Отиди на страница:
 Швабооляр пратиха 3 Торнадо за Авганистан, ама за по сигурно на изпроводяк пуснаха 6 да излетят та да не се закучи санким нещо по пътя и да берат срамове!За тия 2-3 самолета шпионски/фотографски/само състава който ги обслужва е около 700 или 900 души!Да поумуваме преди да стиснем ръцете с шведите, че..то и Волвото беше страшен автомобил преди, ама напоследък...особено откак го почнаха в Белгия.....  |
| Ако Гоцетго и другите търтеи имат някъв акъл ще протакат десетки години купуването на изтребители, както и всички военни разходи. Милиарди ще се потрошат за игралца на фуражките и защитаване на чужди външнополитически интереси. Някой ден България ще се позамогне и ще може да си позволи да си купи играчки за престиж, сега имаме по-важни цели. |
| STA, /:/ "...Тъй де, пари се дават за работа, нъл тъй?" ......................................... ......................................... ..................................... Пари на Наемен Работник са дават за извършване/извършена/ на ВЪЗЛОЖЕНА му работа! Ако Наемният Работник НЕ си свърши ВЪЗЛОЖЕНАТА му работа, Работодтелят НЕ му дава пари или му дава по-малко пари! Или го наказва, или уволнява! Доколкото ми е известно, Работодателят/ МОН/, в лицето на м-р Д. Вълчев, НЯМА претенции за НЕсвършена от учителите на възложена им от МОН/респ. Вълчев/работа!?? А ако някой от учителите/НЕ всички, нали?!/ НЕ си е свършил работата- МОН/респ. Вълчев/ е длъжен да ореже Възнаграждението на съответния "провинил" се негов Наемен работник, че и да уволни, даже! Впрочем, на пожарникарите или на войниците НЕ им плащат основното месечно Възнаграждение за "свършена работа", нали- иначе щеше да има пожари и войни над път и под път?! Ерго, тук става въпрос за Размера на Възнаграждението за ОПИСАНАТА в Длъжностните характеристика на учителите Работа, преди още те да са я почнали да я вършат/став въпрос з НОВ Трудов договор/, а НЕ става въпрос за "отклонения", надолу или нагоре, в Размера на посоченото в Трудовия им договор Размер на Възнагрждението на учител, в зависимост от Качеството на извършената/НЕизвършената/ работа! Апропо, при промяна на размера н Възнаграждението, съгласно Кодекса на труда, се сключва НОВ Трудов договор! Сиреч, става въпрос за промяна/НОВ!/ на Трудовия договор на учител, в частта му за БАЗИСНОТО Трудово Възнаграждение, а НЕ за промяна на Длъжностната характеристика на учител, нито за санкции или бонуси за лошо или добре свършената Работа от учител, описана в Длъжностната характеристика на учител!  |
| Нема са ебавате! Фирмата SAAB е тип First Technology! Вярно, малко не "спазва" строгите изисквания и сертификациите на "ГОСТ-98"... Но е много по-близо до "Рашъните", отколкото например до...Boeing.Ltd! В тази област конкуренцията е жестока, а "copy-paste" го имат като "добър ден"... Редактирано от - OLDMAD на 13/10/2007 г/ 21:20:07 |
| Явно сте много млади и не сте пътували със руско-съветските летящи ковчези из България по маршрут София-Варна, София-Стара Загора и обратно, както и с онези илюшини и туполевци, в които се чувстваше атмосферета на довоенна и военна Русия (СССР) - пак ковчези, но доста по-големи. E, ако гледате самальотите на Еър Бългеъриъ, дето са само САЩистки, макар и Боинг 737 за линиите из Европа ще сте благодарни на Господ, че не пътувате в руските каруци!!!  |
Явно не съм бил разбран правилно, тъй като Овенните фирми участват активно и в гражданската авиация, та каквито са гражданските самальоти, такваз и Овенната авиация и наопаки, нъл тъй?  Редактирано от - 2008 на 13/10/2007 г/ 22:37:26 |
| Аз съм летял и с руски ковчези Ту-134, Ту-154, Як-40 и с американски такива Б-737 -400, от същата версия от която паднаха 3-4 заради дефектни горивни помпи. Със Ту-134 (тоя с остъкления нос, където е щурмана и без радар) летях от Москва за Перм на 27 ноември в сняг, при минус 10 - ковчега излетя нормално, макар че на Шереметиево-1 минахме 3 процедури против обледеняване и кацнахме при сняг в Перм, съвсем нормално. Което си е вярно -вярно си е -Ту-134 друса като москвич и комфорта му е горе-долу същия, а двигателите макар и на опашката са шумни като москвич без аспух. Да ама на Шереметиево при сняг излитаха само руските ковчези, пък Боингите не излитаха - що така? |
