Отиди на страница:
| За сега сте по добре от Америка.Една година пандиз за каране без книжка.Само за три нарушения си без книжка а това означава без крака инвалид.С какво ще ходиш на работа?В Америка без кола си като без крака е ако живееш в голям град и имаш обществен транспорт горе доле поносимо докато ти върнат книжката.Всека фамилиа има по неколко коли това е необходимост за да можеш да работиш а не лукс.С Бг манталитет си умрел в Америка за неколко месеца. |
Много първосигнално реагираме днес, колеги. Единствено sorry  е вдянал за какво иде реч. Не е само в Холандия, ами и в Дойчланд е така, и на редица други места: в жилищните квартали ограничението на скоростта е 30 км/h. И Господ да ти е на помощ, ако я превишиш. Аз лично имам глоба (2000 г., цък с камера, 165 марки) за 36 км/h във Панков/Берлин. Ако искаш.Решението на транспортните проблеми в София според мен би трябвало да стане отново както на повечето места в белия свят: 1. Карането и паркирането на личен автомобил в сърцето на града да стане неимоверно скъпо удоволствие. 2. Адски глоби за шофиране в бус-ленти, върху трамвайни релси и прочее. 3. Нормализиране на градския транспорт и създаване на по-гъвкава от сегашната система за таксуване на пътниците (всеки пражанин има годишна карта за градски транспорт, понеже тя струва(ше) смешните 200 лв. български пари през 2006 г.). 4. Осигуряване на велоалеи и допуск на велосипеди в метрото (сегашната забрана е просто малоумна!) P. S. Шофьор съм, кореняк софиянец съм, почти всеки ден съм с кола из града, но копнея за момента, в който общественият транспорт ще стане такъв, че да не се налага да шофирам непрекъснато за щяло и нещяло. |
както на повечето места в белия свят: 1. Карането и паркирането на личен автомобил в сърцето на града да стане неимоверно скъпо удоволствие. Хайде сега след като ще гледаме, че подковават вола да видим наистина ли го подковават или само жабите така разправят. Та като изключим Лондон, където имаше платено влизане в центъра, но вече е отменено, то има ли някъде по света такова нещо ? Къде ? Конкретно. Има ли някъде и къде "Сини зони" за платено паркиране ? Конкретно. |
Осигуряване на велоалеи и допуск на велосипеди в метрото За лятото, за равното и за младите, дето няма да получат слънчев удар - добре, ами в снеговете през зимата и за не толкова младите ? - Не смесвайте градове на равното с умерен климат и без снегове с българските 40 градусови жеги през лятото и минусови температури през зимата. Като ще гледаме, че някъде са подковали вола, то дали подковите ще паснат на жабешките ни крачета ? |
"Много сме намалили чувствителността на обществото и институциите към проблемите по пътищата и трябва да изградим нов манталитет у шофьорите", аргументира се Кесяков. Това е вярно! Институциите, вместо да ремонтират улиците и пътищата - слагат ограждения! КАТ, вместо да регулират движението - дебнат в храсталака! Щофьорите, вместо да съдят държавата и общините - дават подкупи! Един път и тоя Мунчо да е прав! |
| Брайтман, на прима виста ти отговарям за последните лично видяни от мен "платени (сини) зони" (информация от втората половина на 2009 г.): Прага, Виена, Белград, Франкфурт/Майн. Това без разцъквания из нета, мисля, можеш и сам да провериш за други места. |
| @Команч, да вземеш да разпрегнеш магарето и да го впрегнеш където трябва - пред каруцата! Първо се създават условията, а после се налат наказанията! Иначе много можем да си говорим как е в Германия, Западна Самоа или ... където ни хрумне. |
| По отношение на велоалеите и велосипедите никъде не съм написал, че трябва да са единствената форма на придвижване. Хайде моля без вадене на думи от контекста. И според теб, Брайтмане, карането на велосипед в градски условия е обвързано непременно с релефа, климата и възрастта на човека? Доста провинциално мислене, чини ми се. |
| ОхуБоху: Първо се създават условията, а после се налат наказанията! Че то, пардоне моа, и днес голяма част от условията си ги има. Но това, че бългериън драйвър не признава обществени порядки също е вярно. Защо не се спазват бус-лентите и трамвайните релси? Движението на градския транспорт ще е в пъти по-бързо, ако не се съобразяваше със задръстванията по основни улици и булеварди. И аз не мога да разбера какво се иска конкретно в случая? Да се кара с 80 км/ч в жилищни зони? Къде е проблемът на ограничение от 30 км/ч тук? Нормална европейска практика. Толкова. |
И според теб, Брайтмане, карането на велосипед в градски условия е обвързано непременно с релефа, климата и възрастта на човека? Прав си. Ще купя на баба ми колело и ще я пусна в снега да катери ямача. На връщане с шейната дето ще си я носи на багажника, а ако я забрави (щото е стара) - по кюлоти и надолу.  |
Защо не се спазват бус-лентите и трамвайните релси? Отговарям - Бусовете, по Цариградско, ползват лентите си само когато им изнася. Не искам да говоря какво правят по България - загледай се между НДК и Орлов Мост. Трамвайните ленти се заемат, защото няма от къде да се мине от паркиралите автомобили. Погледни разположението на сините зони! Аз не мога да премахна манталитета на шофьорите от адския транспорт, нито да променя синята зона. А ти? |
| На вниманието на Брайтман: Паркиране във Виена ( Натиснете тук) Паркиране в Прага ( Натиснете тук) Паркиране в Белград ( Натиснете тук) Паркиране във Франкфурт на Майн ( Натиснете тук) |
