Отиди на страница:
| Какво пак се правим на тарикати : има Закон и този Закон казва че автомобилите задължително трябва да имат ГЗ! И това е съвсем естествено - щом управляваш автомобил, значи трябва да гарантираш на другите че при инцидент ще им бъдат възстановени щетите. Като не искаш или не можеш да направиш подобна гаранция няма да си караш колата, пък като не искаш сам да направиш необходимото, ще бъдеш принуден и толкоз! От къде на къде тези които са изрядни при евентуален инцидент ще ходят да гонят михаля! Аман от тарикати и тарикатлъци! Няма да се оправим скоро. |
| Не забравяйте все пак, че КАТ=Контрол на Автомобилния Транспорт! Щом си на пътя - подчинен си на закона. Който не е всъстояние(пари, здравни проблеми, дългосрочно отсъствие от страната и т.н.) - сваля номерата и ги предава в КАТ заедно с талона(може и чрез упълномощено лице). Просто и ясно. |
| Всеки вика - "Нямам пари - парно няма да плащам, ГО няма да плащам", ама я влезте в един хипермаркет да видите какви колички се пълнят и какви сметки се плащат! Хора като мен и семейството ми сме мръзнали като кучета, но нямаме нито една неплатена сметка - накрая ми писна и намерих по-добра държава за живеене. Никой не е вързан за България - като не им изнася, кеф ти Испания (ще бере домати, ще спи в барака, ама и там става студено), кеф ти цяла Европа! Да, ама там шашми няма - караш кола - плащаш си застраховката (друг е въпроса, че основната ти застраховка е ГО, към него - ако искаш - се прави и каско), топлиш се - плащаш си газта, тока или парното, возиш се на градски транспорт - плащаш си билетчето или картата (иначе контрольорите са със статут на полицаи, а им посегни). Затова на много им изнася само да хленчат, да не плащат, но да си стоят в България на гърба на редовните граждани! Ако законите на данъчните станат такива, каквито са в една Австрия например и се направят масови проверки по домовете, колко ли несъответствия между реални доходи и стандарт на живот ще се констатират? И колко пари ще влязат в хазната от конфискации и тлъсти глоби? Колко "безработни" получават помощи незаконно, а всъщност бичат на частно за по 1000 - 3000 лв. на месец, после реват, че ГО и парното са им скъпи и не ги плащат? Колко народ виси с неплатени данъци, което принуждава държавата да изтръсква тези, които плащат, за да покрие загубите? Ами неплатен ток, ами вода? Колко шофьори предпочитат да напълнят гушката на катаджиите, вместо да платят еднократно ГО? Защото в много от случаите именно шофьорите предлагат подкуп, което поставя полицая в деликатна ситуация - да приеме ли 50-те лева, дето ги изкарва за 5 пълни работни дена, или да се прибере вкъщи с 50 лв. напред днес? Поне десет пъти са ме спирали полицаи и никога не са ми казвали "Ами сега какво ще правим?". Напротив - ако съм бил изряден, са ми казвали "Приятен ден" и са ме пускали, ако съм бил в нарушение - талона ми още е в КАТ (вече си имам чуждестранна книжка и надали ще ми трябва де). От всички вестници струи хленч - скъпо това, скъпо онова. Скоро един приятел се върна от Украйна. Там заплатите са два пъти по-ниски, а храната - два пъти по-скъпа, отколкото в България. Но хората живеят. Прати ми снимки - чисто, спретнато, няма и следа от соц-а, хората са усмихнати, въпреки много по-лошите условия. И надали не си плащат ГО. За Запада не говорим. Затова и ще си кретаме на опашката на ЕС, а на унгарската граница ще тарашат издъно българските коли - я за "пиратски" дискове с филми или мр3, я за един-два стека в повече цигари, а румънските минават, все едно влизат у дома си! |
| Явно с оглед приближаващите празници за журналистите липсват "новини" и творят откровени глупости! Вместо да простеят да бяха отворили Закона за движение по пътищата и да прочетат, че само ВОДАЧ на МПС е длъжен да е сключил застраховка гражданска отговорност! И само при УПРАВЛЕНИЕ на автомобила може да му бъде правена проверка дали има сключена такава застраховка! В случай, че автомобила стои в гараж за чий му е тази застраховка и интересно как фуражките ще ме глобят! Каква законова норма ще приложат! Проблема всъщност е друг: ако изменят ЗАНН и се позволи да се присъждат разноски на тези лица които са обжалвали незаконосъобразн наказателно постановление и са спечелили делото, то тогава КАТ ще се замисли много дали ще пише за щяло и нещяло актове и да издава след това НП! Но сега понеже разноските са си за този който обжалва независимо, че печели делото, то МВР не ги бърка нищо! Защото аз съм адвокат и се принуждавам да не вземам пари от хора когато им обжалвам НП, защото се губи смисъла - те печелят делото, но вместо глобата към КАТ, те са платили адвокатски хонорар пак с пари от собствения джоб! |
