Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
| Ето част от задочния ми диалог с г-н Дончев: * Въпрос: 2. Има ли договореност между България и Румъния за Северна България - те да се съгласят да строим Дунав Мост 2, ние да не развиваме модерна инфраструктура в Централна и Източна Северна България, за да не им правим конкуренция? Отговор: Не. Не знам от къде ви хрумна. Северна България е също толкова важна, колкото Южна. * Ети и съдбата на пристанище Варна * * Излиза, че съм прав и Централна Северна и Източна България са изтъргувани с Румъния - нищо да не правим там, за да се съгласят те за моста при видин. Само не знам кой българин е подписал съдбата на Варна. Искам му името. * Сега ако някой иска да превози товари от черномоско пристанище до дунавско (намример Русе), ще трябва да разтоварва в Бургас, а не във варна, както си е било. Ако някой от Варна иска да отиде в софия, ще трябва да кара през бургас и Пловдив, а не през Търново. Дето казва Чичо Фичо - виртуална география. Но тя струва съдбата на България. |
| За шопята и македонците два пъти повече пари отколкото за северняците. * Натисни тук |
| Култово мнение за Северна България в един форум. Натисни тук * Чуват се възклицания от рода на "пак нищо за северна България" или "и ние сме част от държавата".И вие сте част обаче сте по-лошата част за съжаление. * И така, моят роден търновски край е по-лошата част на България. Ние сме лошите българи, къде-къде по-лоши от добрите тракийци, шопи и македонци. Ние сме bad, evil, substandard, wicked. Ако сме дали нещо на България, това са лошотии. Лош принос имат и варненци, русенци, шуменци, и всички които живеяят между Дунава и Балкана. * Изобщо защо СБ и ЮБ се мъчат да живеят в една държава? Не става, не върви. Бракът се е изчерпал. |
| Хайде братя северняци, да ви е честит новият трилентов път Русе - Шумен. * Натисни тук * За южняците пътищата към Турция са даже и по-важни от въздуха. |
| И така за по-лошата част от България, на север от Балкана, инфраструктурен грездей. За по-добрата - на юг - всички инвестиции. * Давам най-много 15-20 години до разпада на БГ. |
| Удвояване на жп линията Русе - Варна. * Натисни тук * Ха дано. Таз година четири релси, догодина три. |
| Чичо Фичо беше дал една информация, за това че държавите се изграждали по направления на транспортни коридори. Не знам дали е универсално приложима, но явно става за съвременна БГ. В момента шопята се интересуват само от транспортния поток от Труция и Гърция, тъй като пинава през София. Другото транспортно направление - от Черно Море към Дунав и Западна Европа тях просто не ги интересува, защото не минава през София. Ето ти ги двете държави, на които еддин ден ще се разпадне БГ. Разбира се на юг ор Балкана раздробяването ще бъде по-голямо един ден, защото там много чужди държави имат петенции към българските земи. * Освен ако не се намерят умни политици, които да спрат транспортната изолация на Северна България. |
| Интересен аналог за това са държавиците, на които се разпада Второто бълг. царство в 13-14 в. Търновското царство често се съюзява с Видинското царство и с Карвунското деспотство, както и с Угровлашкото воеводство, с които имат някои сходни интереси, макар да се различават по основната си външнополитическа ориентация. За Видин тя е към Унгария, за Карвуна (по-късно - Варна) - към Черноморския басейн, Генуа и Венеция. Държавиците в дн. южна и особено югозападна Б-я са по-малки и слаби, често са под сръбско или ромейско влияние и първи падат под османлиите. |
Най-важният път на София е за столицата Цариград, нищо че вече 102 години сме независими и не ни е столица. Дрън-дрън. Ми единственият главен път в продължение на 2000 годни през София е Диагоналният - от Мала Азия за Средна Европа. |
Второто бълг. царство в 13-14 в. Търновското царство често се съюзява с Видинското царство и с Карвунското деспотство, както и с Угровлашкото воеводство, Ъхъ... То затова Иван Срацимир изважда църквата на владението си от юрисдикцията на Търново и я поставя под Цариград - от съюзнически съображения. |
| Каквото и да говорим, ясно се вижда фаворизацията на транспортните коридори през София и пълната занемареност на коридора Варна - река Дунав (Русе). * А иначе ситуацията с транспортната инфраструктура в СБ започна да прилича на гавра. Днес магистрала Хемус, утре скоростен път. Днес скоростен път Русе - Шумен, утре - някакъв трилентов път. Ами не може така. Или правете инфраструктурата като хората, или нищо не правете и нищо не обещавайте. Те хората в СБ станаха за подигравка вече с тези всекидневни извъртания. * Ако пък толокова ви тежи районът между Искъра и Черно Море - дайте му автономия. Хората сами ще се оправят, сами ще си намерят инвестиции. През Възраждането да не би да са чакали на някого, сами са се оправяли. |
| При задаващото се орязване на финансирането от Брюксел, явно Централана и Източна Северна България пак ще го отнесат. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: A Bulgarian in the USA |
| Много хора казват, че вече се стига по-бързо от Варна до София през Пловдив, а не Търново. Ако това е вярно, Северна България е вече в тежък нокдаун, от който едва ли ще се оправи (в рамките на сегашната българска държава). Явно е, че при променената география и преместването на целия транспортен поток от морето към Южна България, се обезмисля и изграждането на модерна инфраструктура в Северна България като магистрала Хемус например. Всякакви измервания на трафика, ще показват, че няма нужда от магистрала. Осъществи се мечтата на Боката Варна да стане село и шопи, македонци и румелийци да са по-добре от северняците. * Службите за сигурност на България трябва веднага да анализират това трагично географско разделение на България и да вземат съотвените мерки за запазване целостта на държавата. * Не знам дали имате представа, какъв ви го готвят съседните "братски" народи. |
