Отиди на страница:
| Нека направим оценка на преразхода на една средна бензинова кола. Разход: 6 литра на 100 километра КПД на двигателя: 25% КПД на алтернатора: 50% Калоричност на бензина: 42,7 MJ/kg Плътност на бензина: 750 kg/m3 Консумация при включени къси светлини: 200 W (2x55 W къси, 2x15 W габарити, 2x10 W осветление на номера, 40 W разни осветления в салона) За улеснение ще търсим консумацията за 1 час, т.е. нужни са ни 200 Wh. Знаем че 1 Wh = 3600 J, значи 200х3600 = 720 kJ. За да произведе тази енергия, алтернаторът трябва да черпи два пъти повече енергия от двигателя понеже има КПД 50%, следователно ни трябват 1,44 MJ от двигателя. Но той пък има КПД 25% и трябва да почерпи 4 пъти повече енергия под формата на гориво, следователно са му нужни 5,76 MJ. Тази енергия се съдържа в 135 грама бензин, което е 180 ml като обем. Ние искаме да видим какво представляват тези 180 ml за пробег от 100 км. Ако автомобилът сe движи със средна скорост 50 km/h, му трябват 2 часа за да измине 100 км, следователно ще консумира 360 ml бензин за светнатите светлини, което е 6% повече от разхода 6 литра на 100 км. При различни скорости и характеристики на автомобила разходът може да е от 3% до 8% в повече. При малка кола с разход 4 л/100, скорост 50 km/h и пробег 2 часа преразхода става даже 9%. Тъй като има превозни средства, които са денонощно в движение, а има и такива, които почти не излизат от гаражите, то в името на опростенското онагледяване на разходите ще направим условни допускания относно средно-годишния пробег. Нека той е 12,000 км. От 1 ноември до 1 март изминава 1/3 от тях или 4,000 км, от които 2,000 през светлата част на денонощието с включени къси светлини. Според Osram това повишава разхода на гориво с 0,2 литра на всеки 100 км, което означава 4 литра в повече. Броят на регистрираните моторни превозни средства у нас е 2,800,000. Общо те изгарят допълнително 11,200,000 литра гориво, на които правителството начислява около 53% акциз и ДДС. От 1 ноември до 1 март на къси светлини 2,800,000 регистрирани превозни средства 2,000 км пробег през светлата част на денонощието всяко 11 милиона литра преразход на гориво общо (33 милиона литра при целогодишно ползване) Нека всяко моторно превозно средство е в движение средно по 1 час в денонощие, половината от който през деня. От 1 ноември до 1 март са 121 календарни дни или 169,400,000 часа на светло с включени светлини. Крушките на късите, габаритите и на стоповете консумират общо 150W електроенергия. За това време се изразходват в повече 25,410,000,000 W/h електроенергия, толкова колкото произвежда 1000 MW блок на АЕЦ "Козлодуй" за едно денонощие! Тъй като в 1 литър бензин се съдържат 15.85 KW/h химическа енергия, а двигателят превръща 25% от нея в механична и останалото в топлинна, а алтернаторът използва до 70% от механичната енергия за превръщането й в електрическа, то за 1 час от литър гориво се генерират 2774 W/h електроенергия. За 25,410,000,000 W/h трябват 9,160,056 литра, на които правителството начислава около 53% акциз и ДДС. от 1 ноември до 1 март на къси светлини 2,800,000 регистрирани превозни средства 30 минути през светлата част на денонощието всяко 9 милиона литра преразход на гориво общо (27 милиона литра при целогодишно ползване Освен тези разходи водачите плащат допълнително за нови крушки, тъй като увеличеният работен режим на късите светлини налага по-честата им замяна. Оригинални маркови крушки тип H1 и H4 (Osram, General Electric, Philips) имат живот между 300 и 500 часа. От 1 ноември до 1 март по 30 минути дневно всички крушки светят общо 338,800,000 часа. При 400 часа среден живот на всяка, то се налага да подменим 847,000 броя. от 1 ноември до 1 март на къси светлини 2,800,000 регистрирани превозни средства 30 минути през светлата част на денонощието всяко 847,000 изгорели крушки Постоянно включените къси водят до системно недозареждане на акумулатора, по-трудно палене сутрин, а в крайна сметка - нов. Към оценката на този разход следва да добавим и учестени ремонти на алтернатора, както и неизбежни глоби за туко що изгоряла крушка на светлините. |
| Здравке, вероятно сте права, но обобщението, че НИЕ не спираме на пешеходни пътеки е доста дребнаво заяждане. И понеже се опитвате да пресичате сред неспиращи автомобили, дали не бихте споделили дали няма да забележите по-добре автомобил със светлини? |