| A cop:"E, това за ремаркетата ме разби! Да плащам ГО за ремаркета???" Достатъчно е, че имаш теглич и плащаш!Така е по Еуропата!  Не само това, ами и винетката е по-скъпа!  |
| Че статията е базирана на непремерени данни е вярно. По-важна е позицията на собствениците на автомобили - за или против плащането на застраховка ГО. Очевидно е, че нейната задължителност не се възприема. Нека да не е задължително, но тогава господа депутатите следва да променят законите по начин, който да гарантира изплащането на обезщетения от страна на незастрахованите - било то и с отнемане на имущество и с каторжен труд. Тогава задължителността би била по-възприемлива. |
| добре де тука се предлага ГО да е за шофьорите вместо за автомобила , защото можело да имаш два автомобила и нямало как да ги караш едновременно - хубаво ама обикновено ако имаш 2 - те само се водят на твое име, а единия го кара я жената, я синчето. да не говорим че булшинството БГ семейства си делят по една бричка всички. от много тарикатлък да не се прекараме- кое е по-далавера за застрахователя? Всеки шофьор с ГО или всеки автомобил с ГО |
| Явно назрява момента за нови табели... Поуката от сия статия е че честният частен застраховател се люто конкурира, блъска по 16 часа на ден, търпи лишения и несгоди за да можем ние да сме добре и накрая е със 70 милиона назад, които вади от джоба си. Затова ГО треба да стане поне 500 еуро! Я какво пише в интернета:  Пазарът на задължителна застраховка "Гражданска отговорност" в България е 309 млн. лева за 2007г., разпределен е между 16 застрахователи. Изплатените обезщетения са в размер на 123 млн лева, като средната квота на щетимост е 41 % за целия пазар. Дела на ГО е средно 19 % от целия портфейл на застрахователя. За първото полугодие на 2008г. пазарът на задължителна застраховка "Гражданска отговорност" в България е 167 млн. лева. Изплатените обезщетения са в размер на 77 млн. лева. което прави следната аритметика - за да ти вземе 330 лв, от които после да ти върне 150, застрахователят има необходимо присъщи харчове от 250 лв и затова накрая излиза със 70 назад. |
| Нямам идея как е в БГ но аз живея и работя в чужбината. Тука въпроса с застраховките седи по следния начин: Никой нне може да ти издаде талончето без да си си платил застраховката за годината а тя се дели на три раздела: 1 Напълно покрит при инцидент независимо дали ти си виновен или не. най-съпата в зависимост от кубатурата на двигателя и стойноста на колата за конкретната година. 2 Трета чст, кражба или пожар. Ако ти си виновен застраховката ти покрива разноските на потърпевшия, а ти свойте. Ако е откраднат или запалят, застраховката ти покрива щетите. 3 Трета част, тука ако ти си виновен при злополука застраховката плаща на потърпевшия а ти си покриваш щетите. При инцидент на ПТП идва вещите лица т.е. Полиция и правят скеч на ПТПто. След което застрахователите казват кой виновен кой не. Избираш си сервиза в който ще си поправяш возилото и казваш на засртахователите на отсрещната страна каде ще се състои ремонта. Те от своя страна пращат човек който оглежда повредите и казва колко ще сртуват. Всичко това като части и ремонт се сагласува със сервиза в който си (отседнал). Има си катаалози и прочие за всичко. Ако ти сметнеш че не си виновен, може да не ползваш застраховката и да ходите на съд, в случаите на застраховане 2 и 3. Ако си се застраховал с 1 тогава всичко се оправя от застрахователите между тях. Само за инфо. карам кола с двигател 1500сс. цената на колата е около 20000 евро и платих застраховка с доста преференции( без инцидент, над 25 годишен итака нататака...) около 250 евро за Терета част, кражба и пожар. За пълна застраховка ми искаха около 400 евро. Тука има около 5 или 6 застрахователни компании. Държавата е около 600000 глави. |
