Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
| За да се оправи България най-добре ще бъде да върнем шопско (софия), македонско и помашко на Турция. Да си останем само с истинските български земи - Мизия и Тракия. Кьор Хасан все някой ден ще си получи коридора към Албания, така че може поне да се изтъргуваме - те ни връщат всичко до Одрин, ние им даваме софийския санджак, македония и помашко. Обмяна на хора. Редактирано от - A Bulgarian in the USA на 11/11/2011 г/ 07:36:46 |
| Турски войски може да осъмнат в София. * Натиснете тук |
| 700 млн евро за метро от софия до перник. Колкото заа половината Хемус, който ще се строи само ако ЕС даде пари. * Натиснете тук * Дали ще оцелле България при таззи дивашка централизация? |
700 млн евро за метро от софия до перник. Колкото заа половината Хемус, който ще се строи само ако ЕС даде пари. лекото метро - това е електричка. Ще е под земята само в центъра на София. Останалото - с влакови релси и нови мотриси. По този начин е вързана цяла Барселона с предградията си. А за Хемус вече има лотове и се дават пари. Какво мрънкаш? |
| супер бургас: Северна България = 10:0 * А пускайки магистрала „Тракия" през 2012 г. Бургас ще има голямо предимство пред Северна България", посочи българският премиер. * А така Бат Бойко, нач@@@й им го на тез просто мизийци. Къде са тръгнали да се сравняват с румелията. Ей така разбирам аз политиката на регионалното развитие. * Натиснете тук |
А за Хемус вече има лотове и се дават пари. Нима ? Пари от ЕС ? Или от резерва, дето го събра омразната триглава ? Я дай някаква препратка ! Имам предвид - нещо различно от оная гигантска седем километрова отсечка, дето така си седи на етап "рязане на лента за първа копка"  Редактирано от - Калки на 22/11/2011 г/ 10:13:44 |
21 в. - период на упадък на Северна България и анексиране на Южна България от Турция. Стига си насаждал омраза и разделение м/у градове и региони. В СИ България също има много потурчени места вече, и ако не говориш турски = няма работа. Как да се оправи нещо, което от 20+ години е забатачено??[/quote] |
Я дай някаква препратка ! осем километрова отсечка. Бибитко е рязал лентичката  и откъм Варнеция рехабилитират също нещо. Натиснете тук Редактирано от - softwind на 22/11/2011 г/ 23:15:02 |
Стига си насаждал омраза и разделение м/у градове и региони. * Аз ли насаждам омраза между региони и градове? А не са ли тези дето инвестират привелигировано в няколко града на България? А не са ли тези дето лъжат, колко труден бил теренът на Хемус, колко скъпа е тази магистрала и за това не можем да я строим без ЕС. И в същото време - 800 млн евро само за един тунел на Струма, 700 млн евро за "метро до Перник", при положение че има влак. Хайде стига лицемерие. |
| Нека още веднъж да обясня на Президент, Премиер, шопи, макета и източнорумелийци - без Северна България няма България. * Тук е създадена България, този регион винаги е бил в чертитие на държават, когато е съществувала и никой не ни го оспорва като български. За разлика от всики останали. Загубим ли го, край с България. |
| От Skyscrapercity Твърди се, че по жп линията Варна - Русе товарите от нашето пристанище отиват по-бързо, отколкото от Констанца?... - Така е, пътят се съкращава с 2 денонощия. Това не е малко предимство, но е хипотетично, тъй като практически нито имаме двойна жп линия, нито контейнерни терминали във Варна и Русе. Ако се добавят и интермодалните терминали, които да работят в страната (особено важно е такъв да има в София), ние наистина можем да станем много атрактивно място. Ще посоча и още едно интересно предимство - разстоянието между Варна и Букурещ е по-малко, отколкото от Констанца до Букурещ. А румънската столица е по-голям град от София и е само на 300 км от тук. Това е потенциален пазар, който изобщо не е разработен, пък и нямаме изградени връзки, които да позволяват това. Разбира се, има и бариери, какъвто е мостът на Дунав, но след влизането ни в Шенген практически ще отпаднат. Ние, когато говорим за линията Варна - Русе, разсъждаваме и за линията Варна - Букурещ. * Най-важен за нас е влакът стрела към Турция. Редактирано от - A Bulgarian in the USA на 26/11/2011 г/ 08:55:42 |
Бългериън , като те чете човек остава с впечатлението , че южна България е нещо като Рурска област...  Спри се човече. Жалката истина е , че извън София всичко е оставено на разруха. Софиоцентризмът затрива останалата България. |
| ЮБ не е рурската област, но СБ е на път да стане гетото на БГ и може би на ЕС. Иначе си прав, софиоцентризмът убива БГ и няма как да бъде спрян. |
Китайски инвеститор влезе в най-западналия земеделски регион в България. Това е част от нова световна тенденция Плугът се чупи често. Дали защото земята тук за пръв път от доста време насам се обработва толкова дълбоко, или по друга причина, но Любомир трябва да спира няколко пъти на ден, за да сменя болтовете. Той работи като тракторист на земята, наета под аренда от "Тиенджин фарм култивейшън груп къмпани България" - българското подразделение на китайската компания Tianjin State Farms Agribusiness Group Company. Освен модерната техника другият допир на Любомир с Китай е всяка сутрин към 8, когато един китайски агроном и негов помощник идват, за да премерят дълбочината на оранта. "Идват, мерят и казват "плитко", разказва трактористът Натиснете тук |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Justinian2 |
Твърди се, че по жп линията Варна - Русе товарите от нашето пристанище отиват по-бързо, отколкото от Констанца?... - Така е, пътят се съкращава с 2 денонощия. Не мога да се съглася с това.Разстоянието е по-кратко от Констанца. Не знам от къде са тези данни на шефа на порта. Освен това основната цел е била винаги Черно море с река Дунав или по-точно Рейн - Майн - Дунав. Напъни за Букурещ ще свършат с друг резултат. Колкото до влака стрела за Турция, факт е, че Турция е в пъти по-голям икономически фактор отколкото е Румъния и печалбите от стоките и хората които пътуват в тези посоки са в пъти +++. Обърни внимание, че 2 турски пристанища са в линията и само Одеса от Черно море. Натиснете тук |