sassos, че вие намаляте на пешеходна пътека само когато убиете или раните някой тами гражданите започнат да искат увеличаване на наказанията. Бях на косъм да ме отнесат вчера. Спря един минибус да мина, трошката в другото платно изскърца буквално пред краката ми. Добре, че колицата беше сто годишна. Сега щях да съм я в ортопедия, я в травматология. Здравка, в такъв случай аз предвидливо се залепям плътно до спрелия и надничам, винаги в другото платно има някой идиот, който не се сеща защо левият е спрял на пешеходна пътека. Това, откакто щеше да ми се случи същото. Опитайте, работи. Иначе това е много чест механизъм на ПТП на пешеходна пътека. Даже в хуманитарната ми глава, без грам техническа насоченост, в същия ден се роди идея как отдалече да предупредим шофьорите, че пресичаме, ма`ка му, без да се налага да се лепим по спрелите коли. Не съм я обсъждала с техничар, но може и да стане. За любопитните - не предлагам светещи антенки, нито анихилатор за калпави шофьори  |
| Цанев, дал съм основнте данни с които може да се направи изчислението за разхода на гориво поради светене на фаровете. Изучават се в средното образование и проверката се прави за 2-3 минути с използване на умножение и деление обучението за които е още по-рано. Дал съм и цитат на изказването със споменатото от депутата число. Не се съмнявам, че можеш да провериш кое от нещата е вярно и кое не. След това можеш да споделиш и да продължим разговорите за дипломи и образование. |
Браво на сприхавия! Кристално ясно е, че пак искат да прибарат едни пари, които да опукат. Те нищо друго не могат, не знаят, не искат.  |
сприхав  смятам, че вашият пост ще бъде прочетен внимателно и от Великия енергетик на Републиката Неат, надявам се, ако не се е напил и си е легнал вече  |
И понеже се опитвате да пресичате сред неспиращи автомобили, дали не бихте споделили дали няма да забележите по-добре автомобил със светлини? Какво значи неспиращи автомобили, щом пешеходец вече пресича пешеходна пътека? Кой трябва да спре? И не става дума, че пешеходецът не забелязва автомобила /със светлини или без, а че шофьорът в дясната лента не забелязва (малоумно), че левият е спрял и е на пешеходна пътека. Колко повече индикации за пресичащ пешеходец му трябват? И двамата нямат видимост един към друг, когато в лявата лента има спрял автомобил, но точно този спрял автомобил, заедно с обозначена и видима пешеходна пътека, е сигурна индикация за пресичащ човек. И сега, понеже говорим за фаровете - как точно се очаква да видя фаровете на автомобила в дясната лента (ако е през деня, те не излъчват сноп светлина), пресичайки лявата при пълна липса на видимост от спрелия автомобил? |
И понеже се опитвате да пресичате сред неспиращи автомобили, дали не бихте споделили дали няма да забележите по-добре автомобил със светлини? На пешеходна пътека тип зебра изобщо не би трябвало да се оглеждам. Там пешеходецът е с предимство, а Вие се опитвате да ми кажете, че се опитвам да пресичм сред неспиращи автомобили  Значи правилно съм обобщила. Забелязала съм във Варна една тенденция - на "зебра" почти винаги намаляват и дори, представете си, спират джипове, новички аудита и мерцедеси, а мотоциклети, евтини, забравили годините си коли и таксита - никога. |
| Не съм си легнал, но като прочетох за кпд на двигател 25% и на алтернатор 50% нататък само се смях. Подходът е отчасти коректен, но данните са манипулативни като писани от депутат-псевдоучен. Поне мощността на крушките да не беше удвоена, за цитираните като 200 ватови с две натисткания на мишката се проверява по колко са в действителност (колко са на къси светлини е отделна и трудна задача). Цанев, можеш ли с цитирания от колегата брой автомобили и годишен пробег да направиш проста сметка колко бензин и дизел би трябвало да харчат само автомобилите годишно и да извършиш сравнение с наличните данни? |
Не съм си легнал, но като прочетох за кпд на двигател 25% и на алтернатор 50% нататък само се смях. Тъй то, тъй - и на пеленаците е известно, че ДВГ имат КПД около 150%, а алтернаторите прават къмто 4-500%, колкото климатик хиперинвертор.  |
| HEAT, ти като включиш късите, само фаровете ли светват, или и габарити отпред и отзад, осветлението на номера и на таблото? И колко вата прави всичко това? |
| Атанас, всъщност няма да цитираш мен, текста е от тук: http://www.dadrl.hit.bg/ |
ПП Обаче само за такива като Златев, Дянков и другите клептократи С няколко куфарчета за дупетати и няколко натискане на копчета, няколко нови милиона си сменят собственика. Защо например, да не запишат крушките да светеят ежеденонощно, някой може да не види спряното МПС, зер! А понеже има незрящи и глухи граждани, освен непрекъснато вкл. клаксони да се въведат задължителни вибратори. Които да ги монтират на седалките в Парламентата.  |
