Отиди на страница:
| само като пример - преди десетина дена когато затвориха цнтъра заради псевдо енергиния форум помните ли какво беше движението ? е какво искаме ? софия с малки улици, коли по тротоарите и минаване на 10 км за час и половина или софия с малко автомобили но нормален и съвременен градски транспорт? __ И още един пример: Единият апартамент на наште е на улица Гурко до МВР-то. Улицата е изчислена така че да се разминават 2 файтона - едно време дядо ми файтона е идвал да го вземе и да го кара към болницата. Е дядо ми вече го няма. Файтоните също ги няма. Сградата обаче си е там и улицата е пак толкова широка. Финално Не става въпрос за "право да притежаваш" а за право да ползваш и за данъци. Нямаш ли гараж - 1000 лева годишен данък за правото да си държиш трошката където искаш. Равнопоставеност - гаражът ми е около 12 кв платен по 800 ЕУР и ежегоден данък. разход който вече съм направил. за има няма 11 години се изравнява с този който иска да си държи таралясника на улицата. Редактирано от - mitkog на 07/5/2009 г/ 11:34:28 |
| Dinain, вярно е, че правото и неприкосновенността на имуществото са основни човешки права във всяка конституция. Затова да заемаш със своя вещ чужда площ, като паркираш, е отявлена кражба. Купи си гараж, пък тогава можеш да държиш милото си тенеке насред града. |
| Дали ако направим цяла София пешеходна зона проблема ще се реши ? Или ще се появят обективни причини ? |
| Според мен след 1990-та година в София съзнателно се допусна хаос в строителството, за което трябва да "благодарим" на Мафиянски и Стоян Янев и на Янчулев и Стоян Янев, а сега и на Бойко Борисов и на новия главен архитект, както и на всичките депутати след 1989-та, които така и не приеха закон за София. Комплексите - имаше много място, както за разширение на основните булеварди, така и за паркинги. Какво стана - всичко се презастрои, вкл. и непосредствено до централните булеварди, паркингите намаляха, а колите се увеличиха. Сега отиваш накрая на комплекса, там където започва поле някакво и пак няма места за паркиране. В центъра би било по-разбираемо, ама там?! Широкия център - почти същото. Бутат се сгради на по един-два-три етажа и на тяхно място израства някакъв огромно сдание, а колите им отиват на улицата и по тротоарите. Паркинги не се строят, нито подземни, нито надземни, общината тотално абдикира от задълженията си, прехвърляйки паркингите към една получастна фирма и продавайки на мутрите общинските площи, които биха могли да станат паркинги. Та, кой избра тези кметове на София? |
| "Проблемът със задръстванията в София не е в хардуера, проблемът е в софтуера!" - лаф на "Една скандинавска комисия". Няма кажа коя! Щото и на нея бяха платени "едни пари"...за поредното "Обследване на Въпросата"! |
мор и софтуеро и хардуеро мене ако питаш...  или с една дума - матряло както се изрази един наш виден ... такова де... |
| Малко известен факт е, че в сравнение с преди 10 или 20 години София има голямо "движение", но много по-малко ПРИДВИЖВАНЕ. Влаганите усилия и нерви са много повече, а свършената работа - много по-малко. Как става това? Изършената транспортна работа се измерва като пътнико-километри. Именно тези пътнико-километри намаляха с увеличението на личните коли. По една много простичка причина - булевардите отесняха. Там, където с лекота се разминваха два автобуса с по 40 души, започна да се образува тенкиена тапа с размер 80 x 6, 6 квадратни метра (средната площ на една кола), равна на половин декар! Е, улиците не са разтегателни. Тези великолепни джипове с площ за 10 души, но в които седи един човек не само че вече имат функията на каравана, но пречат на нормалния транспорт, с който пътуват 60% от столичани. И за какво пътуват? Не за кеф, а за да свършат някаква работа. Човек вече може да си свърши много по-малко работа в София, отколкото преди 10 години. И причината не е в липсата на пари, а в лоша организация. Защото е достатъчно да намалят личните коли на платното с една трета, и градът ще стане бижу, както когато ни посещава Буш или Саркози. |
