Отиди на страница:
| Яд ме е като гледам как нови квартали като Младост са проектирани с някакви тесни извити "живописни" улички - при това сигурно архитектите им са много горди от глупоста си. Още повече ме е яд като гледам как върху всяка педя земя останала за потенциално разширение на път се дават разрешения за строеж от същите архитекти. Пускат ни оправдания, че колите в София се увеличили мнокократно за 10 години, което е по-малката част от истината. Голямата истина е нехайството, корупцията и простотията в Столична община. |
| foo напълно прав си! Младост напр. е безобразно осакатена с тесни сокаци. Студентски град - също. --- Чудя се, дали няма някакъв начин архитектите да бъдат съдени!?! Напр по чл. 55 от Конституцията: Гражданите имат право на здравословна и благоприятна околна среда в съответствие с установените стандарти и нормативи. Те са длъжни да опазват околната среда. |
| Какво се чудите. Погледнете в центъра на София - зад сградата на профсъюзите. Там цяла улица е лапната за строеж. |
Яд ме е като гледам как нови квартали като Младост са проектирани с някакви тесни извити "живописни" улички - при това сигурно архитектите им са много горди от глупоста си. В новите квартали, като "Младост" и "Люлин" по основните артерии беше останало достатъчно място за разширение, но по времето на Софиенски тези места се раздадоха на частни фирми под масата. Вижте какво има около "Александър Малинов", около "Европа", около Драгалевското шосе и много други. Тесните улички в тези квартали не са от значение. Основното, обаче от което страда София, че повечето кеъстовища са на едно ниво. "Орлов мост", "Сточна гара", бул "България зад НДКА и доста други плачат да бъдат на две нива. |
| Маркса е прав.Тъпаците не искат да разберат че естакадата е по-евтино и подходящо решение за натоварено кръстовище.Всъщност не, разбират го, но нали ф-ма "Пътна сигнализация" трябва да лапка.Една светофарна уредба с четири тела струваше преди 20 г.около 45000 лв.Сега не знам колко е и кой ги доставя.Освен това нали трябва и поддръжка(лапкане демек).Много важно че една естакада ако и да е по-скъпа, разходите по поддръжка при качествено строителство са минимални, да не говорим за спестени тонове бензин, пари, нерви и време.Ама на кой му пука... Иначе за метрото  ,а трафик наистина ще има докато разни кифли, шунди и обикновени безделници се возят безцелно по цял ден. |
| грънци аз бях 6ти клас когато стана ясно че ще ми бутат част от училоището за да мине това митично метро (32 на възраждане). за колко...почти двайсет години от тогава метрото цифром и словом е стигнало до булбанк което е точно 800 м по нагоре..  има ли смисъл да говорим повече ? |
А пък аз помня, когато строеха и направиха Околовръстното - да си убиват скоростта "Запорожците", преди да влязат в София. Още тогава се говореше, че японци са предлагали да се направи пътната система на София (демек метрото - да не се бърка с Метро). Само че не в земята (както сега), а върху естакади (вж. метрото на Берлин). Ама българска инжИнерска мисъл търпи ли чуждо мнение? И сега на какво дередже сме - нито системата система, нито метрото - метро, нито ... нито. За тия близо 50 години транспортната система (барабар със всички други инфраструктурни подобрения) излезе на цена диамантена (като стойност, а не като юбилей  ) |
| Задръстванията в градовете на България ще се ликвидират само при едно условие:-право да притежават превозни средства да имат само притежателите на гаражи и гаражни места с нотариални документи, за денуване и нощуванена колите си…А не по платната на улици, тротоари и площади….Тъй, ама не уйдисва на софийската и друга „градска” селяния, дето се изпарява по празниците…. |
| Aко ви направят кръстовища на две нива ще ревете за друго - згрозяване на градската среда и т.н. Требва да се реве... |
| Линията до Младост 4. В статията пише нещо странно за метростанции 15 и 16. 15 е на кръстовището на ул.Самара и Ал. Малинов, което е точно преди Бизнеспарка, а за 16 пише, че е преди Бизнеспарка!!! Вроро, не ми стана ясно как в една отсечка от по-малко от километър успяват да набутат 3 метростанции, докато разстоянието между предишните две е около 2 километра - тази при Била и Деница в края на Младост 3 и следващата при ул. Самара, която е накрая на Младост 4, прескачайки по този начин и Младост 3 и Младост 4!!! |
право да притежават превозни средства да имат само притежателите на гаражи и гаражни места с нотариални документи, за денуване и нощуванена колите си  |
| идеята е добра - пред моя блок се задръсти с таралясници. всъщност има много по приосто решение - увеличен данък за колите без гараж. И просто и лесно за изпълнение а и съвсем резонно. Лично и при двата ни апартамента данък сгради и данък смет се плащат и за гаражите - реално съм ощетен срванено с малоумника който си изсипва 20годишната трошка на тротоара. |