| Сприхав, добре е да информираш кой е автора като цитираш, защото съм срещал и другаде тези сметки. Освен това можеш да спестиш обобщението и да ни предложиш сметки колко излиза за една кола. За бензин се получава 10-12 лева на година/ автомобил. (11200000литра/2800000 регистрирани автомобила). За крушките ще се получат още 2 лева допълнително на година на автомобил. Не видях сметки за акумулаторите, но предполагам че те са в същия порядък. Какво излиза? Ще спестим 15 лева на година! Струва ли си за 15 лева на автомобил на година да жертваме определен процент намаляване на инцидентите? Ако все пак си автора на сметките, дали не можеш да сметнеш колко губим от спирането на пешеходни пътеки? Ако също е такава колосална сума да вземем да се откажем и от тази скъпа глезотия? |
| сприхав, от поне 2 години, колите се произвеждат с дневни светлини. Нищо не включваш. Палиш двигателя и те светят. И ннищо друго не свети. освен това не знам колко вата са крушките, но мога да се обзаложа, че не са 55 вата. И производителите на автомобили ли са в конспирацията ? производителите на автомобили по-малко ли разбират от сигурността на автомобилите? Сещам се, че някои марки слагат LED. |
| Сприхав, с цялото ми уважение към труда и сметките, ще те разочаровам, че още в самото начало бъркаш кардинално с аксиомите: 200 W (2x55 W къси, 2x15 W габарити, 2x10 W осветление на номера, 40 W разни осветления в салона) Ако говорш за Москвич 73-а с попрегоряла инсталация - може и да си прав. Само че нещата стоят по друг начин. В Сев. Америка от 1996 година (ЕУ са поизостанали с 12 годинки) за задължителни т.нар DRL (Daylight Running Lamp). Те са със ЗАНИЖЕНА КОНСУМАЦИЯ, която цели първо - намаляването на твоите гигантски сметки и второ - да пази живота на крушката. Консумацията на тези лампи е около 2 х 20W. И толкоз - другите светлини са изключени! Разбира се - винаги ще се намерят разни "природозащитници" или обикновени кретени - имаше групово дело и от 2002 тез тъпанари извоюваха тези светлини да МОГАТ да бъдат изключвани. От тази възможност са се възполвали около 0.000000001% - т.е. - всичките 10-тина идиота, които са извоювали тъпото си "право". Не е нужно да споменавам, че вероятно повечето от тука протестращите слуша радиото на колата "с волумето на мах", което харчи около 160W, или 4 пъти повече от крушките. Някой да се е замислял, че директо по този начин пълни джоба на Златев? И бил ли си намалил музиката за "икономия"? И само за протокола - габаритите са по 3W, а не по 10, подсветката на номера от поне 5 години е LED, ама дори и преди беше по 1-2W, а не по 10. Даже светлините на караваните на по 45 години са по 5W. 40W осветление в салона може да има, ако си правиш дискотека на задната седалка или вариш кафе на предната. И изобщо - айде стига глупости! DRL са за да те виждат отдалеч и са доказано полезни! Който иска, може като мен да си замени всичките лампи с LED, да си тури LED strips за DLR (под лещите на фаровете или във тях, както е фабрично на новите Audi), а за вечер да си тури Xenon (говорим за истински PID драйвери, консумиращи 35W при три пъти повече лумени, а не китайските крушки със син филтър, дето консумират двойно и изгарят тройно по-бързо). Сприхав, за твоята сметка - всичките ми светлини (без основните фарове) консумира едва 15-тина вата, 100% са LED. DLR-ите ми са 2 x 4W LED 8000K ленти, които се виждат на ярко слънце от стотици метри. Основните ми фарове са PID на 6000К и струваха към 50-тина кинта. всичкте LED-та, барабар със DLR-ите ми са още към 50-тина. Не е нужно да ти казвам, че LED ще надживеят колата, а може и мен и никога няма нужда да се сменят, а PID-тата карат 4-та година без смяна на крушка за сега. Айде със здраве! |
HEAT, ти като включиш късите, само фаровете ли светват, или и габарити отпред и отзад, осветлението на номера и на таблото? И колко вата прави всичко това? 2х55 + 4х5 + 2х3 = 136 вата максимална електрическа мощност, реална около и под 100 (при мен са по-малко) при двигател с кпд 25% колко приблизително ще е разхода за 100 км при среден автомобил? P.S. При 2.8 милиона автомобила колко се вдига разхода като си включат климатиците на максимум? Колко стават за 12 000 км годишен пробег? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Heat |