо полезно. Ограниченията, които ни налагат в никакъв случай няма да оправят нещата, а като правило ще ги влошат и следват нови крути мерки и пак ще плащаме и т.н. и т.н. кръга е безкраен. |
| Евтини паркинги. Разширяване на булевардите. Автобусни ленти и по-добър градкси транспорт. Алеи за велосипеди. Мечти... Вместо това предлгат - глоби, такси и нензам си какво - става на принципа на "бибткащите" шофьори, ако с клаксон с еоправяха проблемите в Софийския трафик - малееее не Сингапур амииии.... |
| Popangelov, въобще не си вдянал за какво иде реч. За да ползваш дадена стока или услуга трябва да си платиш. Паркирането в центъра на София е услуга. Колкото по-голямо е търсенето на тази услуга и колкото по-малко е предлагането, съответно цената ще е по-висока. Както е в много европейски градове. След като средностатистическия българин със средната заплата може да си купи автомобил, то би трябвало да може да плаща разходите около този автомобил. Освен това средностатистическия българин може да оцени съществуващите алтернативи и да ползва най-изгодната му - плащане за паркиране в центъра, плащане за градски транспорт, ходене пеш, такси. Аз понякога, например като днес, предпочитам да се кача на градския транспорт и да си прочета вестника, отколкото да се ядосвам с трафика или с търсене на място за паркиране. И без това става дума 10-15 минути разлика в транзитното време.  |
| Не знам за София какъв е толкова проблемът! Но знам, че след като Истанбул( 17 000 000 дневно) можеш да го прекосиш за толкова колкото и Люлин-Младост( без да плащаш такса) значи управия има. И не сме виновни хората с автомобили! |
Като чета и статията, и мненият под нея, се оформя едно обобщено становище - "Който има пари - ще живее. Останалите ще го духат"  |
| sassos, в кой транспорт се возиш, че успяваш да си прочетеш вестника? Аз нямам книжка и се движа с транспорт, маршрутки, велосипед или такси. От всичките само в такси може да се чете вестник, и то ако е "О.К.", защото при другите трябва постоянно да следиш апарата, който е сврян някъде в краката ти. Прав си принципно, но се губи много важен елемент - къде ти отиват парите за данъци? Направени ли са всички необходими опити да се реши проблема, преди да започнат да те ограничават и да ти искат още пари? Отговорът е категорично "не". Истанбул е чудесен пример - между 12 и 20 милиона, и наистина исторически център. Под земята, над земята, с мостове и кръгови движения през и по най-различни обиколни маршрути без проблем се минава от един квартал в друг, включително и през центъра. И полицията с чиста съвест глобява всеки, който паркира на неправилно място - просто има къде да отиде. А там в центъра работят над милион души, всички сгради в центъра са търговски или офисни, като не броим историческите. Жилищни практически няма. Но държават е вложила милиони и милиони за да изгради тези пътища. Искат се и такси за ползване на някои магистрали - по 1 или 2 лири, което е 1, 25 - 2, 50лв. Преди да налага ограничения, държавата трябва да направи вложения и усилия. Иначе всички смятат, че държавата е несправедлива. А за корупцията да не говорим. Къде отиват всички пари от данъци и такси? Не съм против плащането(най-малкото защото съм велосипедист и не притежавам автомобил), а против порочния кръг, в който ми се стоварват все по-големи задължения, без да виждам какво получавам насреща. Ясно? |
| И още нещо: ще се плаща - добре. Само че, колко? С лека ръка - търсене и предлагане и - толкоз. Държавата нещо тук има ли задължения, някаква намеса - да планира, да инвестира за да увеличи предлагането и да намали по този начин цената. А някакви разчети правени ли са - колко плаща на общината един паркинг, колко струва да се построи и колко печели? А колко би печелила държавата, ако изгради 100 паркинга и ги пуска по 30 стотинки на час? Ако може да се направи това, не може липечалбата да се вложи предварително визграждане на околни пръстени? Сигурно може, но много по-лесно е да се забрани влизането в центъра и толкоз. |
| Повечето стари градове в Европа - от Белград до Вилнюс имат "стара"и "нова" част. В София, която "Расте, но не старее" не е така. Поне откакто съм жив, се пререпродуцира един типично ориенталски модел - тесни и криви улици(мръсни и с дупки при това) , липса на паралелни комуникации, липса на подземни или вертикални паркинги, тесни входящи и изходящи магистрали, задъхващо се от инсуфициентност кръгово движение (едно Околовръстно шосе)...грохнал и нефелен обществен транспорт, гора от знаци и светофари които вместо да подпомагат, задръстват движението...мога да продължа да изброявам и още... Често в нашия форум се споменава един от кметовете на Париж-барон Осман. Но преди да приложи своя генерален план за застрояване на френската столица, тя е била добре "разчистена"... Та проблемите на София могат да бъдат решени само по този модел- срутване и преизграждане. И понеже това е очевидно невъзможно, остава само едно - разумна регулация и изнасяне на новите икономически и бизнес центрове в периферията на града. Големи (и по възможност на разумни цени ) паркинги в периферията за гостите на града Всички останали "мерки"наказват софиянци за нещо, за което не са виновни. |
| Прав си, Пеко! Кой не му отърва да не кара кола. Аз лично всеки ден си пътувам от Западен парк до Дървеница с гр. транспорт. Излизам малко по-рано и не ме хваща сутрешното задръстване и рейсовете са си по разписание. През уикенда си позволявам да карам, защото трафика е по-малък. Гр. транспорт и за това е нередовен защото попада в същото задръстване, както и останалите. По-малко коли - по-редовен гр. транспорт. А btw да сте видели някой да си гаси двигателя при такива ситуации?? E, 10 лв. да го направят тогава бензина! |
| За данъците си прав. Наистина столична община консумира доста от нашите данъци. Но ако предположим, че общината е добър стопанин и инвестира в паркинги, тя няма ли да иска една нормална възвращаемост на парите, вместо само да харчи за подръжката им? А примерът ти за Истанбул само потвърждава това. Всъщност защо не прочетеш форумците, които дават пример и с други градове. Хората вече са го измислили. Даже са стигнали и до по-драстични мерки като Лондон и Атина. Няма смисъл да измисляме отново топлата вода, нали? |