| Sta: Митев?  Кракатау: "Явно назрява момента за нови табели..." Имам тъжен личен опит по въпроса за застраховка ГО. През 1996 г. имах щастието шофирайки микробуса си в тъмното насреща ми да изскочи непосредствено преди това откачил се от влекача прицеп на тир без никаква светлинка по него. Челен удар, след седем-осем часа идвам в съзнание /спаси ме предпазния колан/в болница със счупен крак, комоцио /главата ми бе станала огромна от отока вследствие на удара в челото/ и жестоко натъртени гърди. Оказа се, че шофьорът на тира не е имал сключена застраховка ГО. По моята доброволна застраховка авто каско получих обезщетение до размера на застраховката. Щетите бяха много по-голями. Районната прокуратура в Казанлък реши лицето, причинило катастрофата, да бъде наказано по административен, а не наказателен ред, въпреки че преди това е имало и друга катастрофа с повече от едно пострадали лица. Обжалвах през януари 1997 г пред окръжна прокуратура в Стара загора и до днес все още нямам отговор. На петата година от катастрофата написах писмо до шефа на Окръжната прокуратура в Стара загора с молба да ми изпратят копия от документите за да търся правата си в Страсбург. Отговор не получих, но последва обаждане от Бургас /виновникът бе от този град/ от адвокат на виновника с предложение за извънсъдебно споразумение. Никой адвокат от Пловдив не желаеше да се ангажира с такова дело защото не им се пътува. В крайна сметка намерих един, който независимо от гръмките му твърдения пред мен, че ще изкара минимум 15 000 лева заради щети по МПС, по стоката в него, по здравето ми и от лихвите, накрая се спазари зад гърба ми с адвоката на виновника и аз получих 4500 лв на ръка. В духа на чешката поговорка "по добре врабец в шепата, отколкото гълъб на покрива" и предвид здравословното ми положение и обстоятелството, че трите ми деца бяха едновременно студенти, се съгласих. Описаното тук е много малка част от всичко преживяно. Написах го за да илюстрирам убеждението си, че в бедна страна като България с безобразна съдебна система е най-добре наистина всяко МПС, което е УПРАВЛЯВАНО без застраховка гражданска отговорност да бъде спирано от движение, както е посочено в ЗДвП до сключването на такава застраховка. Застрахователите не бива да хленчат, а трябва да разнообразят предлагания застрахователен продукт, така че собственика на автомобила да има възможност да не плати ГО за месец или месеци, когато предвижда че няма да употребява автомобила си и същевременно, щом реши да го ползва да речем само три месеца /когато му е необходимо или когато не е в ремонт например/ да може да сключи застраховка за желания от него срок. Така до колкото съм слушал е в редица европейски страни. При липса на застраховка ГО при сегашните условия на страната невинно пострадалите при катастрофа най-често в една или друга степен пият по една че и по повече студени води. |
Напомнянето на Кракатау за табелите е съвсем уместно. Бившият председател на парламентарната група на КоКалиция за България, юристът който президентът похвали при избирането му за министър на вътрешните работи Михаил Миков си позволи на 16 март 2006 г. в Народното събрание в отговор на изказване ако не ме лъже паметта на Хр. Кирчев, че не е тоя начин /чрез смяна на номерата/ да се постига съответното ниво на застрахованост симптоматична за нивото му фраза:"Като не е тоя начинът, кой е?" Този юрист, сегашен шеф на МВР очевидно бе получил амнезия в този момент, та не се сети за члена в ЗДвП, съгласно който МПС, управлявано без застраховка ГО се спира от движение до сключване на такава. ТАКИВА ХОРА КАТО НЕГО УПРАВЛЯВАТ БЪЛГАРИЯ. И КАТО ПРЕМИЕРА СТАНИШЕВ, КОЙТО НА 15 МАРТ 2006 Г. ПО ТЕЛЕВИЗИЯТА РАЗКРИТИКУВА ДЪРЖАВАТА, ЧЕ НЕ СИ Е ВЪРШИЛА РАБОТАТА И НЕ Е СМЕНЯЛА НОМЕРАТА НА АВТОМОБИЛИТЕ.  ПП. Изказването на Миков /с мой коментар в скоби/ Click here Изказването на Станишев /с мой коментар в скоби/ Click here Припомням, че многократно безуспешно приканвах защитниците на статуквото с мотива за по-лошото идващо зло като Фичо, Брайтмана и др. да вземат отношение по проблема. |
| haivanin, всяка кола е на запад с една застраховка, поименно на тоя, който е държателят на колата. Може да е не е собственикът. Може да е баба му. Но да се въведе наказание/поощрение за тия които правят/не правят ПТП. А ако си дава колата - на него му се пише на гУза. Да я дава пак. Така е в Европа. Цената на номинала за "средна кола" се вдига на поне 500 ? и който кара като хората и не си "ползва" ГО-то, му се намалява сумата постепенно от година на година, съответно на застрахователната история, до 30% от номинала. И човекът си кара разумно и пее. Който не кара разумно - плаща - до 225% от номинала, което ще е над 1.000 ?. като мине и тях - просто му се отказва застраховка. Да ходи с рейса. Може на някого да му се види смешно, но това е единственият начин и съм убеден, че до две-три години ще се въведе. Пак ще си говорим. |