"Вероятно общината ще прехвърли това задължение на частници с конкурси за отдаване под наем", обясни шефът на метрополитена Стоян Братоев. От това следва, че собственикът на автомобил за да ползва метрото трябва да плати 18-20 лв. на ден (9 часа паркинг по 2 лв.) или да отиде на работа срещу по-малко от 4 лв. на работа (20 км, отиване и връщане, разход 10 на сто при цена на горивото до 2 лв. на литър). С една дума, метрото не решава проблемът с задръстванията в София.Идната седмица с бърза връзка към центъра - до стадион "Васил Левски", ще се сдобие един от най-населените столични райони - "Младост", и кварталите "Мусагеница", "Дървеница", "Изгрев", "Дианабад". "Бързата връзка" пак си остава 40 минути, защото от стадиона до Университета (връзка с друг транспорт) ще се мааха пеш 20 минути. Ако се отчете и възрастта на живущите, времето се увеличава двойно.Колкото до "новите булеварди", те и сега, без метрото, са задръстени от паркирани автомобили (Сахаров около пазара и Пловдивско поле пред онкологията). Ако още някой мераклия за метрото си остави автомобила до метростанциите 10, 11, 12 или 13, придобивката ще се окаже бреме за живущите в Изгрев, Мусагеница и Младост. А Хинина да се разбере с др. Братоев като как ще се харчи пътния данък (за тротоари на пешеходците само, може би? ), дето общината го събира, както и данъка-сграда и таксата смет за двата гаража (денуване и нощуване на един автомобил), респективно ДДС, начислявано за парко-услуга, а също и еко-таксата и акциза, начислявани върху стойността на горивото. Просто питане: притежателят на автомобил какво получава срещу всички тези данъци и такси? Едно е сигурно - "социални контакти от втори вид" на софийските кръстовища. |
| Метрото отначало ще има ефект, но после селяните по комплексите ще видят, че булевардите са малко по-свободи и ще почнат повече да използва колите си. И сегашният транспортен маясъл на скъпата ни столица ще се възбнови. Градът се управлява от днешния "елит" - хора, които дори не знаят, че нищо не знаят. По света хиляди пъти е пробвано да се реши транспортен проблем чрез метро, магистрали на няколко нива и прочие. Винаги без успех. Но нашите чугунени чутури ще попилеят десетки милиарди пари, взети предимно от пешеходци, докато накрая открият топлата вода: просто движението на личните коли в града трябва да бъде намалено. Като в Стокхолм, Копенхаген, Лондони т.н. |
| Не сте прави! Сабахле Бубо пак даде Интервю по БТВ-иту: - "Ние режем ленти, а други правят "Първа копка" за трети път..."(визирайки АЕЦ-Белене)! Айде де! Дет' се казва - на малкото джобче на копчето, не можете му...таковата. |
идеята е добра Не, идеята не е добра, идеята е дебилна. Поразително е с каква лекота българинът одобрява идеи, орязващи собствените му основните права; идеи, които в модерни държави дори е съмнително дали биха хрумнали на някого. Какво по дяволите значи "право да притежава кола"? А право да притежаваш хладилник, климатик, право да притежаваш тостер? Вие да не живеете в Куба, бе урунгели? Правото и неприкосновенността на имуществото са основни човешки права във всяка конституция, поне известна на мен. Ако ща, ще си купя 10 коли и ще си ги държа на платен паркинг; ако ги паркирам на забранени места, затова съществуват глоби. Но как, мама му стара, на някого може да хрумне гениалната идея да се отнема правото да притежаваш кола?!?  |
| Dinain, купи си колело! (тъй де - като холандски министър) Редактирано от - OLDMAD на 07/5/2009 г/ 11:29:17 |
| *** какво ти е правото да паркираш на тротоара ***? виждал ли си в лондон как се издават разрешителни за престой в зона 1? не стига че градът пое над 3 пъти повече хора от колкото може да издържи последните години ама и да продължаваме да го задръстваме. айде стига моля - какво право да притежаваш кола те гони ? а еко норми ? а организация на движението? а технически контрол ? средния българин кола няма а има 15 годишна барака - гордост на блока е внесеният за 2000 еур 10 годишен голф 4ка. айде стига моля - улиците трябва да се изчистят - половината булеварди в софия са задръстени от тъпанари паркирали в крайна дясна лента а там където не могли паркирали се по тротоарите. Карам кола от 17 годишен, сменил съм 4 различни автомобила за петнайсет години и в момента в софия не карам. на село може си паркираш по поляната никой не те спира но това е *** - няма такова нещо като право да се задръсти с кошници. Като не можеш да си позволиш гараж или допълнителен разход ходиш пеш. *** Редактирано от - sybil на 07/5/2009 г/ 15:26:26 |