Бариерки по празниците - и входа - с жителство отпреди 1989 година...  И край на задръстванията. И табелки с пожелания за приятен път към родните места. Градът може пак да се смъкне под 1 милион а метрото може да се разглоби и продаде на Нигерия. Канавката става за плавателен канал тип "Венеция" през зимата, като ще се посадят патици и други животини за разтушаване на околноживущите и разни туристи. |
| Автоцензорът е прав, а МиткоГ направо кефи! Застанете до който и да е булевард в София, например на "Гоце Делчев". Какво виждате? По една редичка коли във всяка посока върху платно, широко 5-6 ленти. Другото е заето от тъпанари на "аварийки", от тенекии, дето поне наполовина са оставени върху платното и от артистично зарязани контейнери. Да не говорим, че всеки трактор или говновоз се чувства длъжен да се клати през града именно в часовете пик. Затова: организация, свирепи глоби и прочистване на града от таратайки! *** Редактирано от - sybil на 07/5/2009 г/ 15:29:07 |
| Колкото и да ми е неприятен Бубойко, важното е че "Реже ленти"! Вярно, или да? Ама останалите веднага реват - "Предизборно"! Добре бе др.Станишефф - ами айде и вие предизборно "Резнете лентата" на "Магистрала Тракия" най-сетне, а?! Де**а и българщина!  Редактирано от - sybil на 07/5/2009 г/ 15:23:48 |
Метро в Младост  това деление на столичани и провинция не е нормално през 21 век. "ние-софианци" и "те-селяни" трябва да го преодолеем вече. Не мога да си представя, че някой жител на Барселона ще комплексира защото не се е родил в Мадрид. Или някой жител на Шанхай ще се чувства кофти, че не е пекинец. Трябва да се развиват яко поне още няколко големи регионални индустриални и социални центрове (Търново, Пловдив, Варна, Бургас или други по избор), които да са равни на София по възможности за образование и професионално развитие и калабалъка ще намалее. Като казах Барселона - метрото им е страхотно! Супер функционално и умно направено. Иска ми се някой ден София да развие и организира нещо еквивалентно на Барселонското метро. Редактирано от - softwind на 07/5/2009 г/ 15:06:29 |
| Мдаааа хабили си провинциалистите интернетя да съпреживяват на терзанията на софиенци... Като толкова ви пречат колите по тротоарите - пукайте им гумите нощем. И четирите. |
| Аз изобщо не деля софиянци и провинциали - лошото е че последните се държат провинциално в София. Те са тези, които се делят. Ало, Докторската градина не е ливада, нищо че има трева! Няма да си паркираш автокаруцата там! Лошото е, че са навсякъде - и в етажната собственост, и в Общинския съвет. И кметът даже е всъщност един шоп от Банкя. И като типични парвенюта мислят, че автомобилът е условие за цивилизация. А то е точно обратното. |
| Товарищ, нещо съвсем започнахте да лишавате форума от авторски постинги на военна тематика. А това е негативна тенденция. Поздрави на патерици по случай празника на военните. |
| ee mauser а не може ли (снимка: натиснете тук) те така да се подхожда |
| KaizerSoze Колите не са нараснали заради притока на население, а заради отменянето на митото върху таралясника - в интерес на автотърговците. Не е нормално една кола да ти струва колкото три месечни дохода. Никъде го няма това, освен може в либерия, дето няма държава. Затова намаляването на колите не само няма да смали София, а напротив, ще й позволи да продължи да расте с предишните темпове. Сега градът умира и се разпада на три части - изтночна, централна и западна. Който живее в София-Изток, гледа да си намери работа в София-Изток, инак ще прекарва половин живот в задръствания. Вече няма София, а три Варни. Провинцията победи! |