| Написаното от мен по-горе съвсем не означава, че поведението на застрахователите е безукорно. Много често то е укоримо от много гледни точки и особено от гледна точка на бавно изплащане на щетите, много чести опити те да бъдат подценени или да бъде отказано въобще изплащането на щети. Имах втори случай на контакт със застрахователи за щети. Шофьор на автомобил виновно се блъсна в моя микробус и щетата бе оценена на 150 лв. Първоначално ми бе казано, че компанията, в която се е застраховало лицето вече не съществува, а активите и пасивите и са поети от друга застрахователна компания. Обърнах се към другата за тази общо взето скромна сума. Чаках месеци. Накрая им заявих, че предстои поредната застрахователна кампания /беше късна есен/ и че чрез пресата ще им пусна едно отворено писмо до Комисията по застрахователен надзор и че мога по този начин да им стъжня кампанията. След това веднага ми изплатиха щетата.  |
| Статията бъка с абсурди, често достигащи до пълна неграмотност. ...процедурата по отнемане на шофьорските книжки на неизрядните е стартирала. За липса на застрховката ГО, шофьорска книжка не се отнема, ама кой да го знае? Както правилно е забелязал Severance, след прости сметки излиза, че при 120000 автомобила без ГО и 86% сключени застраховки, общото число на автомобилите в България е около 857000, което е абсурд. ...загубите на застрахователите по "Гражданска отговорност" достигнаха рекордните 70 млн. лв. към края на септември. Очаква се цифрата да стигне 90 млн. лв. до края на годината. Няма такова нещо, като застраховател на загуба. Сравнение на постъпилите суми по ГО при застрахователите и изплатените суми за щети по ГО, показват огромно превишение на събраните суми над изплатените суми.... жалбите срещу застрахователи ... Постъпили са 791 оплаквания, като най-често хората се жалват от твърде ниските обезщетения или от неизплатени в срок компенсации. |
| Трябва най-накрая с закон да се спре смесването на това за кого се отнася застраховката ГО. Уж по закон е към колата, но и в закона има вратички, които позволяват на застрахователите да ти одерат 10 кожи като шофьор, да откажат изплащането на щети по ГО и т.н. Има два варианта - или ГО се сключва за определено МПС независимо кой, кога, къде и колко ще го управлява или втория вариант - всеки шофьор трябва да има валидна ГО, ако шофира, която не зависи от вида на МПС-то, което управлява. Това обаче означава, че се предполага, че щетите, които ще нанесе шофьора на едно тежкотоварно МПС и този на леката кола, примерно Трабант, са приблизително равни. Смесен вариант няма, особено в българските условия, когато реално всяко МПС се управлява от няколко човека през периода на застраховката. Но това трябва да се запише в закона, а не както е сега - всичко в услуга на мутрите. |
| Кодекс за застраховането, чл 295, ал. 4: "Компетентните органи предприемат незабавни действия за спиране от движение на МПС и на средствата за обществен превоз на пътници", когато нямат застраховка или не е подновена, или не е платена поредната вноска в случаите на разсрочено плащане. Това е картинката. Спирането от движение е неизбежно - гони се обхват от над 90 на сто от броя регистрираните МПС. |
| parasol: "Това е картинката. Спирането от движение е неизбежно - гони се обхват от над 90 на сто от броя регистрираните МПС." parasol, в грешка си. Европейската комисия изисква 90% от движещите се да бъдат обхванати, а не от регистрираните. Има разлика, нали? |
| Само на мен ли ми прави впечатление пожелателния тон на заглавието? "КАТ трябва да спре 120 000 коли от движение" "Съдът трябва да осъди 150 000 мутри на ефективен затвор." "Кабинетът трябва колективно да подаде оставка." "Доган трябва одма да се прибере на топло." "БСП и ДПС трябва да се обявят веднага извън закона." Първата защото наследява комунистическата партия, а във всички посткомунистически страни тя е извън закона! Втората-защото е етническа. И т.н. |
а стига бе, каква е тая простотия? Аз имам една кола в БГ, която карам 3 седмици през лятото - естествено със застраховка за 3 месеца, понеже това е минимума. Иначе колата стои под един навес в охраняван паркинг до другото лято - и затова ли да плащам застраховка? Или да я спирам от движение и всеки път да я регистрирам наново?  |