| 2008, не е точно тъй! "Рашъните" дават "майкасиибащаси" за военна и космическа техника! Чети история бе човек! . P.S. Маузер, няма смисъл, недей да се "абиш"...  Редактирано от - OLDMAD на 13/10/2007 г/ 22:51:18 |
| OLDMAD, а за историята си прав, но аз обичам да чета от настоящето, защото думата "история", означава нещо отминало, а аз съм съвременен човек и ориентиран към бъдещето Редактирано от - 2008 на 13/10/2007 г/ 23:59:32 |
| Ето едно сравнение на файтърите на 21 век (от уикито): Натиснете тук Към края има интересна информация за съвместните учения Уса-Индия: A second Cope India 2005 exercise was conducted with teams that used a combination of United States and Russian designed Air Craft and this lead reporters for the Christian Science Monitor to note that “both the Americans and the Indians won, and lost” however it was noted by its reporters. “that in a surprising number of encounters - particularly between the American F-16s and the Indian Sukhoi-30 MKIs - the Indian pilots came out the winners.” , And "The Sukhoi is a ... better plane than the F-16," В статията има и данни за експортните цени на някои от играчките. |
| Е, не могат таварисчите да устискат без съветската тема и това си е. ○ Що ли? Ми не купуваме руски самолети по същата причина, по която не купуваме руски автомобили - всички те са боклуци, четвърто поколение. Предвид колко много хора не могат да възприемат елементарните истини от заобикалящия ги свят, май образованието в мамковината наистина е пльокнало насред утайката на помията и, следователно, на даскалите заплатите и сега са им предостатъчни за продукта, който произвеждат. ○ Правилно един другар забелезал, че не само руската техника е калпава. Рашките са неподражаеми пилоти и обожават да летят сред лед, камъняци, бури и мъгли. Лани едни льотчици се опитаха да се надиграват с лятната буря край Донецк и последните думи, записани на лентата бяха "Все! Съезжаем! Конец!". Е, ама отнесли 200 човешки живота. Аре сега. Колко струва един човешки живот в Русия. Ми то не може само аеропланите и ракетите да са им евтини. |
| Тук някои се палят като че ли ще ги купуват тия "ковчези". Мисля, единствен резонен извод от статията е колко трябва да им порасне куража и самочувствието на учителите щом почнаха да търсят изтребители. |
| Esmeraldo, българските деца бягат по света, включително и в Швеция. Щото там има държави, а у нас има крадци. А всичкото, което България го правеше, се затри. Заради учителите ли, бре, или по други причини? Що се правиш на улав! |
| Тук има едни момчета-талибанчета (2008, оlo, Динаин, Госамбо и ВОЦю, за двубуквения форумен идиот няма да споменавам) дето само ръсят глупости. Ето 2008 какво е написал: Явно сте много млади и не сте пътували със руско-съветските летящи ковчези из България по маршрут София-Варна, София-Стара Загора и обратно, както и с онези илюшини и туполевци, в които се чувстваше атмосферета на довоенна и военна Русия (СССР) - пак ковчези, но доста по-големи. Аз не съм млад и лично съм пътувал на почти всички модели самолети. Летял съм и на старите ИЛ (не им помня номера, които бяха в началото на Балкан). И на витлови (такива сега има по малките дистанции, като например New York-Philadelphia или европейската Air Wings), отговарящи на АН-24 (този самолет се счита за един от най-сигурните) и на най-големите Jambo Jet - до Санта Фе де Богота, DC - 10 - Стокхолм до Токио през северния полюс, на които отговаря ИЛ-84, с който съм летял Москва-Новосибирск и обратно. Както и на средния клас Боинг, отговарящ на Ту 154 и ИЛ 144 (ако не греша номера). Трябва да отебележа, че не съм намерил някаква съществена разлика между возенето на руските и америкаските. Може ИЛ 144 беше малко по-тесничко, но на ИЛ 84 си беше нормално. Често пъти и на западните като Боинг увеличават броя на креслата и там става тесничко. Доста трудно в това отношение беше пътуването до Санат Фе де Богота с Джъмбо Джет в това отношение. Също Ту 154 бяха достатъчно комфортни. Впечатленията на 2008 имат определено психологичен характер, и никаква съвпадане с реалността, което се обяснява с неговото дълбока антируска насоченост. |
| Маркс ++, самите руснаци не са доволни от самолетите си. Махни плюсовете от псевдонима си, не бъди по- голям марксист от Маркс. |
| Че не са доволни, не са. Обаче лека - полека излизат и от този застой: Sukhoi Superjet-100 |