| Предлагам на 6 Септември българите от Северна България да изразят протеста си от занемаряването и, по начин който намерят за добър. |
| Герб с коренно сбърканите си приоритети и с очертаващия се пълен икономически крах тури обица на ухото на всички следващи правителства какво не бива да се прави. Но нещо не си представям варненец да тръгне с кола за София през Пловдив, както и за "Европа" през София. М-ла Хемус е Коридор 8 и само пълни идиоти могат да не разбират това. Големият инфраструктурен проект на века, който скоро започва, е "Южен поток", който ще очертае категорично направлението на българската реиндустриализация от Варна-Девня през Шумен, Търново, Плевен и Враца до Видин. Няма никакво съмнение, че следващият кабинет ще възстанови и проекта АЕЦ Белене. Започват постепенно и енергийните проекти в Черно море в добруджанския и варненския шелф и на сушата в североизтока и също в северозапада. Североизтокът все повече ще бъде основната селскостопанска територия у нас и ще има нужда от бързо разширение на дейността си на запад (и също на север към молдованска Добруджа). Варненските пристанища година след година ще се пукат по шевовете и не може да се протака повече разширяването им и изграждането на тила им на Дунава в Русе и дори в Лом и съобщенията до там. Установяването на надежден енергиен и контейнерен трафик от Русия и централна и източна Азия през източна и северна България към централна и южна-централна Европа е най-перспективната (по-точно - единствено перспективната) международна инфраструктурна задача на наша територия, а всичко друго е бошлаф. Дори в областта на туризма, дето засега единствен приоритет на герберска София е да предотвратява всякакво развитие на север от община Несебър - ето вчера забраниха развитието на най-обширния български плаж, дълъг 12 км и широк до 400 м, в община Долни чифлик, по-незасегнатите от бетониране-чалгизиране северни области обещават в бъдеще много по-добри условия за развитие на по-качествен туризъм, малко над равнището на чалга, легла, проституция и менте алкохол, наложено от столичните инвеститори в "техните" Несебър и Созопол. Тук възниква и въпросът за похарчените милиони народни пари за Божовите вампири, фалшиви мощи и бутафорни калета в Созопол, докато качествени културни паметници във Варна и Балчик са оставени без никакво държвно финансиране. За развитието на севера има редица много благоприятни геополитически фактори: високите цени на енергията, колапсът на Гърция, Румъния и БЮРМ, лошите отношения на Русия с Румъния, засилването на "православната" компонента на руската политика, ислямизацията на Турция и изострянето на кюрдския и другите малцинствени въпроси там и засилването на враждебноста на Турция към Израел и с Русия във връзка със Сирия, нарастващата енергийна зависимост на ЕС от Русия. Има и други благоприятни глобални фактори - промяната на климата например: след като почти напълно изгоряха горите в Гърция и Кипър, вече пламнаха и Рила, че и Софийско. И това е само началото. Въпреки, че много градове в северна България са - за резил - още на воден режим, тяхното стратегическо положение с водата е по-благоприятно при наличие на малко повече цивилизованост, вкл. и в "безводните" карстови области на североизтока, които седят над най-големите запаси подпочвени води у нас. |
| Фичка, не знам дали ще стане така, както казваш. Софиянци съзнателно спират развитиети на транспортните потоци от Варна към Дунава. Аз като си ходя обикновено обикалям района Търново-Русе-Варна да видя роднини и приятели. Голяма таргедия е, караш през райони все едно чумата е тръшкала. Запуснати села, разрушени селскостопански и индустриални постройки, абе трагедия. Не знам как е в ЮБ, не съм ходил там откакто съм в САЩ. Едно време често ходех в Пловдив, имах приятел, ама и той емигрира. * Наистина все повече хора казват, че се стига по-бързо от Варна да София през Пловдив, а не през Търново. Ако е вярно, СБ наистина става гето. За ЮП не съм сигурен дали ще стане. Най-вероятно и на него ще му ударят балтията. Аз за нище не вярвам на софиянци. |
единственият главен път в продължение на 2000 годни през София е Диагоналният - от Мала Азия за Средна Европа ...и по него минават главно чуждите завоеватели, от латинците до османците. Развитието на българската държавност и народност обаче, както и на производителните сили, се групира по другия диагонал, североизток - югозапад, маркиран от старите столици, Онгъла, "т. нар. Варна", Плиска-Преслав, Търново, та до Охрид, Мъглен и Острово. Българската народност се формира обаче на много по-широка територия, главно на север - не само в цяло дн. Влашко и Молдова, както и в черноморското Междуречие до праговете на Днепър, но и в дн. Трансилвания, Банат и Марамарош, както и в земите между Тиса и средния Дунав - до Пеща и на север до р. Хрон, т.е. чак до източна Словакия и закарпатска Украйна. Българщината в дн. източна Унгария остава силна до края на 10-11 в., когато бълг. войводи, познати с легендарните си имена - Глад, Дюла, Ахтум, Менумороут... - от "Деянията на маджарите", попадат под маджарската власт. А в дн. Словакия се споменават чак до 12 в. Някои смятат, че самият Крум бил от панонския клон на българите. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Чичо Фичо |