И аз не мога да разбера какво се иска конкретно в случая? Не бях видял въпроса - не става дума за 30те км. И без това в квартали като Мусагеница или Изток и да искаш не може с повече. Но, ако трябва да се мъкнеш с 30 в Младост? Защото те са 4 или 5 части, и са повече от един областен град? Къде са велоалеите? Ами хубавия, чист и редовен ГТ? Те закриват линии, а ти искаш да го развиват. Ако си погледнеш номерацията на точките в поста, ще разбереш защо споменавам магарето и каруцата! |
| Какво й е "общественото" на тая комисия? Май си е депо за "наши" хора - докато се открие местенце другаде. А този се оля с тъпните си. Конкуренция на Дянков. -------------------------------- Блогът на Генек |
| Ако това ограничение 30 км/ч се отнася само до тесните квартални улички - никакъв проблем. Проблемът е кой ще следи за тази скорост точно в тясната квартална уличка. Ако въведат 30 км/ч за път с две платна в едната посока (както при Богровите), това е глупост. Ето няколко идеи на вниманието на сегашни и бъдещи управляващи фактори в КАТ: 1. Поставяне на радари с камери на междуградските пътища и налагане на глоба на ВСИЧКИ нарушили правилата за движение. 2. Премахване на безумните ограничения на скоростта от 40, 50, 60 км/ч по извънградските пътища. 3. Засилен контрол за движение в градски условия и налагане на глоби на ВСИЧКИ, нарушили правилата за движение. 4. По възможност да се определят булеварди, предназначени за движение с по-висока скорост (градски магистрали). 5. Глоба за всички, паркирали по тротоари и кръстовища. 6. И др.  |
Но, ако трябва да се мъкнеш с 30 в Младост? Според мен не става дума за това да караш с 30 км/ч по "Александър Малинов", по "Андрей Сахаров" или "Андрей Ляпчев", а по по-малките улици в междублоковите пространства. Колкото до "разграждането" на градския транспорт в момента, това е пряко последствие от политиката на облагодетелстване на автомобилния транспорт (вкл. таксита и маршрутки) в последните 15-тина години в столицата. Просто тази политика трябва да бъде обърната на 180 градуса. Българинът трябва да бъде отучен да се движи за щяло и нещяло с личната си кола из централните градски зони, което да се обвърже и с политика по нормализирането на обществения транспорт. |
Ще купя на баба ми колело и ще я пусна в снега да катери ямача. А баба ти виждала ли е автомобил на "ямача" си? Кара ли автомобил на "ямача" си в снега? Изобщо къде е "ямачът" на баба ти? Аман от елементарни манипулации. Не баба ти е активният участник в движението, който води до натоварване на трафика. Не заради бабите стават задръствания в града. |
| Проблемът в София не е с превишената скорост. На радетелите за ниска скорост в комплесите ще им предложа да отидат на някоя второстепенна улица и да видят дали някой кара сповече от 30-40 км. в час. В София проблемите са от съвсем друго естество, неправилно престрояване, неправилно изпреварване, спиране на кръстовища и т.н. Ченгетата си чешат топ.... по цял ден. Камерите за превишена скорост би трябвало да работят от няколко дена но вчера ми направи впечатление, че около всяка камера дебнат ченгета, разчитайки, че след камерата хората дават газ и те ще ги гепят. Запитайте се защо ченгетата винаги дебнат на места, където едва ли някога е ставало произшествие. Запитайте се защо вместо преди завоя застава след него, иначе казано вместо да предотвратят евентуално произшествие те само биха регистрирали такова. Всичките са като Кесяков, Стратиев и т .н. Каквито началниците, такива и подчинените. Истинската причина за проблемите по пътищата в България се нарича КАТ. Поведението на шофьорите е следствие на поведението на КАТ. Попитайте Кесяков дали в Холандия е видял и едно ченге по пътищата, като толкова е впечатлен от техния пример. Вместо да се замисли защо при толкова КАТ-аджии ефекта е нулев той ни занимава с глупости. |
| До всички, чели статията: 1.Да сте виждали хубав път в БГ а в София място за паркиране? 2.30км. и сега е скоростта даже по-малка, заради ужасните задръствания.КАТ наблюдават и си бъркат в носа(гъза) 3.Конфискация на колата - само тъп комунистически полицай може да го поиска.А във Франция такова нещо няма, който е бил там ще потвърди. 4.Ами ако пътника до теб е с мръсни обувки - данък чистота няма ли да дължи. Хора , не разбрахте ли че ви управляват малоумни текезесари от комсомолско-комунистически тип, несполучили нито преди нито сега.Затова са станали милиционери и полицаи. |
| Май никой не е чел закона за движение по пътищата. Без да коментирам катаджийските безумия и безхаберие, но сега положението е: Чл. 62. В жилищната зона действат следните специални правила: 1. пешеходците могат да използват за движение, а децата за игра пътя по цялата му широчина, без ненужно да пречат на движението на превозните средства; 2. водачите на пътни превозни средства са длъжни да се движат със скорост не по-голяма от 20 км/ч, като не поставят в опасност пешеходците и не създават препятствия за тяхното движение; 3. паркирането в жилищната зона е разрешено само на специално обозначените места; 4. при излизане от жилищна зона на друг път водачите на пътни превозни средства са длъжни да пропуснат участниците в движението, движещи се по него; 5. забранява се преминаването и паркирането на моторни превозни средства в паркове, градини и детски площадки извън обозначените за това места. |